7月7日，蔚來(lái)汽車官宣將向非首任車主和運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行收費(fèi)，費(fèi)用構(gòu)成為換電度數(shù)*(電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)），其中換電度數(shù)是換電前后的電池度數(shù)差額，電費(fèi)則按照換電所在地電費(fèi)進(jìn)行計(jì)算，服務(wù)費(fèi)暫未公布，但會(huì)略高于換電站周邊運(yùn)營(yíng)性快充樁收費(fèi)水平。

這個(gè)方案一公布，估計(jì)很多不明所以的人又會(huì)出來(lái)說(shuō)蔚來(lái)不厚道之類的話，或者是說(shuō)蔚來(lái)汽車把豬養(yǎng)肥了再宰。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車從交付至今的總銷量只有46082臺(tái)車，數(shù)量并不算多，二手市場(chǎng)的蔚來(lái)汽車也并不多見(jiàn)，因此非首任車也不會(huì)多，至于運(yùn)營(yíng)車輛，會(huì)用40萬(wàn)左右的車去跑網(wǎng)約車的，就跟打滴滴遇到寶馬5系的概率差不多，可以說(shuō)是少之又少。

那為什么蔚來(lái)汽車會(huì)在剛創(chuàng)下銷量記錄的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，突然宣布換電要收費(fèi)呢？氫云鏈認(rèn)為是維護(hù)品牌。一方面，距離蔚來(lái)交付已經(jīng)過(guò)去了大約兩年時(shí)間，這是很多車主準(zhǔn)備換車的時(shí)期，但蔚來(lái)對(duì)自家車型在二手市場(chǎng)的表現(xiàn)沒(méi)底，如果無(wú)人問(wèn)津的話，肯定會(huì)對(duì)日后新車銷售產(chǎn)生很大影響，通過(guò)此舉讓首任車主認(rèn)識(shí)到自身的優(yōu)勢(shì)，可以降低換車率。

另一方面就是為了促進(jìn)新車銷售，首任車主換電免費(fèi)并不能有多少盈利，卻是一個(gè)很好的心理暗示，讓車主感受到自己的與眾不同。類似于幾年前小米的營(yíng)銷，雖然手機(jī)并不貴，但就是吸引很多的消費(fèi)者，稀缺性讓其變得炙手可熱，這也是蔚來(lái)想給首任車主的體驗(yàn)，增加品牌忠誠(chéng)度，是蔚來(lái)的高明之處。

對(duì)此，蔚來(lái)或許并不擔(dān)心好事者的評(píng)論，想買蔚來(lái)汽車的人跟不想買的，本就不在一個(gè)世界。

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