要說最有特點的自主品牌A級轎車，很多人會想到名爵6，除了設(shè)計亮眼，性能也很出眾。如今，隨著第三代名爵6的到來，其又被插上了智能化的翅膀，可以說如虎添翼。

7月10日，第三代名爵6正式上市，官方指導(dǎo)價為9.38-13.98萬元。最為值得一提的是，現(xiàn)在購買名爵6還可享受6000元上市現(xiàn)金紅包，超燃驚喜價僅需8.78-13.38萬元。

作為一款A(yù)+級三廂高性能轎跑車，名爵6這個價格還是相當不錯的。

當然了，作為一家新能源媒體，我們自然更關(guān)注名爵6的新能源版本——名爵6 PHEV。上市發(fā)布會上，名爵官方宣布第三代名爵6 PHEV正式開啟預(yù)售，并同步公布了相關(guān)預(yù)售政策。

據(jù)悉，7月24日前，消費者只需666元即可訂購第三代名爵6 PHEV，還可享受“超6先享用戶權(quán)益”，包括終身免費保養(yǎng)、免費專屬原裝充電樁、終身VIP客戶服務(wù)三大權(quán)益。感興趣的可以行動了。

我們看看名爵6 PHEV產(chǎn)品力如何。

1、設(shè)計：插混里的戰(zhàn)斗機

最后看設(shè)計，這一直是名爵的強項。

除了細微差別，新款名爵6 PHEV與燃油車的設(shè)計整體保持一致，與老款相比車身線條也差別不大，但是“進攻氣息”更濃。

首先是獨特的賽道綠色車身，看起來效果很不錯。很多人不知道，其實綠色是英國車的傳統(tǒng)，但是他們更多是墨綠，色彩偏暗，顯現(xiàn)華貴、低沉的一面。而新名爵6 PHEV車身用的綠色更為鮮艷，因為定位年輕人市場，所以也能理解。

再比如前臉，新名爵6 PHEV的前格柵做深黑處理，與黑色前保融為一體，在賽道綠車身的襯托下，顯得極具進攻性。側(cè)面，同樣采用全黑輪輞，再配上紅色卡鉗，經(jīng)典的“紅黑配”。

相較前臉，尾部的運動化傾向更明顯，新款增加了懸浮尾翼，其在極速下可提供最大84公斤的氣動下壓力。另外，底部還重新設(shè)計了擴散器，并加入了中置賽車領(lǐng)航燈。

內(nèi)飾方面，整體以黑色調(diào)為主，并配上黃色點綴，分布在副儀表臺和座椅等位置。

整體來說，新名爵6 PHEV這個內(nèi)外飾設(shè)計是運動而時尚的，配得上超過三百馬力的性能車。雖說采用了更先進的斑馬車機，但是中控沒有一味的上毫無設(shè)計美感的互聯(lián)網(wǎng)大屏，而是應(yīng)用了小屏設(shè)計，同時配上一些實體按鍵，看起來很有質(zhì)感，這一點我比較喜歡。

2、智聯(lián)：“20萬內(nèi)無敵手”

智能化是這一代名爵6產(chǎn)品力的最大突出點，主要分為兩部分：L2.5 PLUS高階輔助駕駛和領(lǐng)先的3.0斑馬智能車機系統(tǒng)。

首先是這套L2.5 PLUS級別智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含ACC全速段自適應(yīng)巡航、ICA集成式高速智能巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、RDA后方盲區(qū)系統(tǒng)等組成的“Safety Fast 8合1”全時安全系統(tǒng)。

都是一些主流配置，由于這套高階輔助駕駛系統(tǒng)我們沒有實測，所以不好說。但是名爵官方邀請網(wǎng)紅羅永浩做了一場節(jié)目，從他對Super TJA超級交通擁堵輔助系統(tǒng)使用后的反饋來看，似乎還不錯。

