【導讀】高端化的提升非一蹴而就，即便造了出來讓市場接受也是一個曠日持久的工程。

今年9月份，比亞迪的豪華品牌仰望推出首款車型U8，售價109.8萬元。說仰望U8 是國內自主品牌中首個突破100萬元售價的新能源量產車型，名副其實，且在技術等諸多方面取得突破。

不用多說，高端化的提升非一蹴而就，即便造了出來讓市場接受也是一個曠日持久的工程。遠的不說，不及預期的騰勢N7只賣出1800余輛，而騰勢N8也不盡如人意。

今年前9個月，比亞迪汽車累計賣出207.9萬輛，年度完成率近70%，后三個月每月賣個30萬輛即可基本達成。要知道，9月比亞迪月銷已達28.8萬輛，以比亞迪的強悍作風與執(zhí)著，完成剩余銷量應該是大概率事情。

縱觀前9個月銷量數據，比亞迪獨占新能源市場36.3%的份額。其中，在10-20萬元的市場更是占據絕對優(yōu)勢，然而30萬以上的高端市場，似乎并不那么理想。此外，仰望U8剛上市不久，其銷量數據尚未出籠，姑且保持觀察，但預計不能過于樂觀。

當然，就銷量一騎絕塵比亞迪來說，從預測數據來看，比亞迪光在今年第三季度賺的錢，要比上半年兩個季度合起來還多。前三季度，比亞迪歸屬于上市公司凈利潤預計將達205億元-225 億元人民幣，同比增長120.16%-141.64%。

在林言看來，比亞迪銷量的爆發(fā)式增長，使其一舉坐上了中國新能源汽車市場拿下龍頭寶座，即便在全球新能源市場也有重要一席。因此無論怎樣，比亞迪不能也不會滿足于在舒適區(qū)賺得紅利，必須志存高遠，致力于打造附加值更高的高端豪華車型，不僅在競爭激烈高端品牌市場上搶得先機，也要讓產品升級換代躍上一個新臺階，不僅在國內市場要全面開花，也要在海外市場打出一片天地。

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