零跑4月份的銷量成績是有些出人意料，銷量為9087輛，環(huán)比下滑9.7%，成為新勢力之中的第一名。但有一說一在街上，其實(shí)零跑的身影也很少見。

也不知道零跑4月的成績會(huì)不會(huì)延續(xù)呢？新勢力的較量又更加激烈了。

而在5月10日，也即是今日，又有一款新車助力零跑。

今晚19點(diǎn)，零跑C01會(huì)正式開啟預(yù)售，售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在20萬元左右，不少人認(rèn)為若起售價(jià)可以低于20萬元，那這新車會(huì)成為一款“爆款車”。

新車的定位是中大型純電動(dòng)轎車，車身尺寸長寬高分別為5050mmx1890mmx1503mm，軸距為2930mm，比比亞迪漢，以及即將推出的長安C385等車型都要大一圈。

新車在外觀上，延續(xù)了零跑家族的風(fēng)格設(shè)計(jì)語言，與零跑C11的設(shè)計(jì)語言類似。新車采用溜背式轎跑車身，車頂天窗與后部天窗連成一體，運(yùn)動(dòng)感十足。前臉雖與目前很多純電車的前臉有些許撞，但是在細(xì)節(jié)上還是保留很多自身個(gè)性的東西。

從車身側(cè)面看，整個(gè)就是轎跑的造型，門把手也是新能源車慣用的隱藏式門把手，而車門采用的是無框式車門，這也是在外觀上，有些出彩的地方。

看著非常之流暢的線條，使得C01的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.226，風(fēng)阻越低，就能更有效降低風(fēng)阻耗能。

在內(nèi)飾上，跟C11真的是大同小異，一眼下去，中控臺(tái)面上適配的三塊獨(dú)立液晶屏幕最為吸引人的眼球，布局非常整齊，最右側(cè)的屏幕可以讓副駕駛的乘客進(jìn)行豐富的交互。

內(nèi)飾當(dāng)中還有比較有趣的地方，官方所稱的時(shí)空膠囊的設(shè)計(jì)元素，廣泛應(yīng)用于空調(diào)出風(fēng)口、三聯(lián)屏邊角、杯架等處。并且新車還采用了全皮包裹的車門內(nèi)板、NAPPA真皮座椅以及大面積的麂皮絨頂棚，零跑真不愧是號稱新能源品牌中最能堆料的品牌，混搭風(fēng)是真的拿捏了。

這么說下來，零跑的內(nèi)外表現(xiàn)好像都挺不錯(cuò)的，但這僅僅只是冰山一角，新車作為全球首款搭載無電池包CTC技術(shù)的電動(dòng)車，性能非常的不錯(cuò)，百公里加速成績是3秒級別的。

而在續(xù)航上，新車會(huì)搭載90kWh動(dòng)力電池，各種技術(shù)加持，使得新車擁有CLTC 717km超長續(xù)航。

不知道新車究竟市場表現(xiàn)會(huì)怎么樣呢？我們還是期待其預(yù)售價(jià)格，會(huì)不會(huì)再一步增強(qiáng)其魅力。綜合看C01，零跑是真的也花了很多心思，新勢力的比賽是真的逐漸激烈了！我們拭目以待吧！

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