我有位朋友，北京人，有家充樁，但還是覺得電車的終極形態(tài)是換電。

他的第一輛電車是埃安S，開了兩年嫌空間小，換了埃安V。

我原以為這輛埃安V至少會(huì)開個(gè)五年八年的，沒想到剛一年多就被他賣了，換了一輛蔚來ES6。

我問他：埃安V開得好好的，為啥要買蔚來??？電車保值率這么低，你換來?yè)Q去損失太大了吧。

他說：蔚來能換電啊，我經(jīng)常帶孩子到處玩，不能換電不方便。

有人問他，為啥買蔚來？

他說，沒得選，除了蔚來還有誰能換電？

所以，他非常期待換電能夠普及，這樣他就能有更多的車型可選了。他媳婦給他算了筆賬，這幾年換了三輛車，前前后后花了50多萬。不算不知道，一算嚇一跳——假如他一開始就買的是換電車型，買的是“終極形態(tài)”電車，能省不少錢。

上海車展開始之前，我收到了寧德時(shí)代巧克力換電車型發(fā)布會(huì)的邀請(qǐng)函，隨即把消息發(fā)給他。他說，期待我的報(bào)道。

4月23日是上海車展媒體日，這天下午，他又發(fā)來消息，說想看寧德時(shí)代巧克力換電車型發(fā)布會(huì)的直播。

但寧德時(shí)代向來人狠話不多，發(fā)布會(huì)很簡(jiǎn)短，那時(shí)已經(jīng)結(jié)束了，我讓他等我文章。

除了這位朋友之外，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》車主社群里還有很多想換車的朋友,以及持幣待購(gòu)的朋友，都想了解寧德時(shí)代巧克力換電車型的更多信息。

所以，我今天專門好好寫個(gè)文章，盡可能把已知信息詳細(xì)地分享給大家。

01

10款巧克力換電車型齊發(fā)，

跑步進(jìn)入全民換電時(shí)代

這次巧克力換電新車型發(fā)布會(huì)有哪些關(guān)鍵內(nèi)容？

我的概括是，五大車企，10款巧克力換電新車型，2025年內(nèi)能買到9款。

根據(jù)寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)總經(jīng)理?xiàng)罹慕榻B，首批巧克力換電車型及上市時(shí)間如下：

1，一汽紅旗EH7，2025年四季度上市；

2，長(zhǎng)安汽車推出3款巧克力換電車型，分別是啟源A05、啟源A07、深藍(lán)SL03，將于2025年第四季度上市；

3，廣汽集團(tuán)將推出4款巧克力換電車型，分別是埃安 RT、埃安 UT、第二代埃安 V（霸王龍）以及一款即將上市的A級(jí)SUV，它們也將于2025年第四季度上市；

4，奇瑞iCAR V23將成為首款巧克力方盒子車型，于2025年第四季度上市；

5，北汽極狐將推出1款巧克力換電車型，目前信息不多，官方的說法是一款高品質(zhì)寬體電動(dòng)家庭轎車，將于2026年第二季度上市。

除此之外，寧德時(shí)代還與廣汽集團(tuán)簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，廣汽集團(tuán)將在更多旗下車型引入巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)，并在換電站建設(shè)、電池銀行業(yè)務(wù)、換電車型營(yíng)銷推廣及退役電池梯次利用等多領(lǐng)域與寧德時(shí)代展開全面合作。

寧德時(shí)代的發(fā)布會(huì)很短暫，不到半小時(shí)就完事了，但在現(xiàn)場(chǎng)，它給我?guī)淼恼饎?dòng)卻是極大的。

我甚至愿意夸張一點(diǎn)地說：這是寧德時(shí)代的一小步，卻是新能源汽車行業(yè)的一大步，因?yàn)樗馕吨駬Q電時(shí)代已經(jīng)到來。

盡管超充技術(shù)的發(fā)展日新月異，超快充站點(diǎn)也越來越多，但我始終認(rèn)為，換電仍然具有存在的價(jià)值和不可替代的優(yōu)勢(shì)。

我們必須承認(rèn)，并不是所有用戶都需要換電，但我們也必須承認(rèn)，換電也是一部分用戶的剛需。那些噴換電的人，大多數(shù)都是沒體驗(yàn)過換電，而體驗(yàn)過的，很少有人說不香的。

2024年下半年，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》曾對(duì)蔚來ET5T用戶做過一次滿意度調(diào)研，結(jié)果顯示，68.7%的用戶購(gòu)車時(shí)都很看重蔚來的換電服務(wù)。

