在過去一周里，百度 Apollo 連續(xù)發(fā)布多個(gè)重磅消息：拿下加州完全無人駕駛測(cè)試牌照，斬獲北京自動(dòng)駕駛路測(cè)連續(xù) 3 年連冠。

多項(xiàng)新進(jìn)展發(fā)布或推動(dòng)百度市值大漲。

在上周的 5 個(gè)交易日內(nèi)，百度股價(jià)連續(xù)上漲，市值攀升近 100 億美元。

截至美東時(shí)間本周五，百度股價(jià)收于 270.13 美元，市值超過 920 億美元。

百度智能駕駛業(yè)務(wù) Apollo 在開年即打響落地之戰(zhàn)：

• 1 月 27 日，百度獲得美國(guó)加州車輛管理局（DMV）頒發(fā)的開放道路全無人駕駛測(cè)試許可。這意味著百度 Apollo 可以在北美與 Waymo、Cruise、Zoox 等少數(shù)無人駕駛的當(dāng)紅炸子雞們展開全無人化技術(shù)的正面較量。

• 2 月 5 日，《北京自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告（2020）》發(fā)布。根據(jù)北京市公布的路測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)年度企業(yè)在京路測(cè)的總里程達(dá)到 117 萬公里，百度獨(dú)占其中的 96%，全年以 55 輛車跑了 112 萬公里。

• 北京市的路測(cè)報(bào)告還披露了，百度在過去一年在載人示范運(yùn)營(yíng)與全無人化測(cè)試方面，為北京開創(chuàng)先河。載人運(yùn)營(yíng)與無人化技術(shù)，正加速 Robotaxi 的商業(yè)化落地。

• 在中美兩地的 Robotaxi 落地加速，正推動(dòng)百度奔赴千億美元。

一、百度Apollo領(lǐng)跑中美自動(dòng)駕駛

根據(jù)北京市 2020 年的路測(cè)報(bào)告，當(dāng)年度北京市共有 7 家企業(yè)開展了總計(jì) 117 萬公里的路測(cè)。

其中，百度以 55 臺(tái)自動(dòng)駕駛測(cè)試車獨(dú)占其中的 112 萬公里測(cè)試?yán)锍獭?/p>

這是百度連續(xù)第三年拿下北京自動(dòng)駕駛路測(cè)冠軍。

同時(shí)更加值得注意的是，路測(cè)數(shù)據(jù)也正加速向頭部公司收斂。

百度在北京 2020 年度的路測(cè)數(shù)據(jù)，較上年大幅增加了 49%。

2019 年度，百度在京跑的路測(cè)里程占所有企業(yè)在京總路測(cè)里程的 85%，而今年百度的占比進(jìn)一步提升到了 96%。

這也意味著未來 Robotaxi 的商業(yè)化格局，可能將是向頭部公司聚集的寡頭市場(chǎng)。

與此同時(shí)，百度 Apollo 去年在北京、滄州、長(zhǎng)沙三地已經(jīng)開始 Robotaxi 的開放運(yùn)營(yíng)。

以北京為例，在去年 10 月之后，百度投入了 43 輛自動(dòng)駕駛出租車，用于載人示范運(yùn)營(yíng)。

這一載人示范項(xiàng)目可以說是引爆了公眾對(duì) Robotaxi 的熱情，百度 Apollo GO 自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)一度爆單。

北京市的年度路測(cè)報(bào)告披露，截至當(dāng)年底，北京共有超過1.5 萬人通過手機(jī)呼叫了 Apollo GO 自動(dòng)駕駛出租車。

調(diào)查顯示在打車的用戶中，超過 90% 的用戶愿意繼續(xù)使用自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，也有很高比例的付費(fèi)意愿。

無人化方向上，同年內(nèi)百度 Apollo 在中國(guó)的長(zhǎng)沙和北京拿到全無人車輛測(cè)試許可；加州則在 2021 年的 1 月向百度頒發(fā)了全無人車輛測(cè)試許可。

以領(lǐng)先的大規(guī)模路測(cè)為基礎(chǔ)，載人示范運(yùn)營(yíng)正加速百度 Apollo Robotaxi 的商業(yè)化試水。

而無人化則補(bǔ)齊了 Robotaxi 商業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，百度 Apollo Robotaxi 越跑越快。

二、Robotaxi 賽道升溫，百度 Apollo PK 硅谷獨(dú)角獸

百度市值攀升的另一因素，可能來自于全球 Robotaxi 賽道持續(xù)升溫。

過去一年，Cruise Automation 和 Zoox 已經(jīng)分別發(fā)布了為完全無人駕駛和共享出行設(shè)計(jì)的車型。

今年兩家的車輛將逐步邁入量產(chǎn)階段。

Cruise的全無人駕駛車型Cruise Origin

2020 年 12 月，Aurora Innovation 收購了 Uber 的自動(dòng)駕駛部門 Uber ATG，合并后兩者的估值超過 100 億美元。

