極氪兩小時(shí)發(fā)布會(huì)，完成了一道關(guān)于「智駕第一梯隊(duì)」的證明題。

• 卷主動(dòng)安全，極氪就首發(fā)了 G-AES（通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓功能）；

• 卷車(chē)位到車(chē)位，極氪手搓了個(gè)滿血版，不用提前記憶也能用；

• 卷 L3 級(jí)智駕，極氪公布業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的 L3 級(jí)架構(gòu)，將在極氪 9X 光輝上車(chē)。

三種刀法，精準(zhǔn)切中高階智駕場(chǎng)景中顆粒度最密的部分。

將指針撥回半年前，行業(yè)對(duì)極氪的角色認(rèn)知還停留在智駕「追趕者」。

2024 年 10 月末，極氪才開(kāi)啟了無(wú)圖端到端架構(gòu)的城市 NZP 公測(cè)。彼時(shí)小鵬、理想、華為等頭部玩家已實(shí)現(xiàn)了智駕的「全國(guó)都好開(kāi)」。

但極氪速度已經(jīng)初見(jiàn)端倪。

兩個(gè)月后，極氪就進(jìn)入了「車(chē)位到車(chē)位」頭部陣列；緊接著，「全國(guó)都能開(kāi)」智駕版本量產(chǎn)落地；再到現(xiàn)在，滿血版「車(chē)位到車(chē)位」之外，極氪還把 L3 逐步具象化。

從浩瀚智駕 1.0 到浩瀚智駕 2.0，極氪跨越了一個(gè)質(zhì)的拐點(diǎn)，目的從來(lái)不是追趕，而是超車(chē)。

這背后是全棧自研的基石能力。

極氪打造了一個(gè)從硬件、底軟、中間件、算法、應(yīng)用到數(shù)據(jù)平臺(tái)、工具鏈均為全棧自研的智駕體系。

吉利控股集團(tuán)智駕首席科學(xué)家、極氪智能科技副總裁陳奇會(huì)后表示，「千里浩瀚智駕系統(tǒng)的每一行代碼都能改，每一行代碼都能迭代。」

很明顯，極氪領(lǐng)克合并后，它成為了吉利手中最鋒利的一把刃。

• 吉利守住基本面，接力全民智駕的「價(jià)格戰(zhàn)」；

• 極氪攻堅(jiān)制高點(diǎn)，強(qiáng)化高階智駕的性能上限。

一攻一守間，極氪助力吉利，完成了智駕層面的大象轉(zhuǎn)身。

01、用柔性思維給高階智駕「開(kāi)刀」

今天，高階智駕存在三個(gè)突破口：

• 取得「車(chē)位到車(chē)位」成就，卓馭將這一功能實(shí)現(xiàn)于 7V32TOPS 的極限方案內(nèi)；

• 延展「主動(dòng)安全」能力，蔚來(lái)、理想、華為等玩家均將主動(dòng)安全范疇延伸至 AES（自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向）；

• 布局 L3 級(jí)智駕，華為推出尊界 S800，其 L3 級(jí)智駕功能有望在今年于高速及城市快速路場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商用。

而極氪選擇了三者 ALL IN。

與此同時(shí)，極氪也清楚，追平比分的故事不夠精彩，就像「華小理」珠玉在前，「車(chē)位到車(chē)位」功能不再稀奇，極氪也不可能像卓馭一般在算力上「整活」。

極氪其實(shí)是走了一條「人有我優(yōu)」的道路，從柔性思維出發(fā)，給這三類(lèi)智駕功能繼續(xù)「開(kāi)刀」。

一是「滿血版」車(chē)位到車(chē)位，4 月開(kāi)始推送。

「滿血版」的對(duì)立面是「殘血版」，即車(chē)位到車(chē)位功能存在諸多限制條件，比如遇到極端場(chǎng)景就退出，需要提前學(xué)習(xí)路線，提前掃描地庫(kù)，只能停在提前設(shè)定好的車(chē)位上，不支持機(jī)械車(chē)位這種高難度泊車(chē)功能等。

總之，大多數(shù)「車(chē)位到車(chē)位」功能僅是能用，但不好用，只適合城市通勤模式。

極氪的「滿血版」則是把限制條件去掉，除了絲滑應(yīng)對(duì)環(huán)島、掉頭、可變車(chē)道、高速 ETC 等各種關(guān)鍵場(chǎng)景，做到零接管。

重點(diǎn)是多了一些柔性的功能設(shè)計(jì)：

• 自動(dòng)泊車(chē)覆蓋極窄車(chē)位、斷頭路車(chē)位，以及高難度機(jī)械車(chē)位，就算車(chē)位被占，也會(huì)啟動(dòng)「就近尋車(chē)位」功能停到最鄰近的空余車(chē)位；

