最近特斯拉的Autopilot又陷入水深火熱之中，這都是因為有媒體發(fā)布了這樣一條消息，是NHTSA美國國家公路交通安全管理局發(fā)布了這樣一份文件，當中有這么一句話掀起了掀然大波。

“Autopilot aborted vehicle control less than one second prior to the first impact.（在撞擊前不到 1 秒鐘，Autopilot 中止了對車輛的控制。）”

網友們深扒這調查，最后發(fā)現后簡直目瞪口呆！不少人紛紛質疑，這樣子的話，特斯拉是不是就可以順利甩鍋車主了？這方向盤是燙手嗎？前一秒才給我？駕駛員都懵了吧。

NHTSA從2021年的8月開始對特斯拉的調查，因為有不止一輛特斯拉在開啟自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的情況下，闖入已發(fā)生事故的現場，撞上明明早已停在路邊的急救車、警車或者出事車輛。

滿臉疑惑的NHTSA隨著調查的深入，更加的震驚！

發(fā)現16起這樣的事故中，特斯拉在事故前大多開啟了前向碰撞預警。其中還有一半車輛的自動緊急制動介入了操作，不過都是失敗告終。

可怕的是調查后發(fā)現，平均來說，這16起的事故當中，Autopilot都是在汽車發(fā)生實際撞擊前不到一秒才中止了控制。

在事件中有兩中聲音出現在網上，一是吐槽的，這一秒鐘才給我接手，特斯拉Autopilot沒工作了，這個是甩鍋是什么？

另外一種聲音就是特斯拉的忠粉，說到特斯拉曾經承諾過，Autopilot在發(fā)生事故5秒內退出，全部由特斯拉負責。

但有一說一，真的是5秒鐘的話就能夠避免Autopilot失控造成的傷亡和損失嗎？

除此之外，我們也能看到，從去年7月到今年5月，NHTSA 共收到367起涉及ADAS輔助駕駛系統(tǒng)的事故報告，其中僅特斯拉就上報了273起，占比超七成。這么大的占比還是令人有點震驚的。

值得一提的是，在此次調查過后，NHTSA再次的公開明確特斯拉現有的Autopilot功能均為L2級輔助駕駛。并再次提醒大家，在無論何時何地都要做好接管車輛的準備，生命要自己掌握！

我們也知道馬斯克這個人總是在社交平臺多次公開宣傳Autopilot將很快達到L5級，也就是完全無人駕駛。這大概會引起一些不必要的誤會，這次NHTSA明確的表示，不知道馬斯克還會不會收斂一下。

如今已經6月份，NHTSA最新的調查數量擴大至83萬輛。NHTSA此次還將調查性質升級為工程分析，可以說是十分認真謹慎了。我們簡單點來說，一旦NHTSA確認AP存在問題，那么所有83萬輛特斯拉都有可能被召回，這對于以AP或FSD功能為傲的特斯拉來說，無疑將是沉重的打擊。

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