上周五，本人有幸成為十名北京車主代表之一，參與朱總參加的北京零跑用戶零距離懇談會。

說起買零跑C11，源自于對大華的了解，大華的產(chǎn)品在國內(nèi)很多行業(yè)占有率很高且自主化程度很高，乃至被美國制裁。本著對大華的興趣與信任，對源自于大華的零跑汽車進(jìn)行了解，發(fā)現(xiàn)C11這款SUV真的可以算是“堆料十足”，要啥有啥且價(jià)格非常合理，不像其他品牌各種選裝配置“套路”，花1萬元的選裝包就可以啥都有了。

對于對朱總的欣賞和零跑的興趣，我?guī)е闩蹻amily微信群中的車主與準(zhǔn)車主提出的各種問題與建議，報(bào)名參加此次會議。我將大家提出的諸多問題匯總為8個(gè)，會上進(jìn)行了詳細(xì)地描述，朱總認(rèn)真傾聽并記錄了我們的問題。

零跑C11車友圈已建立，戳這里碼上入群。

之前在群中及私下的討論中，很多車主及準(zhǔn)車主將此次“懇談會”認(rèn)為是“維權(quán)會”、“批判會”甚至“公關(guān)會”。實(shí)際上，技術(shù)出身的朱總并不逃避問題，而是直面問題，很多技術(shù)細(xì)節(jié)他都了解而且十分清楚，這一點(diǎn)對于同樣是搞技術(shù)的我來說，十分欣賞。下面我將會上對于歸類的8個(gè)問題的回復(fù)記錄如下，由于我的回憶可能存在偏差或者不準(zhǔn)確的地方，若有錯(cuò)誤請大家多多包涵，如果最后發(fā)現(xiàn)和事實(shí)不符那一定以官方說法為主。

1. 個(gè)別車輛行駛過程中減速、趴窩問題

這個(gè)問題，對于任何電車企業(yè)都較為致命，往往是車企需要“公關(guān)”或掩蓋的問題。但讓我驚訝的是，面對大家最關(guān)心，最尖銳的問題。朱總沒有逃避和掩飾，而是親自直面問題。朱總說目前發(fā)現(xiàn)的導(dǎo)致此類問題的情況：有一個(gè)駕駛員在續(xù)航達(dá)到極限時(shí)（續(xù)航剩2km還是20km來著，記不清了），仍然堅(jiān)持駕駛汽車，導(dǎo)致觸發(fā)了車輛自身的保護(hù)機(jī)制，對此我建議零跑一方面進(jìn)一步優(yōu)化該邏輯，一方面可考慮明確車輛的使用限制，提前給與駕駛員告警提示；另一個(gè)原因是車輛的EBP線較短，行駛過程中可能會造成虛接，這個(gè)問題已經(jīng)明確，去售后換線可解決；還有一個(gè)原因就是MCU的問題，這個(gè)是供應(yīng)商供貨的問題，零跑會更加嚴(yán)控供應(yīng)商渠道，避免此類問題再次發(fā)生。

2. 關(guān)于車輛“漏風(fēng)”或者腳下體感涼的問題

這個(gè)問題在我的車上存在，我對此進(jìn)行了深入研究。發(fā)現(xiàn)并不是哪里密封不好從外面漏風(fēng)了，而是一旦打開空調(diào)熱風(fēng)并開的風(fēng)速比較大，腳下及座椅側(cè)面就感覺到?jīng)鲲L(fēng)。將這個(gè)問題拋給朱總后，發(fā)現(xiàn)朱總對這個(gè)問題的細(xì)節(jié)非常清楚。他說這個(gè)是空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)、空調(diào)風(fēng)道及一些區(qū)域隔熱的問題，已經(jīng)明確，已經(jīng)在研究如何解決（實(shí)際上從第二天的車友私下討論中，發(fā)現(xiàn)廠家的工程師正在北京試驗(yàn)方案，試驗(yàn)改進(jìn)的方案已經(jīng)讓某個(gè)車友“感覺好多了”）。朱總借著這個(gè)問題，又提出了未來零跑的另外一個(gè)升級計(jì)劃，從根本上解決北方車主冬季續(xù)航和溫暖的矛盾，這個(gè)需要自費(fèi)升級，但是是以一個(gè)很不可思議的良心價(jià)進(jìn)行升級的，個(gè)人感覺這個(gè)對于怕冷的我來說，那是相當(dāng)良心的，這個(gè)必須要點(diǎn)個(gè)贊。

另外在大家在一些全國群上的討論結(jié)果看，對于不開或者很少開暖風(fēng)的南方車主，不存在這個(gè)問題。

3. 關(guān)于大燈亮度問題

一些車友對大燈亮度不滿意，覺得亮度不夠。朱總很坦誠的說目前車的大燈有兩種形式，一種是透鏡式，一種是反射碗式，C11采用反射碗式。和同樣采取反射碗式的其他車來說，C11并不差，但如果和一些“燈廠”比大燈效果，那確實(shí)有所不如。對于這個(gè)問題，朱總坦誠地表示重新開模做燈，在經(jīng)濟(jì)上要花費(fèi)幾千萬，在時(shí)間上也周期較長。但是零跑在討論自己改燈的質(zhì)保政策：對燈光有需要的車主可自行改燈，而車輛整體其它部件質(zhì)保不受影響，該方案的細(xì)節(jié)還在具體制定討論中。