再就是上汽阿里最新一代斑馬智行3.0的車機系統(tǒng)。包含個性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、AI人工智能語音、智慧出行云娛樂領(lǐng)先功能，可實現(xiàn)中英文混合語音控制、智能導(dǎo)航、遠程控制、智慧加油、智慧停車ETCP等功能。此外，系統(tǒng)還全面地接入阿里生態(tài)服務(wù)，內(nèi)含餓了么、淘票票、菜鳥驛站、支付寶等應(yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)一直是上汽乘用車的強項，如今，從3.0車機到L2.5 PLUS，可見又實現(xiàn)了進化。就拿名爵6這個智聯(lián)系統(tǒng)來說，名爵官方甚至放話，“20萬內(nèi)車型智能駕駛無敵手?！?/p>

真有這么好嗎？有機會一定要試一試。

3、動力：跑車級的響應(yīng)

作為一款插電式混動車，動力當然是最重要的。一套優(yōu)秀的插電混動系統(tǒng)，既能滿足日常上下班的純電低成本行駛，又能偶爾去放縱一下駕駛欲望，同時，即便是在饋電情況下，也能比肩同排量燃油車的油耗。

對于以上三點，全新名爵6 PHEV可以說都能滿足。

首先是純電行駛里程。在全新名爵6 PHEV上，其純電行駛里程為70公里，比老款51公里增加19公里，更加方便了日常的純電通勤。

其次性能。全新名爵6 PHEV繼續(xù)沿用現(xiàn)款1.5T發(fā)動機+永磁同步電機+10速EDU智能電驅(qū)變速箱+鋰電池的混動架構(gòu)，系統(tǒng)最大功率為224千瓦（305馬力），峰值扭矩為480牛·米，0-100km/h的加速時間僅為6秒。

雖說新車混動架構(gòu)未變，但名爵對這套系統(tǒng)各部件重新進行了匹配與標定。比如EDU變速箱，在新名爵6 PHEV上采用了第二代產(chǎn)品，整體性能更為出眾，其傳動效率可達94%以上，而動力響應(yīng)降低至0.2秒，堪稱跑車級別。

據(jù)悉，近期在上海天馬山賽道的測試中，全新名爵6 PHEV以單圈1分28.67秒的成績刷新同級插電混動轎車圈速紀錄，綜合性能之強可見一斑。

最后是油耗，這里要分工況油耗和饋電油耗。由于純電續(xù)航里程的增加，使得全新名爵6 PHEV的工況油耗得到降低，從1.5降到僅為1.1升/百公里，堪稱最低的插混工況油耗之一。至于饋電油耗，官方還未公布，參考現(xiàn)款車型4、4、4.2L/百公里的實測油耗，新車饋電油耗應(yīng)該也不會太高。

另外值得一提的是，全新名爵6 PHEV的動力電池組配備了主動液冷溫控系統(tǒng)，并滿足IP67防水防塵等級，簡單來說就是電池的性能更好、更安全了。

4、寫在最后

在油車、普混、插混與純電各種動力車型中，插混是一個萬金油的角色，既能解決電動車的續(xù)航焦慮，也能解決油車和普混的綠牌（在上海值9萬，不得不考慮這一點）。

同時，插混的性能選擇也很不錯，由于電池容量夠大，平常完全可以純電行駛，成本很低。另外，由于電池容量大，也得以安裝功率更大的電機，這方面，自主品牌的插混普遍馬力比較大，這對于偶爾想嘗試下大馬力車型的年輕人來說是一大誘惑。

上汽乘用車的插混技術(shù)也有近十年歷史，時間算是比較長的，有一定技術(shù)沉淀，不僅能提供綜合性能更出色的產(chǎn)品，更重要的是品質(zhì)穩(wěn)定，這對雙動力的插混車型來說是最為重要的。

至于全新名爵6 PHEV，算是名爵品牌插混車型的扛鼎之作，綜合產(chǎn)品力出色，有望在插混市場撥弄風(fēng)云。

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