EVOGO 寧德時代

換電只需1分鐘，適配80%電動車型，寧德時代要消滅補能焦慮？

第一電動大牛作者 GoLight出行 2022-01-18 21:50

1月18日下午，寧德時代正式發(fā)布了全新?lián)Q電品牌EVOGO，中文名為“樂行換電”，同時也提供了組合換電整體解決方案，由“換電塊、快換站、APP”三大產品來解決換電補能和電池租賃的問題。

自2021年8月份成立時代電服，寧德時代布局換電市場的行動表明，這家電池巨頭已經(jīng)瞄準了換電服務的未來潛力，并趕在年底與貴陽市達成合作。在此之前，寧德時代為國內大部分汽車廠商提供動力電池，并與百城新能源聯(lián)手進入了充電樁領域，此次換電品牌的發(fā)布，意味著寧德時代即將打通動力電池、充電、換電這一商業(yè)閉環(huán)。

EVOGO快換站：1分鐘換電，可存儲48塊電池

2021年12月，國內新能源汽車滲透率達到22.6%。市場上有個關鍵的節(jié)點：20%，一旦產品滲透率超過這個數(shù)值，那么它將迎來爆發(fā)式增長，挪威電動汽車的發(fā)展路徑就是這樣。

對寧德時代來說，電動汽車市場爆發(fā)有壓力也有暴利，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2021年動力電池裝機量在國內的份額達到了52%，而在國際市場上，老牌電池廠商LG化學和松下都被這家公司甩開了一段距離。但從燃油車轉移到電動車市場，產品痛點并不會因此消失，關于電池起火、續(xù)航太短、充電太難的問題也讓電動車被迫戴上“電動爹”的稱號。

針對補能焦慮，寧德時代專門開發(fā)了一款“巧克力換電塊”，采用了最新CTP技術，能量密度超160Wh/kg，一塊電池可以續(xù)航200公里，用戶換電時可以選擇多塊電池，滿足對不同續(xù)航里程的需求。值得一提的是，“巧克力換電塊”能夠適配未來3年即將上市電動車型的80%，寧德時代的換電服務也將對所有車企開放。

試想，如果寧德時代換電塊能為大部分車型提供換電，那么對推動行業(yè)標準統(tǒng)一化是有好處的，一旦全量鋪開，接入更多車企，那么寧德時代又將占據(jù)換電這一市場高地。據(jù)官方介紹，寧德時代的快換站可以實現(xiàn)單塊電池1分鐘極速換電，站內可存儲48塊電池，大部分時間都有電池可換。

與傳統(tǒng)換電模式不同的是，寧德時代“巧克力換電塊”適用于從A00級到B級、C級的乘用車和物流車，并且支持各品牌車型，前提是這個品牌要支持“巧克力換電塊”。也就是說，車企要按照寧德時代換電塊來設計底盤，這對車企來說或許存在一些障礙，畢竟在動力電池領域，一些車企就對寧德時代意見不小。

EVOGO換電品牌的三大特點：一電多車、按需租電、可充可換。除了一電多車，與蔚來的模式極為接近?！鞍葱枳怆姟钡暮锰幵谟?，可以根據(jù)實際需求選擇1-3個電塊，市內通勤一塊足夠，長途旅行多多益善。這一套組合拳，加上家充、快充，可以說各個場景下的補能方式都湊齊了，補能自由指日可待。

加入EVOGO的首款車型，是一汽奔騰NAT 組合換電版，寧德時代在發(fā)布會上也向車企喊話“求合作”，未來還會發(fā)布更多品牌的換電車型，并推廣至10個城市。很難說寧德時代EVOGO換電品牌會不會改變中國電動汽車發(fā)展布局，但可以確定的是，換電，作為電動車補能的一大途徑，將會慢慢普及開來，而不局限于蔚來等少數(shù)幾家車企。

寧德時代的這步棋，走得恰是時候。

政策、車企、供應商齊出，換電元年到來

換電模式，在經(jīng)歷了試水、摸索階段之后，受到了市場的肯定，國家和地方政策相繼出臺，車企和供應商也不再為高昂的成本困住手腳。

像奧動新能源和協(xié)鑫能科，換電業(yè)務的主要服務對象為出租車和網(wǎng)約車，協(xié)鑫能科甚至直到2021年3月才宣布進入換電領域，不過除了300個乘用車換電站之外，協(xié)鑫能科還打算建設185座重卡車換電站。公交車和出租車具有高強度的運營里程需求，潛在市場規(guī)模非常可觀。

而蔚來在自主研發(fā)的基礎上，累計獲得了58項專利（截至2021年8月），位居行業(yè)第一。除了建設換電站之外，還為用戶提供了BaaS電池租賃購車模式，通過每個月提供一定服務費的方式，降低購車時車輛的售價，從而吸引了大量用戶，打出了蔚來差異化競爭的優(yōu)勢。

寧德時代切入換電賽道，是電動車市場發(fā)展的必然。早在2019年，寧德時代就與哈羅出行、螞蟻金服合作推出了兩輪電動車換電業(yè)務；2020年牽手北汽新能源、哪吒汽車，正式進軍換電行業(yè)，并與福田智藍新能源合作打造換電重卡；此后，寧德時代相繼在武漢、貴陽、吉林進行布局，在廈門成立時代電服，直到EVOGO品牌今天官宣。