9月25日，馬斯克在社交媒體宣布，特斯拉FSD（Full Self Driving全自動駕駛系統(tǒng)）的測試版本將在今晚完成測試并發(fā)布。在此之前，F(xiàn)SD Beta v10.0.1版本已經(jīng)開啟了局部推送，收到推送的車主只有同意讓特斯拉監(jiān)控他們7天的駕駛行為，并被判定為“很好”，才能獲得測試資格。

這一喜大普奔的消息在監(jiān)管機構(gòu)和其他部門、受害者看來，可能是一場不得不噴的“事故”。不久之前，美國國家運輸安全委員會就曾明確表態(tài)：在沒有解決 FSD全自動駕駛技術(shù)存在的安全缺陷之前，特斯拉不應(yīng)該推出該功能，這是誤導(dǎo)和不負責(zé)任的行為。

舊金山縣交通管理局（SFCTA）對特斯拉FSD的全面發(fā)布也感到擔(dān)憂，他們認為該系統(tǒng)的名稱“FSD完全自動駕駛系統(tǒng)”只是一種先進的駕駛員輔助程序，而不具備自動駕駛的能力，駕駛員要時刻監(jiān)督FSD系統(tǒng)。

特斯拉的用戶中也出現(xiàn)了反對的聲音。其中一名用戶表示:“我希望特斯拉做得最好，但廣泛發(fā)布（FSD）不是明智之舉，至少目前不是。”

在紐約，一名遭遇過特斯拉自動駕駛事故的受害人家屬更是十分排斥，稱“特斯拉不應(yīng)該擴大其Autopilot或交通感知巡航控制系統(tǒng)的發(fā)布范圍，直到他們能告訴我，為什么我丈夫遭遇不幸?！?021年7月份，這位家屬的丈夫在高速公路上喪生，一輛處于自動駕駛狀態(tài)的特斯拉在路邊撞上了他。

前一陣，蔚來自動駕駛致使車主發(fā)生意外的事件在國內(nèi)也受到很大關(guān)注，頓時掀起了行業(yè)內(nèi)對自動駕駛稱謂和標準的討論，最近《汽車駕駛自動化分級》國家標準正式出臺并將在明年3月1日正式實施，有望進一步改善消費者的濫用、誤用現(xiàn)象，提升駕駛安全。

而特斯拉在自動駕駛之路上越走越起勁，在尚未達到L3級自動駕駛的情況下，一直稱其輔助駕駛功能為“全自動駕駛”，而就是這樣一個過度宣傳的產(chǎn)品，售價居然高達1萬美元，這已經(jīng)不是割韭菜，而是收割智商稅了。

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