這個(gè)問題我個(gè)人的感受是，如果在北京市區(qū)開，這個(gè)燈絕對是夠了的，畢竟之前我開非自動(dòng)大燈的車時(shí)，有時(shí)候途經(jīng)三環(huán)偶爾忘了開燈也沒意識到。如果有升級燈光的需求，可以根據(jù)將來的政策自行升級燈光。

4. 關(guān)于車機(jī)卡頓、黑屏的問題

一些車友偶發(fā)這些問題，朱總說原因已經(jīng)查明，是CAN總線沖突的問題，這個(gè)可以通過將來OTA的進(jìn)一步升級優(yōu)化，盡量減少概率，因?yàn)槊總€(gè)車都可能會遇到CAN總線沖突的問題，導(dǎo)致屏幕黑屏，需重啟。將來的OTA升級可以將發(fā)生概率降低到一個(gè)很低、大家都能接受的水平。

實(shí)際上，我另外一輛車，3系，剛提的時(shí)候也曾經(jīng)有過這樣的情況，屏幕顯示NO SIGNAL，之后某次保養(yǎng)的時(shí)候不知道4s店怎么弄了一下就好了，再也沒有發(fā)生過，希望零跑盡快通過OTA優(yōu)化此問題。

5. 關(guān)于輪胎起毛問題

有一些車友反應(yīng)新車輪胎起毛，感覺不可思議。朱總說根據(jù)調(diào)查核實(shí)，在整車出廠前的測試中，要經(jīng)過一段梯形路，或者說叫搓衣板路，會導(dǎo)致輪胎發(fā)生不該有的表面磨損，這個(gè)只影響外觀，不會帶來安全問題。已經(jīng)針對此問題進(jìn)行了改正，避免此問題的再次發(fā)生。

6. 車輛報(bào)警頻繁，偶發(fā)車輛無法啟動(dòng)的問題

一些車友反應(yīng)C11動(dòng)不動(dòng)報(bào)一些故障，例如DC-DC故障，自動(dòng)駐車故障等等，提示聯(lián)系售后，有時(shí)經(jīng)重啟車機(jī)或放置一段時(shí)間后再次啟動(dòng)故障就消失了。朱總表示C11在一些傳感器的控制邏輯和內(nèi)部保護(hù)機(jī)制確實(shí)設(shè)定的比較保守，也是為安全起見。接下來會通過升級更新優(yōu)化此問題。

7. 車機(jī)卡頓問題

大家公認(rèn)這一版本的OTA之后，會出現(xiàn)車機(jī)卡頓的問題，這個(gè)問題會上大家和朱總作了反饋，朱總表示以后的OTA肯定對這些問題進(jìn)行優(yōu)化，此外，下一版的OTA會有一些新的軟件供大家使用。

8. 車門拉線問題

一些車友遇到天冷關(guān)不上門的問題，這個(gè)問題朱總表示已經(jīng)解決，對于較早提車出現(xiàn)此問題的車友，去售后換拉線即可解決此問題，新下線的車不存在這個(gè)問題。

除了我關(guān)心的這幾個(gè)問題之外，朱總還介紹了未來的一些升級功能，比如卡拉OK功能，及下一版OTA的音效會有一個(gè)大的飛躍。又介紹了未來的一些車型。我們也給朱總提出了關(guān)于管理上與公關(guān)溝通上的一些建議：目前，對于大家提出的問題，往往零跑都是在悶頭解決，缺少在最終解決方案明確前與車主的溝通渠道，一定程度上會導(dǎo)致車主的誤會，誤認(rèn)為問題得不到解決，也導(dǎo)致了一些謠言的產(chǎn)生。其實(shí)這個(gè)問題我深有感觸，上文提出的車輛體感涼的這個(gè)問題（問題2），據(jù)車主說現(xiàn)在正在試驗(yàn)的解決方案是非常好的，但是還不是最終方案，所以一點(diǎn)都沒有和其他車主溝通，我是通過和去售后試驗(yàn)性修理的車主聯(lián)系，才知道有這個(gè)方案的。朱總及負(fù)責(zé)客戶工作的何總，負(fù)責(zé)售后的張總都欣然接受我們的建議，明確以后在售后這里會加強(qiáng)和用戶的溝通和人文關(guān)懷。

總的來說，我對于這次懇談會的結(jié)果，還是很滿意的。一方面見到了個(gè)人很欣賞的朱總，另一方面了解到了C11很多問題都在解決，看起來一切都在向著好的方向發(fā)展。朱總最后談到了家國情懷，說由于歷史原因中國的汽車工業(yè)是弱項(xiàng)，零跑的很多東西都是自己研發(fā)的，他想做一些事情，讓老百姓開得起好車。我覺得中國十分需要朱總這樣的技術(shù)出身企業(yè)家，科學(xué)技術(shù)才是第一生產(chǎn)力。

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