在4月27日上午，特斯拉發(fā)布了2021年第一季度的財報，財報的內(nèi)容引起了很多人的關(guān)注。眾所周知，特斯拉是全球電動車的龍頭，進入中國以來，靠著強大的品牌影響力以及一系列的降價手段，特斯拉成為了國內(nèi)最暢銷的電動車品牌之一。

根據(jù)財報顯示，第一季度特斯拉在國內(nèi)的交付量達到了6.9萬，同期增長3倍，這樣的業(yè)績屬實亮眼。而這樣的業(yè)績也為特斯拉帶來了巨大的利潤，GAAP凈利潤為4.38億美元，而非GAAP凈利潤則突破了10億美元，這也是首次突破10億美元大關(guān)。

那么問題出現(xiàn)了，為什么特斯拉不斷降價還能夠讓利潤得到增長呢？這是因為特斯拉對成本的壓縮做得很好。比如曾經(jīng)的model 3的生產(chǎn)成本曾經(jīng)一度高達84000美元，但如今生產(chǎn)成本已經(jīng)降低到了38000美元以下，所以售價壓縮除了刺激銷量之外，并不會讓特斯拉少賺錢。

歸根結(jié)底，特斯拉前期樹立起的高端品牌形象，并不會因為降價而改變，因為車型定位不同，特斯拉也有像model s一般的高端車來繼續(xù)提升特斯拉的品牌力。而在剛需市場，以model 3為首的電動車則會繼續(xù)收割市場，對于同價位品牌不如特斯拉的車企，這無疑是降維打擊。而這便是特斯拉暢銷的原因所在。

不過，隨著特斯拉“剎車門”事件的持續(xù)發(fā)酵，特斯拉也深陷信任危機，即便特斯拉做出道歉，但也難以抵擋輿論的影響，這或許會成為了接下來影響特斯拉銷量的變數(shù)之一。而從特斯拉自身來看，model y的產(chǎn)能提升、model s的首批交付，對于特斯拉來說都是利好消息。如果特斯拉能夠處理好信任危機，則能夠靠著今年的這些大動作創(chuàng)造更多的紀(jì)錄。

其實特斯拉在國內(nèi)更像是一條“鯰魚”，它促使著國內(nèi)車企更加努力、用心地做出好的電動車，而對于消費者而言，也讓消費者有了更多的選擇。大家覺得呢？

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