蔚來ET5T用戶對(duì)換電的滿意度高達(dá)9.29分，90.9%的用戶對(duì)換電表示滿意。

更有意思的是，在長(zhǎng)期體驗(yàn)過換電之后，57.3%的用戶表示下次換車一定會(huì)買換電車型，36.4%的用戶表示可能會(huì)買。

就像很多人開了電車之后就回不到油車一樣，很多人體驗(yàn)了換電之后也回不去了。

換電的意義，不僅在于它是一種便捷的補(bǔ)能方式，還在于可充、可換、可升級(jí)，也還在于它能免去你的后顧之憂，讓你不再擔(dān)心電池的衰減和售后。而且，如果以車電分離的方式購(gòu)車，還能降低你的購(gòu)車門檻，讓你有更充分的現(xiàn)金流。

不過，換電雖好，問題是，以前只有蔚來有面向C端的換電車型。但并不是所有人都買得起蔚來的，也不是所有人都喜歡蔚來的。

但從現(xiàn)在開始，一切變得不一樣了，寧德時(shí)代一口氣帶來10款巧克力換電車型，大家有了更多可選的余地。

而且，這些車型中，還有一些關(guān)注度高的走量車型，比如：

啟源A07，2025年3月終端銷量高達(dá)7078輛；

埃安RT，3月終端銷量5925輛；

埃安V，3月終端銷量3747輛；

iCAR V23，3月銷量5002輛，是方盒子車型中的明星。

可以預(yù)見的是，等到巧克力換電版的上述車型上市，不僅利好C端用戶，同樣也利好跟寧德時(shí)代合作換電的廠商——對(duì)用戶而言，不僅有了蔚來之外的換電車型可選了，購(gòu)車門檻也更低了；對(duì)汽車廠商而言，有了換電的加持，它們的銷量只會(huì)有增無減。

當(dāng)然，這一切還只是剛開始。就像華為普及智駕一樣，寧德時(shí)代要普及換電，還需要更多的爆款車型。

要真正進(jìn)入全民換電時(shí)代，還有很長(zhǎng)的路要走。

02

寧德時(shí)代換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進(jìn)展和規(guī)劃：

2025年開30城建成1000座換電站，

長(zhǎng)期目標(biāo)是建成3萬個(gè)換電站

作為C端用戶，除了關(guān)心有哪些換電車型可以買，我們也同樣關(guān)心換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)得如何。畢竟，如果沒有足夠多的換電網(wǎng)絡(luò)，就不可能有好的換電體驗(yàn)，買換電的車型也就毫無意義。

反過來，我相信寧德時(shí)代也同樣非常重視換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，因?yàn)檫@關(guān)乎換電業(yè)務(wù)的成敗。蔚來李斌最近在各種場(chǎng)合接受采 訪時(shí)，經(jīng)常說的一個(gè)點(diǎn)是，如果一定要說蔚來做錯(cuò)了啥，那就是在前幾年對(duì)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入還不夠堅(jiān)決。

那么，寧德時(shí)代換電網(wǎng)絡(luò)到底建得咋樣了？

我從寧德時(shí)代官方了解到的信息是，他們2025年的目標(biāo)是在30個(gè)城市中建設(shè)1000座換電站。

由于我們的讀者遍布全國(guó)各地，所以我也把這些城市名單跟大家分享下，大家可以看看自己所在的城市有沒有在規(guī)劃范圍內(nèi)：

重慶、成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、湘潭、杭州、溫州、寧波、福州、寧德、南京、蘇州、無錫、常州、上海、合肥、青島、濟(jì)南、北京、石家莊、天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、香港、澳門、廣州、東莞、佛山、珠海、深圳。

目前，寧德時(shí)代已在16個(gè)城市布局了換電站，這些城市分別是廈門、重慶、成都、福州、寧德、廣州、長(zhǎng)春、深圳、寧波、天津、青島、石家莊、濟(jì)南、佛山、東莞、長(zhǎng)沙。

我還不清楚每個(gè)城市的換電站數(shù)量具體有多少，但按照30城1000站的規(guī)劃推算，平均每個(gè)城市至少會(huì)有30個(gè)換電站。

在巧克力換電的官方公眾號(hào)上，我看到重慶的換電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面覆蓋了九大中心城區(qū)。

如果你想了解各個(gè)城市的具體進(jìn)展，我推薦大家關(guān)注“巧克力換電”微信公眾號(hào)，這是寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)子公司時(shí)代電服的官方賬號(hào)。