2021 年 1 月，Cruise Automation 獲得一輪由微軟等機(jī)構(gòu)投資的超 20 億美元融資，公司整體估值超過 300 億美元。

加之，摩根斯坦利此前對(duì) Waymo 的估值高達(dá) 1050 億美元。

目前，無論是 Cruise 還是 Waymo，都還在數(shù)百輛車的測(cè)試/試運(yùn)營(yíng)階段。

如果這一領(lǐng)域完成規(guī)?；渴鸷蜕虡I(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，Robotaxi 賽道可能誕生數(shù)千億美元甚至萬億美元的公司。

那百度 Apollo 應(yīng)當(dāng)如何估值呢？

高盛在 2 月 1 日的一份最新研報(bào)中，對(duì) Apollo 提出了 200 億美元的估值。

如果我們將百度 Apollo Robotaxi 業(yè)務(wù)與 Crusie 對(duì)比，在測(cè)試?yán)锍獭y(cè)試地域覆蓋、車隊(duì)規(guī)模、人員規(guī)模和業(yè)務(wù)模式上，百度 Apollo 的 Robotaxi 業(yè)務(wù)與 Cruise 大致相當(dāng)：

（1）測(cè)試?yán)锍?/span>：320 萬公里 V.S. 700 萬公里

Cruise 在 2020 年 12 月公布其測(cè)試?yán)锍?，?200 萬英里（320 萬公里）；

百度 Apollo 則是截止 2021 年 1 月，超 700 萬公里。

（2）測(cè)試地域：加州為主 V.S. 中美并行

Cruise 主要在加州進(jìn)行常規(guī)的自動(dòng)駕駛測(cè)試以及全無人駕駛測(cè)試，測(cè)試地域以舊金山為主，后續(xù)計(jì)劃拓展到紐約；

百度 Apollo 的測(cè)試地域覆蓋中美，其在美國(guó)同樣是在加州開展常規(guī)測(cè)試和全無人測(cè)試，在中國(guó)則覆蓋 27 個(gè)城市/地區(qū)，全無人駕駛測(cè)試覆蓋北京與長(zhǎng)沙。

（3）車隊(duì)規(guī)模：300 – 500 輛 V.S. 500 輛

Cruise 主要的車輛是基于通用 Chevy Bolt 改造，通用在底特律為 Cruise 開辟了一條組裝產(chǎn)線，目前 Cruise 的車隊(duì)規(guī)模在 300 - 500 臺(tái)。

而百度則是主要基于紅旗 EV，一汽在長(zhǎng)春為百度提供了一條前裝 L4 的產(chǎn)線，目前百度 Apollo 車輛整體規(guī)模在 500 臺(tái)左右。

（4）人員數(shù)：1500+人 V.S.  2000+人

Cruise 在 2020 年初公布其人員數(shù)在 1500 人左右；

百度 Apollo 則在 2000 人以上。

（5）業(yè)務(wù)模式：Cruise 是 Robotaxi+造車（Cruise Origin）V.S.  百度 Apollo 則是 Robotaxi+MaaS 出行平臺(tái)。

在 Robotaxi 領(lǐng)域，百度 Apollo 完全不輸于 Curise，甚至在一些維度上還有優(yōu)勢(shì)。

除了在 Robotaxi 領(lǐng)域外，百度同步在前裝量產(chǎn)上也取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。

其通過大規(guī)模測(cè)試打磨的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，正通過降維量產(chǎn)的方式，為 Robotaxi 帶來海量的真實(shí)道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)。

2021 年 1 月，百度與威馬合作的全球首款 AVP 量產(chǎn)車型威馬 W6 亮相，這款車型將在今年 4 月上市。

百度基于 L4 自動(dòng)駕駛解決方案 Apollo Lite 降維打造的純視覺高階自動(dòng)駕駛方案ANP，也將進(jìn)入量產(chǎn)進(jìn)程。

百度 Apollo 目標(biāo)是在未來 3 - 5 年實(shí)現(xiàn)，AVP+ANP 100 萬輛的前裝規(guī)模。

當(dāng)前，在全球市場(chǎng)中，特斯拉以超過 8000 億美元的市值穩(wěn)坐全球智能汽車第一股。

其背后關(guān)鍵的原因，就是其自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot與完全自動(dòng)駕駛 FSD。

特斯拉當(dāng)下?lián)碛薪?150 萬輛的交付車輛，在真實(shí)道路上采集場(chǎng)景數(shù)據(jù)，從而推動(dòng)系統(tǒng)不斷向前優(yōu)化。

百度 Apollo 奔赴無人駕駛也是同樣的路徑，百萬級(jí)前裝量產(chǎn)將駕駛完全無人駕駛早日到來。

在萬億出行市場(chǎng)和萬億汽車市場(chǎng)中，Apollo 已經(jīng)為百度打下一席之地。

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