3月10日，蔚來汽車正式登陸港交所上市，開盤漲5.63%，報(bào)169港元/股，市值達(dá)2820.62億港元。而在美股市場上，3月9日蔚來股價(jià)較前一日大漲12.18%，市值達(dá)到336.64億美元。至此，蔚來、小鵬、理想三家新勢力，都先后完成了雙重上市。

與小鵬、理想有所不同，這次蔚來在香港上市，采用了介紹上市的方式，并未發(fā)行新股，而是股東將舊股掛牌進(jìn)行買賣。據(jù)招股書顯示，蔚來創(chuàng)始人李斌持股10.6%，擁有投票權(quán)39%；騰訊持股9.8%，擁有17.4%的投票權(quán)。

相比于2021年美股市值一度超過550億美元的巔峰時(shí)期，蔚來現(xiàn)在的市值已經(jīng)縮水了超200億美元，除了在美獲取融資的潛在風(fēng)險(xiǎn)，中美關(guān)系以及數(shù)據(jù)安全等因素的影響，蔚小理選擇回到香港上市正是出于吸引更多投資者以平衡風(fēng)險(xiǎn)的考慮。

根據(jù)之前的消息，蔚來在香港上市之后，也有登陸新加坡市場的可能，這在招股書中也有所提及。美、港、新三地上市成功的話，蔚來品牌將在美國和亞洲獲得更大的融資平臺(tái)，這對其市場擴(kuò)張有很大幫助。

“9866”這一上市代碼，也分別對應(yīng)EP9、ES8、ES6、EC6等量產(chǎn)車型。按照蔚來的規(guī)劃，2022年ET7、ET5和ES7這三款車也會(huì)開啟交付，在去年交付量突破9萬臺(tái)的情況下，今年有了更多產(chǎn)品的助陣，蔚來沖刺20萬銷量也在情理之中。

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