國(guó)慶長(zhǎng)假來(lái)了，相信憋了很久的朋友已經(jīng)收拾好行李，來(lái)一場(chǎng)“詩(shī)與遠(yuǎn)方”。每次一到節(jié)假日，各地高速路就能堵出一條長(zhǎng)龍，這時(shí)上高速就能親眼見證什么叫“龍的傳人”。

堵車這件事，已經(jīng)成為了節(jié)假日的“標(biāo)配”，而路上堵車基本“事在人為”，車主從個(gè)人角度上做出了對(duì)自己利益最大化的選擇，但對(duì)整條公路來(lái)說，就是讓擁堵變得更加嚴(yán)重的“罪魁禍?zhǔn)住?。畢竟總是有的人沒有下限，他加塞、超車，搞砸了一切，但是就是會(huì)比你快一點(diǎn)，多來(lái)幾個(gè)“壞人”，你就要慢一個(gè)小時(shí)，讓你不得不和他搶。

像極了內(nèi)卷。

這個(gè)時(shí)候，大家總是希望自動(dòng)駕駛趕緊落地，如果整條道路都是“純理性”駕駛，就不會(huì)因?yàn)槎萝嚩纯嗔?。即便現(xiàn)在不能真的完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，在堵車時(shí)好歹有個(gè)自動(dòng)跟車，也能夠稍微放松精神。

而按照前50年前的人們對(duì)未來(lái)汽車的暢想，現(xiàn)在的汽車應(yīng)該是自動(dòng)駕駛是標(biāo)配，能在天上飛才是真正的快樂，但現(xiàn)實(shí)往往都骨感，現(xiàn)在的汽車不僅飛不起來(lái)，就連自動(dòng)駕駛喊了好幾年，不過等真正進(jìn)入爆發(fā)前夜在最近才有聽到了點(diǎn)聲。

以特斯拉為首的FSD（Full Self-Drive，完全自動(dòng)駕駛），馬斯克在宣傳時(shí)表示這項(xiàng)功能是特斯拉打造的人工智能是世界上最為先進(jìn)的。但這“先進(jìn)的人工智能”卻頻頻出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤，比如將人識(shí)別成了各種奇怪的動(dòng)物，將馬識(shí)別成卡車，將鴨子識(shí)別成狗等情況。

但還是得承認(rèn)，特斯拉的技術(shù)確實(shí)在前幾年將“自動(dòng)駕駛”帶到了人們的眼前。

正所謂后來(lái)者居上，國(guó)內(nèi)眾多車企在“自動(dòng)駕駛”上提出了與特斯拉不一樣的解決方案，相比起特斯拉支持的純視覺，國(guó)內(nèi)車企基本走的是多傳感器融合感知路線。到底哪條路線更優(yōu)？現(xiàn)階段看來(lái)應(yīng)該是國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力廠商。

以小鵬在今年9月推出的城市NGP為例，目前在廣州試點(diǎn)有一段時(shí)間了。在技術(shù)上能夠?qū)崿F(xiàn)通過錯(cuò)位路口、多層路網(wǎng)以及復(fù)雜環(huán)島，復(fù)雜紅綠燈路口左右轉(zhuǎn)，連續(xù)彎道，整個(gè)過程都能夠完成順暢的切換和通過，在平均時(shí)速大概為35KM/H下，沒有進(jìn)行過人工接管，最終成功抵達(dá)終點(diǎn)。（官方測(cè)試視頻中所展示）

小鵬城市NGP真的比特斯拉FSD要牛嗎？國(guó)內(nèi)外的媒體都會(huì)給你肯定的回答：是的。

海外知名汽車媒體ELECTREK公開表示：“城市NGP，讓電動(dòng)汽車能在擁擠的城市街道，這種最困難的環(huán)境中自動(dòng)行駛?！?/p>

國(guó)內(nèi)知名汽車媒體人玩車教授表示：“即便是與量產(chǎn)車中智能駕駛知名度最高特斯拉相比，城市NGP在中國(guó)市場(chǎng)完勝特斯拉FSD?！?/p>

至于小鵬的城市NGP為什么能夠后來(lái)者居上？

我想離不開小鵬以來(lái)一直堅(jiān)持的全棧自研，這個(gè)概念簡(jiǎn)單理解就是，小鵬這家車企將自動(dòng)駕駛相關(guān)的所有技術(shù)自我解決，無(wú)需借助外力。這是一件極其困難的事情，畢竟自有和代工完全是不同的概念，自有可以按照設(shè)計(jì)思路來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的上限會(huì)更高，企業(yè)會(huì)投入更多前沿尖端的技術(shù)力，但代工就很容易限制產(chǎn)品力的上限。

不過說到底汽車仍是個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，它不需要太多的浪漫幻想，大家拼的就是一個(gè)實(shí)力，高階的智能化技術(shù)讓普通人都用上了這才叫本事，而城市NGP率先在業(yè)內(nèi)量產(chǎn)落地，走在了行業(yè)前沿，為國(guó)產(chǎn)新能源車企打了個(gè)樣，仿佛在說：看到?jīng)]？高階的智能駕駛就應(yīng)該按照這個(gè)程度卷。

寫在最后：

50年后的今天，汽車仍舊沒有上天，自動(dòng)駕駛也才剛看到曙光，但這依舊阻擋不了汽車發(fā)展的進(jìn)程，萬(wàn)物都在變化，而改變卻是唯一不變。國(guó)外小日子過得挺好的國(guó)家也已經(jīng)在研究充電公路，國(guó)內(nèi)外部分車企也都踏上“飛行汽車”之旅。

至于未來(lái)的出行方式究竟是怎樣的？筆者認(rèn)為，那一定是再也不需要走路，出門上車，加入這個(gè)大交通，沒有堵車，也沒有加塞，也沒有斗氣車，沒有了停車場(chǎng)，也沒有了加油站，所有車輛統(tǒng)一聽從調(diào)度7x24不間斷提供服務(wù)，也不存在出租，沒有了私家車。

至于技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)，管他呢，畢竟敢想才是第一步不是嗎？

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