上面說的是2025年的進(jìn)展和規(guī)劃，那寧德時(shí)代的長(zhǎng)期建站計(jì)劃是怎樣的呢？

2024年12月，我曾參加過寧德時(shí)代巧克力換電生態(tài)大會(huì)，在這個(gè)大會(huì)上，寧德時(shí)代公布了換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的時(shí)間表：

2025年，自建1000座巧克力換電站，同時(shí)將進(jìn)軍港澳；

中期規(guī)劃，寧德時(shí)代將與各方合作伙伴共建站點(diǎn)1萬個(gè)；

長(zhǎng)期規(guī)劃，通過全社會(huì)共建，最終換電站規(guī)模將達(dá)到3萬個(gè)。

為啥最終目標(biāo)是建設(shè)3萬個(gè)換電站？

悄悄跟大家說，這是因?yàn)閷幍聲r(shí)代預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)化時(shí)代的全面到來，到2030年，換電、家充和公共充電樁將三分天下。中國(guó)目前有10萬座加油站，按照三分天下的算法，那么至少需要3萬座換電站。

03

寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)能不能成？

在這篇文章的最后，我還想探討最后一個(gè)問題，那就是寧德時(shí)代搞換電，到底能不能成？

對(duì)于車主朋友們來說，這也是至關(guān)重要的一個(gè)問題。這幾年，很多用戶被突然暴斃的新勢(shì)力給傷得透透的了，以至于有些人在做決策時(shí)會(huì)更加保守。比如，我就認(rèn)識(shí)一些因?yàn)閾?dān)憂蔚來倒閉而不敢買蔚來車的車友。

當(dāng)然，我并不能未卜先知，只能從一個(gè)新能源行業(yè)觀察者的角度，講講我對(duì)寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)前景的看法，僅供車主朋友們參考。

總的來說，我是堅(jiān)定看好的。

理由如下：

1，寧王足夠有錢。寧德時(shí)代2024年財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代全年?duì)I收高達(dá)3620億元，歸母凈利潤(rùn)高達(dá)507億元。前不久，寧德時(shí)代發(fā)布了2025年一季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收847億元，凈利潤(rùn)為139.6億元，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流達(dá)328.7億元，貨幣資金超3000億元。這樣的家底，真是要多厚有多厚。

2024年，寧德時(shí)代研發(fā)投入高達(dá)186億元，近十年累計(jì)研發(fā)投入超過了700億元。2025年1季度，寧德時(shí)代研發(fā)投入超過48億元人民幣，同比增長(zhǎng)10.92%。高投入的研發(fā)，意味著有更深厚的技術(shù)壁壘。也就是說，寧王不僅現(xiàn)在業(yè)務(wù)穩(wěn)健，而且大概率能持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力。

2，在換電業(yè)務(wù)上，寧王足夠有決心。早在2021年，寧德時(shí)代就成立了主攻換電業(yè)務(wù)的全資子公司時(shí)代電服。到現(xiàn)在，寧德時(shí)代的換電業(yè)務(wù)已經(jīng)走過了3年歷程，做了很多探索，也碰到過很多困難，但他們并沒有放棄，而是堅(jiān)持把路越走越寬。

換電有多難做，寧德時(shí)代的老大曾毓群心里一清二楚。在去年巧克力換電生態(tài)大會(huì)上，他就說過“換電是一個(gè)重資產(chǎn)、高投入、長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)，涉及的利益相關(guān)方很多、鏈條復(fù)雜?！钡?，“我們?cè)敢饽贸鲎罡咂焚|(zhì)的電池、拿出更好的資源、做好站網(wǎng)新基建?！?/p>

最近，寧德時(shí)代官宣鈉新電池今年首發(fā)巧克力車型，可以說是兌現(xiàn)了曾毓群此前所言“所有電池新技術(shù)都將應(yīng)用在換電上”的承諾。當(dāng)然，與此相比，我希望曾毓群能一直保持戰(zhàn)略定力，長(zhǎng)期堅(jiān)持對(duì)換電業(yè)務(wù)的重投入，直到把商業(yè)模式徹底跑通。

3，寧德時(shí)代做換電，占據(jù)了天時(shí)地利人和。

為啥這么說？我給大家掰開揉碎講一講。

（一）先說天時(shí)，這要感謝蔚來，他們深耕換電多年，相當(dāng)于在換電領(lǐng)域做了很多的用戶教育，不僅讓幾十萬蔚來用戶體驗(yàn)到了“一時(shí)換電一時(shí)爽，一直換電一直爽”的快感，同時(shí)也讓投資人和政府部門看到了換電這個(gè)商業(yè)模式的可能性。寧德時(shí)代在此刻殺入換電，可謂正當(dāng)其時(shí)。