• 在全國(guó)極充站所在園區(qū)、寫(xiě)字樓、地庫(kù)等區(qū)域，不用提前學(xué)習(xí)記憶，第一次去便啟動(dòng)該功能；

• 推出 AI 終點(diǎn)領(lǐng)航功能，在領(lǐng)航過(guò)程中自動(dòng)記錄洗車(chē)店、充電車(chē)位、電梯口位置，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵點(diǎn)的自主領(lǐng)航；

• 推出泊車(chē)代駕充電服務(wù)，用戶下車(chē)后，車(chē)輛自動(dòng)行駛至充電站完成充電并泊車(chē)。（三季度開(kāi)啟先鋒測(cè)試）

陳奇強(qiáng)調(diào)，大模型將實(shí)現(xiàn)「停車(chē)場(chǎng)漫游」的無(wú)圖自學(xué)習(xí)功能，預(yù)計(jì) 2025 年內(nèi)，車(chē)位到車(chē)位功能將真正實(shí)現(xiàn)「全國(guó)都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路」的全場(chǎng)景覆蓋。

二是首發(fā) G-AES 通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓功能，6 月開(kāi)啟推送。

業(yè)內(nèi)對(duì)于 AEB、AES 的表述聚焦在單次避障能力的表現(xiàn)上。

但極氪認(rèn)為，實(shí)際情況會(huì)比理論假設(shè)更加復(fù)雜，G-AES 強(qiáng)調(diào)的是連續(xù)自動(dòng)避讓的主動(dòng)安全能力，比如在斜停路上發(fā)生事故車(chē)與突發(fā)落石的雙重情況下，極氪智駕系統(tǒng)能在 120km/h 的時(shí)速下完成連續(xù)快速反應(yīng)，邊剎邊繞。

并且，該功能由于疊加激光雷達(dá)感知硬件，在全黑路段、強(qiáng)遠(yuǎn)光燈干擾下也能正常觸發(fā)。

陳奇認(rèn)為，激光雷達(dá)的重要性體現(xiàn)在預(yù)判能力上。

從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試視頻可見(jiàn)，極氪搭載的速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)，能在遠(yuǎn)距離時(shí)打開(kāi) ROI 模式加密中間點(diǎn)云，辨析遠(yuǎn)處障礙物提前做出反應(yīng)，而攝像頭往往需要近距離時(shí)才做出制動(dòng)行為。

出于安全考慮，激光雷達(dá)是必要的一道安全閥。

三是布局搭載 L3 智駕的 H9 方案，在極氪 9X 光輝上落地。

極氪拿出了兩大硬件殺器：

• 雙 NVIDIA Thor 組成的域控制器，算力高達(dá) 1400TOPS，比業(yè)內(nèi)最頂級(jí)的雙 NVIDIA Orin-X 芯片，算力提升 175%；

• 5 顆激光雷達(dá)（1 顆長(zhǎng)距激光雷達(dá)+4 顆補(bǔ)盲激光雷達(dá)），實(shí)現(xiàn) 360 度全方位感知，是目前業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的 L3 級(jí)感知硬件（尊界 S800 搭載 4 顆激光雷達(dá)）。

據(jù)悉，千里浩瀚 H9 方案不僅可以做到高速和城市快速路的 L3 級(jí)智能駕駛，也為城區(qū)及「車(chē)位到車(chē)位」的 L3 級(jí)智能駕駛做好了充足準(zhǔn)備。

02、極氪智駕的基本盤(pán)，穩(wěn)贏？

讀懂極氪智駕上層表現(xiàn)，先得讀懂其基本盤(pán)。

在數(shù)據(jù)、算力、算法構(gòu)成的三力法則內(nèi)，極氪背靠吉利，可以說(shuō)家底過(guò)于豐厚。

發(fā)布會(huì)上，極氪又把吉利 10 天前秀過(guò)的肌肉再秀了一遍。

算力方面，極氪千里浩瀚智駕可調(diào)用綜合算力為 23.5EFLOPS。

這個(gè)數(shù)字源于星睿智算中心 2.0，由吉利聯(lián)合千里科技、階躍星辰、星紀(jì)魅族等科技生態(tài)伙伴聯(lián)合打造。

尤其是千里科技，擁有強(qiáng)大的算力儲(chǔ)備和領(lǐng)先的大模型能力，是千里浩瀚智駕的核心組成部分。

陳奇表示，中國(guó)智能總算力容量為 1000EFLOPS，相當(dāng)于極氪算力占比總算力 2% 以上，在中國(guó)車(chē)企排名第一。

據(jù)悉，算力儲(chǔ)備每提升 1EFLOPS，智駕大模型在每個(gè)迭代周期內(nèi)，可以多學(xué)習(xí)近 10 萬(wàn)個(gè)場(chǎng)景數(shù)據(jù)，算力成為了智駕生產(chǎn)力。

