電動車發(fā)展到今天，已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)汽車工業(yè)中不可或缺的一部分，不論是在國內(nèi)還是海外，消費者對于電動車的消費熱情已經(jīng)逐漸高漲，各家車企也趁機發(fā)展了不少電動車型。國內(nèi)市場中蔚來、小鵬、理想等造車新勢力的發(fā)展速度可謂突飛猛進，而海外市場中特斯拉一直以來都是電動車領域的龍頭。

而在人們?yōu)g覽一臺電動車的信息時，充斥在人們視野里的內(nèi)容都是一些車輛的外觀、內(nèi)飾、尺寸、空間、續(xù)航等信息，而在最顯眼的位置，各家企業(yè)似乎是有約定一般的將零百加速放在了那里，用來彰顯自家車輛的性能突出。

實事求是地來說，同等價位情況下，電動車的加速表現(xiàn)確實是比燃油車要更加出色，這是電動車的“天然優(yōu)勢”，依靠電機支撐的電動車有著燃油車無法比擬的馬力數(shù)據(jù)和扭矩數(shù)據(jù)?，F(xiàn)如今的電動車，零百加速幾乎沒有在6秒以上的，而這樣的表現(xiàn)放在燃油車上幾乎是不可能的。而且按照如今的發(fā)展趨勢來看，這一優(yōu)勢有望繼續(xù)擴大，各個車型的電動車從之前的5秒多，如今已經(jīng)發(fā)展到3點多秒了。那么我們回頭來看，電動車如此“炸裂”的性能表現(xiàn)，普通車主真的能夠用到嗎？

宏觀視角來看，電動車的技術越來越嫻熟，性能越來越強勁，這對于整個汽車工業(yè)來說是一件好事。但從微觀視角來看，這些高新技術、“爆炸”性能的背后都是消費者的真金白銀來買單，真正在日常使用的過程中，又有誰能夠有機會實現(xiàn)3.9秒破百這一操作呢？

日常的市區(qū)通勤中，最常見的場景就是堵車、紅綠燈，電動車在這樣的場景中最有優(yōu)勢的地方在于使用成本低，而且坐在車內(nèi)不會有燃油車發(fā)動機抖動的感覺。更多的人都會選擇將駕駛模式調整為節(jié)能或者舒適模式，真正的運動模式可能有的人買車幾年都不會開啟一次。不僅如此，幾秒內(nèi)破百的超高性能也讓部分人有了追逐刺激的沖動，但并不是人人都有著超高的駕駛技術的，在超高時速下，出現(xiàn)交通事故的可能性大大增加。還是那句話，道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。

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