電動汽車行業(yè)近日充斥著關(guān)于蔚來的新聞，一方面是銷量暴漲，另一方面是股價創(chuàng)歷史新高，似乎都是不錯的消息。但另一則消息也引起了廣泛關(guān)注，那就是：蔚來取消了去年承諾的車主終身免費換電政策。

蔚來敢這么狠，是因為它已經(jīng)在電動汽車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，再加上蔚來的老用戶本身并不多，因此這樣的“食言”行為并沒有激起多大風浪，但如果電動汽車廠商群起效仿，將會極大地損害這個行業(yè)的誠信。

一波三折的“免費換電”

蔚來的免費換電政策開始于2019年8月份，承諾購買蔚來ES8和ES6的客戶可自駕前往任意營運中的換電站享受終身免費換電服務。

當時的蔚來看上去風雨飄搖，推出這樣的服務被不少業(yè)內(nèi)人士稱為“最后的狂歡”。

但對它的“死忠粉”來說，這至少解決了續(xù)航焦慮和充電便利性的問題，因此這項耗資巨大、看起來十分不靠譜的服務反而成了蔚來吸引客戶的一個重要原因。

事實上，圍繞蔚來免費換電政策的爭議從來不曾間斷。

進入2020年以來，蔚來的交付量持續(xù)上揚，股價也步步高升，但坊間關(guān)于蔚來即將取消這項服務的傳說卻一直存在。

蔚來官方不得不在5月份出面辟謠，但是現(xiàn)在，這項傳言終于變成了現(xiàn)實，以前承諾的不限次數(shù)、不限距離、不限換電站、終身等字眼現(xiàn)在看上去極具諷刺意味。

蔚來要考慮賺錢了

毫不夸張地說，蔚來的做法是把前期的老客戶當成了用完即扔的小白鼠。

如今的蔚來實現(xiàn)了連續(xù)7個月的同比正增長，9月份銷量達到4708臺，已經(jīng)在市場上站穩(wěn)腳跟。

按照常理來說，回饋老客戶才是正常操作。

但蔚來卻反其道而行之，背后的原因值得深思。

最直接的原因是因為盈利壓力。

蔚來這樣的造車新勢力，是在資本市場的支持下一步步做起來的，它對短期利潤的追逐更甚于傳統(tǒng)的汽車廠商。

因此，在前期瘋狂燒錢之后，蔚來必須要考慮盈利的問題了。

在去年推出免費換電服務時，時任蔚來汽車副總裁朱江曾表示，免費換電會為蔚來增加每天5萬元的運營成本。

對于用戶規(guī)模持續(xù)擴大的蔚來來說，這是一筆必須要縮減的開支。

當然，還有一個很重要的原因，那便是如今的蔚來“翅膀硬了”，銷量迅速擴張，因此不太在乎前期老客戶的批評甚至跳反。

2019年蔚來銷量慘淡，客戶并不算多，在面對蔚來這種造車行業(yè)新巨頭時，是不折不扣的弱勢群體，這也給蔚來壯了膽子。

蔚來是個好榜樣嗎？

在這件事情上，蔚來是個好榜樣嗎？人們應該為蔚來等汽車廠商在電動汽車行業(yè)取得的成績而歡呼，因為這是國產(chǎn)汽車工業(yè)此前從未有過的突破。但從長遠來看，這種對老客戶的失信行為會傷害到整個行業(yè)的誠信。

電動汽車行業(yè)發(fā)展至今，安全性能差、充電難、虛標續(xù)航里程等問題一直存在，消費者對電動汽車的信心相當脆弱。

如果蔚來的做法被其它汽車廠商效仿，成為一個行業(yè)普遍現(xiàn)象，將會被電動汽車行業(yè)未來的發(fā)展造成致命打擊。

結(jié)束語：蔚來“欺負”老客戶卻安然無恙，這對行業(yè)和消費者來說都不是個好現(xiàn)象。剛剛活出點樣子的中國電動汽車行業(yè)，是經(jīng)不起這樣的折騰的。

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