數(shù)據(jù)方面，通過(guò)全吉利的數(shù)據(jù)整合與共享，極氪千里浩瀚擁有 750 萬(wàn)輛的大規(guī)模車(chē)隊(duì)（搭載 L2 及 L2 以上智駕），以平均每天 2 億公里以上的數(shù)據(jù)體量，為極氪智駕大模型提供基于真實(shí)工況的訓(xùn)練樣本。

其實(shí)單拎安全數(shù)據(jù)，極氪都有話可談，除了吉利近 30 年的數(shù)據(jù)沉淀，還有沃爾沃近 100 年的安全基因與經(jīng)驗(yàn)傳承，使得極氪安全場(chǎng)景數(shù)據(jù)規(guī)模超行業(yè)平均水平 5 倍。

如果細(xì)究還會(huì)發(fā)現(xiàn)，吉利依托子公司億咖通，擁有導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)；吉利還與曹操出行合作，打造 Robotaxi 解決方案。

這些都是鮮活的、真實(shí)的、合規(guī)的數(shù)據(jù)資源。

由此，舉全集團(tuán)之力托舉而來(lái)的算力與數(shù)據(jù)底座，煉出了極氪硬核的算法架構(gòu)。

目前，極氪智駕大模型已進(jìn)化為「端到端 Plus 技術(shù)架構(gòu)」，主要分為四個(gè)部分：

• 一段式端到端

• MLM 多模態(tài)大語(yǔ)言模型

• 數(shù)字先覺(jué)網(wǎng)絡(luò)

• 安全底線模型

一段式端到端由兩段式端到端進(jìn)化而來(lái)，從感知到預(yù)決策一體化，最大限度實(shí)現(xiàn)擬人化駕駛。

而端到端+MLM 多模態(tài)大語(yǔ)言模型的組合，其實(shí)對(duì)應(yīng)了業(yè)內(nèi)主流的快慢系統(tǒng)框架，即一段式端到端對(duì)常見(jiàn)問(wèn)題做出快速反應(yīng)，大語(yǔ)言模型對(duì)特殊情況進(jìn)行深度思考。

而數(shù)字先覺(jué)網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于經(jīng)驗(yàn)，它從人駕或智駕模式中積累時(shí)空記憶，做出超視距的提前判斷。

陳奇曾在采 訪中做出形象舉例，當(dāng)前方出現(xiàn)一個(gè)坑，端到端網(wǎng)絡(luò)會(huì)立刻做出反應(yīng)，而 MLM 多模態(tài)大語(yǔ)言模型會(huì)根據(jù)坑深淺做出思考性對(duì)策，數(shù)字先覺(jué)網(wǎng)絡(luò)則會(huì)提前預(yù)判前方有坑，進(jìn)行變道操作，好比扁鵲三兄弟治病，其中扁鵲大哥專(zhuān)治未病，可以提前鏟除病因，保障智駕安全性。

據(jù)悉，數(shù)字先覺(jué)網(wǎng)絡(luò)已賦能極氪端到端 Plus 提升 11% 的通行效率，減少 15% 以上的事故風(fēng)險(xiǎn)。

而安全底線模型可直接從字面含義理解，能對(duì)整個(gè)智駕大模型進(jìn)行最后的安全規(guī)則兜底。

一整套組合拳下來(lái)，端到端 Plus 完成了「智駕老司機(jī)」的身份進(jìn)階，未來(lái)還將解鎖特種車(chē)輛讓行、識(shí)別交警手勢(shì)、理解行人行為等更多高階智駕體驗(yàn)。

03、吉利最鋒利的刃，煉成了

吉利智駕改革經(jīng)歷了三部曲。

一部曲：整合兩條路線。

在《臺(tái)州宣言》引領(lǐng)下，吉利整合吉利、銀河（幾何并入）、雷達(dá)、翼真等，面向大眾主流市場(chǎng)；極氪科技集團(tuán)整合領(lǐng)克、極氪，組建高端豪華新能源汽車(chē)集團(tuán)。

二部曲：聚焦一個(gè)智駕。

吉利集團(tuán)整合了吉利智駕研究院、路特斯機(jī)器人等研發(fā)團(tuán)隊(duì)，再引入千里科技的 AI 能力，將智駕、AI、算力打造成一個(gè)生態(tài)，共同聚焦「千里浩瀚」一套以自研為主的智駕系統(tǒng)。