（二）再說地利，但凡一個(gè)智商正常的人，用腳趾頭都能想到，要把換電做成，關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；?。蔚來做了這么多年，其實(shí)一直難以突破這個(gè)困境，因?yàn)樗鳛橐粋€(gè)主機(jī)廠想做全行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，可能性微乎其微；而只靠它一個(gè)品牌的銷量，要做規(guī)模化，也太難太難。

但寧德時(shí)代作為全球最大的電池供應(yīng)商，由它來牽頭做標(biāo)準(zhǔn)化就要順滑很多，至少不會(huì)跟廠家有直接的利益沖突。而且，它能一對(duì)多，在全行業(yè)普及換電，規(guī)?；鄬?duì)容易。

（三）最后說說人和，老實(shí)講，我認(rèn)為無論做什么事，人和是最難的。難就難在要兼顧所有人的利益，只有利和，人才和，這需要大智慧。

從最近幾條新聞來看，我覺得曾毓群絕對(duì)是具有這個(gè)大智慧的。

為啥這么說？我以下面這條新聞為例，給大家分享下我的看法。

今年4月，寧德時(shí)代跟中石化簽署了框架協(xié)議，雙方將全面深化長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同建設(shè)覆蓋全國(guó)的換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，今年將建設(shè)不少于500座換電站，長(zhǎng)期目標(biāo)是擴(kuò)展至10000座。中國(guó)石化方面還提到，雙方將以“產(chǎn)業(yè)合作+資本合作”的方式，攜手構(gòu)建全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，統(tǒng)一管理運(yùn)營(yíng)換電資產(chǎn)。

我看到這個(gè)合作的消息時(shí)，隔著屏幕都直呼高明，這絕對(duì)是雙贏：

對(duì)于寧德時(shí)代來說，要普及換電網(wǎng)絡(luò)，難點(diǎn)絕對(duì)不是資本，而是換電站所需要的場(chǎng)地和電容量，如果寧王像蔚來一樣自建換電網(wǎng)絡(luò)，速度肯定會(huì)非常慢，阻力很大。但跟中石化合作，電和地，就都不是問題了。而且，把換電站建在加油站里，對(duì)用戶來說更加方便，都不需要什么改變補(bǔ)能習(xí)慣。以后中石化只需要把加油站改成加油加電（含換電）站就可以了。

對(duì)于中石化來說，它雖然是個(gè)巨頭，但也面臨轉(zhuǎn)型困境，因?yàn)樾履茉窜囋絹碓蕉?，加油的人?huì)越來越少，這意味這它的加油業(yè)務(wù)逐漸萎縮是必然之事。那怎么辦？還能怎么辦，建充電樁和換電站??！現(xiàn)在它跟寧王合作建換電站，可以說是一鍵切換到新能源賽道上了，直接開啟第二春。

中石化只是寧德時(shí)代換電朋友圈的大佬之一，最近還有另一個(gè)重磅消息：寧德時(shí)代與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方一致同意建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在換電技術(shù)研發(fā)、政策儲(chǔ)備研究、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)及場(chǎng)景化應(yīng)用等方面開展深度合作。大家可以注意里面的關(guān)鍵詞——技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)，這些都是要害。

毫無疑問，換電是一盤大棋，即便強(qiáng)如寧德時(shí)代，也不可能單憑一己之力把事做成。所以，寧德時(shí)代要想把換電做成，它一定會(huì)團(tuán)結(jié)更多有實(shí)力的玩家，一起把這塊蛋糕做大，共享?yè)Q電紅利。

綜合以上分析，我認(rèn)為寧王把換電做成的概率實(shí)在太大了。

不過，我更感興趣的是，還是上海車展上的另一條消息：

4月23日，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)人工智能企業(yè)卡爾動(dòng)力發(fā)布了全球首款未來運(yùn)輸機(jī)器人KargoBot Space，這個(gè)機(jī)器人采用的是寧德時(shí)代騏驥底盤換電解決方案，將接入騏驥全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)。

而在此之前，百度也與寧德時(shí)代達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在自動(dòng)駕駛方面，聚焦于寧德時(shí)代動(dòng)力電池、換電產(chǎn)品及服務(wù)、滑板底盤技術(shù)在無人車產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用等，共同探索打造競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先的無人車以及創(chuàng)新的商業(yè)模式。

所以，換電不僅能給人很好的補(bǔ)能體驗(yàn)，還跟自動(dòng)駕駛也是絕配，未來的想象空間實(shí)在太大了。

（本文完）

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