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去年的這個(gè)時(shí)候，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，上半年交付量增長(zhǎng)步步為營(yíng)，下半年開始跨越式增長(zhǎng)，一舉破萬，成為蔚小理三巨頭被津津樂道的事情。而一年之后的現(xiàn)在，2022年過半，主流的新勢(shì)力車企在6月份迎來值得紀(jì)念的一刻。

01

蔚小理哪零齊同時(shí)破萬，新車齊出決戰(zhàn)下半年

在過去的幾個(gè)月里，受到各種因素的影響，蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑5家新勢(shì)力車企，交付數(shù)據(jù)出現(xiàn)了過山車的情況，蔚來甚至因?yàn)檫B續(xù)數(shù)月交付量低于1萬臺(tái)而遭到質(zhì)疑，疫情、缺芯、原材料漲價(jià)，讓本就處于產(chǎn)品交接時(shí)期的蔚來雪上加霜。

7月1日，蔚來以近1.3萬臺(tái)交付量重返“萬臺(tái)俱樂部”，與此同時(shí)，小鵬以超過1.5萬臺(tái)拿下銷冠，理想、哪吒、零跑，最低的也都超出了1.1萬臺(tái)，就連原本名不見經(jīng)傳的AITO問界M5，也因?yàn)槿A為名聲在外取得了7021臺(tái)的好成績(jī)。

6月份的大豐收，無疑給新勢(shì)力車企提供了信心。過去的兩個(gè)月，蔚來、理想、哪吒、零跑都有新車發(fā)售，只有小鵬G9要等到9月份壓軸登場(chǎng)。

在蔚來ES7發(fā)布之前，蔚來已經(jīng)到了青黃不接的緊要關(guān)頭，雖然已有ET7先行交付維穩(wěn)，但效果并不太理想，走量的重?fù)?dān)被壓在ET5肩上，而ES7則成為與理想L9、小鵬G9較量的籌碼。

理想L9的發(fā)布引來了熱議，“500萬以內(nèi)最好的SUV”成為官方放飛自我的營(yíng)銷標(biāo)簽，45.98萬元起的售價(jià)也在市場(chǎng)上掀起了“值不值得買”的熱議，但李想似乎很有信心，稱理想L9交付不久便能月銷過萬，一個(gè)個(gè)flag令人目不暇接。

與迫切需要新產(chǎn)品壓陣的蔚來和理想不同，小鵬并不急于發(fā)布早在去年廣州車展便已亮相的旗艦SUV——小鵬G9，何小鵬還表示“好產(chǎn)品一定要足月而生”，而且將這款車的操控等體驗(yàn)媲美卡宴、邁巴赫，并打上了“50萬以內(nèi)最好的SUV”標(biāo)簽。一時(shí)間，車圈大呼“太卷了”。

而零跑C01和哪吒S的出現(xiàn)，也讓純電轎跑細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈?？梢哉f，新勢(shì)力憑借一己之力攪動(dòng)了轎車和SUV這兩大市場(chǎng)，而且還帶動(dòng)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的背刺行為，比如最近很熱門的問界M7。

下半年，一場(chǎng)“腥風(fēng)血雨”在所難免。

02

比亞迪半年戰(zhàn)績(jī)超越特斯拉，卷王的勝利？

誰能想到，去年年初銷量還被吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城按在地上摩擦的比亞迪，一年之后能成為自主車企的銷量王者。6月份，比亞迪乘用車大賣133,762臺(tái)，同比暴增168.8%。

第二季度，比亞迪銷量為35.3萬臺(tái)，2022年上半年累計(jì)銷量突破64萬臺(tái)。而特斯拉在今年二季度只交付了25.5萬臺(tái)新車，上半年全球交付量為56.5萬臺(tái)，都低于比亞迪一截。這也是近年來比亞迪首次超越特斯拉成為全球電動(dòng)車市場(chǎng)的王者。

比亞迪的勝出，不僅僅歸功于其新能源汽車增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)，混動(dòng)+純電兩條腿走路的方向湊效了。特斯拉產(chǎn)能受限也是一大原因。今年3-4月，上海疫情迫使特斯拉上海超級(jí)工廠連續(xù)停產(chǎn)，直到5月份才開始陸續(xù)恢復(fù)，整個(gè)4月份，特斯拉只交付了1512臺(tái)新車，而上海超級(jí)工廠對(duì)特斯拉的意義很特殊，這是柏林工廠正式投產(chǎn)之前，特斯拉出口歐洲的關(guān)鍵樞紐，其中的損失特斯拉只能默默承受。

產(chǎn)能的受限對(duì)特斯拉的業(yè)績(jī)影響顯而易見，下半年將是特斯拉扳回一局的最后機(jī)會(huì)。近日，特斯拉開始對(duì)上海及柏林兩大工廠進(jìn)行停工兩周進(jìn)行裝配線升級(jí)，以此實(shí)現(xiàn)8月份工廠生產(chǎn)率提高一倍。

由于二季度的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉想要在2022年繼續(xù)保持全球第一，就必須在下半年發(fā)力追上比亞迪。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，特斯拉今年至少交付130萬輛電動(dòng)車，上半年卻只完成了43%，下半年的壓力不可謂不大。

Golight點(diǎn)評(píng)

新勢(shì)力的交鋒在下半年即將展開，比亞迪與特斯拉的冠亞之爭(zhēng)也在下半年見真章，對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車品牌來說，2022下半年或許只是一個(gè)追逐銷量的必經(jīng)階段，但放眼全球，這可能影響未來新能源汽車市場(chǎng)的格局。國(guó)產(chǎn)車走上世界之巔，還是繼續(xù)被壓在家里“種田”，全看未來幾年。

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