三部曲：分配智駕層級(jí)。

千里浩瀚分成 H1、H3、H5、H7、H9 五個(gè)層級(jí)，針對(duì)不同車(chē)型定位，選擇對(duì)應(yīng)梯度的智駕方案。其中，H7、H9 方案歸屬于極氪與領(lǐng)克。

極氪公布的 G-AES、滿血版車(chē)位到車(chē)位功能都對(duì)應(yīng)在千里浩瀚 H7 及以上方案中。

目前千里浩瀚 H7 分為兩種傳感器配置。

一種是雙顆 NVIDIA Orin-X，AI 算力達(dá)到 508TOPS，這意味著目前極氪在售的極氪 7X、極氪 007、極氪 001、極氪 MIX 等 2025 款在售車(chē)型，以及未來(lái)搭載該配置的新款車(chē)型，都將陸續(xù)開(kāi)通這些核心功能。

另一種配置則是單顆 NVIDIA Thor，目前暫未明確是 Thor 哪款型號(hào)，但從對(duì)標(biāo)雙 NVIDIA Orin-X 配置上看，大概率是 Thor-U，算力為 500Tops，該芯片將首發(fā)搭載在領(lǐng)克 900 車(chē)型上，該車(chē) 3 月內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，今年二季度上市。

而千里浩瀚 H9 方案則首發(fā)搭載在極氪 9X 光輝車(chē)型上，該車(chē)定位于全球超豪華 SUV 新旗艦車(chē)型，將在上海車(chē)展正式亮相，第三季度正式上市，預(yù)售價(jià) 100 萬(wàn)+。

吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧直言，L3 是一個(gè)系統(tǒng)性工程，成本不是簡(jiǎn)單增加百分比的問(wèn)題，所以只能先將 H9 方案首發(fā)搭載在極氪 9X 光輝上。

一個(gè)基本事實(shí)，行業(yè)對(duì)于 L3 智駕的確越來(lái)越具象化，從車(chē)圈大佬的口號(hào)進(jìn)化到 PPT 上展示的智駕方案及車(chē)型。

就在同一晚，廣汽同樣宣布今年第四季度量產(chǎn)并上市全國(guó)首款 L3 智駕車(chē)型，2026 年將推出更多 L3 級(jí)智駕產(chǎn)品。

奇瑞則發(fā)布獵鷹智駕系統(tǒng)，計(jì)劃在 2026 年率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) L3 級(jí)智駕車(chē)輛，其中獵鷹 900 搭載 VLA + 世界模型新一代智駕系統(tǒng)，AI 算力將達(dá)到 1000TOPS，具備 L3 級(jí)智駕能力。

一面是 L3 的周密布局，另一面是全民智駕的鼓聲赫赫。

一夜過(guò)去，奇瑞已經(jīng)把智駕車(chē)型價(jià)格打到了 6.59 萬(wàn)。

傳統(tǒng)自主品牌列隊(duì)，或主動(dòng)或裹挾式進(jìn)場(chǎng)。

從比亞迪、長(zhǎng)安到吉利、奇瑞，基本都是抓住了平臺(tái)化的主軸，依托全棧自研，或者部分自研的底層能力與規(guī)模效應(yīng)，在智駕行業(yè)攪動(dòng)風(fēng)云。

由此回看吉利，之所以大刀闊斧、雷厲風(fēng)行式完成變革，是為在智駕時(shí)代加速進(jìn)化，站穩(wěn)一席之地。

至此，吉利智駕一盤(pán)棋大局已成，而極氪也成為了吉利手中最鋒利的刃，成功突圍到了「智駕第一梯隊(duì)」。

安聰慧表示，下一步，我們要成為頭部的智駕企業(yè)。

對(duì)于極氪與吉利而言，時(shí)勢(shì)已不等人。

從外部看，小鵬等頭部玩家通過(guò)技術(shù)迭代持續(xù)抬升行業(yè)標(biāo)桿，升級(jí)要求依然緊迫；

從內(nèi)部看，極氪仍需妥善處理好產(chǎn)品迭代周期與市場(chǎng)期待的平衡關(guān)系，特別是智駕成果向市場(chǎng)勢(shì)能的轉(zhuǎn)化效率，以及技術(shù)升級(jí)與用戶認(rèn)知的同頻共振，仍需要大量耐心培育。

在智駕研發(fā)沒(méi)有銀彈，沒(méi)有舒適區(qū)的特別時(shí)期，所謂極氪速度，或許還要展現(xiàn)得更加強(qiáng)勁些。

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