隨著新能源補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步滑坡， 各家新勢(shì)力車(chē)企的2022注定充滿(mǎn)著不確定性，對(duì)于突圍而出的蔚來(lái)、小鵬和理想“新勢(shì)力”造車(chē)三強(qiáng)來(lái)說(shuō)也同樣如此，面對(duì)這種不確定性，誰(shuí)能占得先機(jī)就顯得尤為重要。

率先出招的依舊是蔚來(lái)，早在去年年初，創(chuàng)始人李斌便在一年一度的NIO Day上發(fā)布了蔚來(lái)旗下首款旗艦轎車(chē)ET7，這款純電動(dòng)轎車(chē)將搭載70/100/150kWh固態(tài)電池包，最高續(xù)航超過(guò)1000公里，售價(jià)44.8萬(wàn)起，預(yù)計(jì)今年3月末開(kāi)啟交付試駕。

據(jù)官方公布的信息，ET7的整車(chē)尺寸達(dá)到5101*1987*1505毫米，軸距3060毫米，風(fēng)阻系數(shù)0.23。動(dòng)力方面，配備了前后雙電機(jī)，最大輸出功率可達(dá)480kW，百公里加速3.8s。

此外，ET7還應(yīng)用了蔚來(lái)最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），全車(chē)擁有 33 個(gè)高性能感知硬件，包含1個(gè)超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭及5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，在一些媒體的報(bào)道中這已經(jīng)是可以對(duì)標(biāo)甚至超越特斯拉Model S的存在。

盡管創(chuàng)始人李斌在去年末的一些言論引發(fā)了巨大爭(zhēng)議，但這似乎并沒(méi)有影響蔚來(lái)的業(yè)績(jī)，在剛剛過(guò)去的1月份，蔚來(lái)仍然交付了9652臺(tái)新車(chē)，雖然落后于其他兩強(qiáng)，但考慮到蔚來(lái)汽車(chē)的平均售價(jià)，這個(gè)成績(jī)似乎也可以接受。

被寄予厚望的ET7肩負(fù)著蔚來(lái)沖擊豪華電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的野望，這一槍能否打響，對(duì)蔚來(lái)，對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)都有著非凡的意義。

作為過(guò)去一年市場(chǎng)表現(xiàn)最好的新勢(shì)力車(chē)企，小鵬汽車(chē)也不甘落后，在2021年的廣州車(chē)展上，小鵬汽車(chē)旗下全新智能旗艦SUV小鵬G9正式亮相。

據(jù)官網(wǎng)公布的信息，小鵬G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，將搭載X Pilot 4.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛功能。值得一提的是，小鵬G9支持800V高壓sic平臺(tái)，充電5分鐘，續(xù)航200公里將不再是夢(mèng)想。

如果說(shuō)此前“蔚小理”之間因?yàn)楫a(chǎn)品交叉程度不高還可以和諧共處的話(huà)，那定位大中型SUV的小鵬G9已經(jīng)不可避免要與蔚來(lái)、理想正面對(duì)決?？梢灶A(yù)料，今年的智能SUV市場(chǎng)必然會(huì)有一片慘烈的廝殺。

同時(shí)，不滿(mǎn)足成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力年銷(xiāo)量冠軍的小鵬已經(jīng)將目光投向海外市場(chǎng)，小鵬G9按照中國(guó)和歐盟整車(chē)雙認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，是一款真正立足于國(guó)際市場(chǎng)的智能SUV。

同時(shí)肩負(fù)品牌向上和海外市場(chǎng)開(kāi)拓兩大使命的G9可謂是小鵬汽車(chē)開(kāi)啟下一個(gè)里程的關(guān)鍵鑰匙。

憑借著一款車(chē)型就成為了2021年度新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量亞軍，理想汽車(chē)的成績(jī)不可謂不亮眼。

但相較于另外兩強(qiáng)比較豐富的產(chǎn)品矩陣，依靠單一車(chē)型打天下畢竟不太現(xiàn)實(shí)，所以理想也將在今年推出一款新車(chē)——理想X01，據(jù)之前公開(kāi)的信息，理想X01相比理想one尺寸更大，將采用第二代增程平臺(tái)，配備1.5T四缸米勒循環(huán)增程器，最高續(xù)航可達(dá)820公里，最快今年4月開(kāi)啟量產(chǎn)。

據(jù)報(bào)道，理想X01將搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的硬件，包括12個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、15個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及1個(gè)DMS。

2020年，大眾（中國(guó)）CEO 馮思翰與理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想的隔空論戰(zhàn)吸引了很多人的目光，馮思翰稱(chēng)增程式電動(dòng)汽車(chē)是“最糟糕的方案”，李想則用了一年的時(shí)間進(jìn)行回應(yīng)，2021年11月份，理想one上險(xiǎn)量超越大眾品牌中大型SUV之和。

復(fù)仇的感覺(jué)固然痛快，但產(chǎn)品單一也是不爭(zhēng)的事實(shí)，理想X01的上市或許能夠緩解這一現(xiàn)狀，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，純電車(chē)型才是更靠近未來(lái)的答案。

2022注定是新能源汽車(chē)發(fā)展中不平凡的一年，隨著競(jìng)爭(zhēng)的愈加激烈，“蔚小理”都下出了自己的一步棋，至于后續(xù)局面會(huì)不會(huì)打開(kāi)，還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >