【第一電動網(wǎng)】(特約作者 葉江)長這么大，出行方式一直都是公共交通或自行車，偶爾奢侈一下打個車，沒有駕照也從沒想過要買車。但是這常規(guī)從2011年秋天我報名參加駕校學習開始發(fā)生了改變，駕校學習期間，上網(wǎng)學習了很多駕駛技巧、汽車常識方面的文章，并加入了一些專業(yè)論壇，我漸漸對汽車著了魔。2011年底拿到駕照的當天我就加入了搖號大軍，之后利用出長差的機會，在當?shù)卣伊伺憔?，利用幾個周末的時間進行了上路訓練。又從網(wǎng)上知道了租車公司，2012年4月出差回京后正好是個清明節(jié)，迫不及待利用假期租了一輛車。這是我人生中第一次租車，第一次獨自駕駛，也是第一次開車帶家人兜風，第一次短暫擁有一輛汽車，一切都那么新鮮和興奮。盡管只租了一天，而且也沒什么特別安排，就是開車市內轉了幾圈，但當時的激動心情現(xiàn)在還歷歷在目，這是我的處女航。

有了第一次租車經歷，從此租車上了癮、一發(fā)不可收，只要周末天氣好、沒什么事，就想租車，主要就是帶家人去郊游。至今已經租了將近30次車了，每次從一天到幾天不等，一般都是周末租一天，逢年過節(jié)多租幾天。京郊的很多地方都去過了，特別是去年十一，租了5天車帶家人去盤錦自駕游，途徑唐山、北戴河、興城、葫蘆島等，5天的時間全家人玩的非常開心，我也過足了車癮。

隨著搖號次數(shù)的增加，我領略到了搖號的艱難，從最初的滿懷希望，甚至還看好了幾款備選車型，到后來越來越不抱希望，我逐漸淡然了，想開車就租車，這樣也挺好。

今年1月從網(wǎng)上知道了北京還有電動車租車店，當時正好也在關注新能源汽車，查了價格很便宜，于是就租了一輛體驗一下。這是我第一次開電動車，此車為兩廂車，配置較豐富，有天窗、導航、多功能方向盤、電量顯示、剩余里程顯示、后視鏡自動折疊、自動感應大燈、儀表亮度可調、大燈高度可調等。這是配置方面的，剛拿到車時，電量100%，這車是23度電的，剩余里程顯示132公里，也就是說滿電可以開132公里，駕駛方式和自動擋差不多，但只有r、n、d三檔，沒有p檔，慢速行駛時車內出奇的安靜，讓我驚喜不已！租了一天，心得總結如下：

1、當時正好是冬天，為了測試暖風對里程的影響，專門停車計時，開暖風一分鐘出熱乎氣，3分鐘達到最熱，8分鐘后儀表顯示的剩余里程下降一公里(可以近似認為開暖風每8分鐘里程下降一公里)

2、倒擋扭矩不大，遇到不平的路面，有時會倒不上去，需要踩電門

3、沒有變速箱，轉速和車速成正比，開始啟動時，轉速還在0附近，時速80時轉速到了5000轉

4、在d檔時，松開剎車不需要踩電門車子就走了，說明松剎車時接通動力電源，踩電門只是調節(jié)電流大小，踩的越深電流越大，也越費電，按租車公司的說法，這車的經濟速度是70~75，低于或高于這個速度都費電

5、冬季低溫及開暖風對電池的續(xù)航影響很大，由于全程開暖風，我滿電只跑出了75公里

6、關于充電，這車支持3種方式，一是家用16A空調插座，二是國家電網(wǎng)的普通充電樁，三是國家電網(wǎng)的快速充電樁；家用充電最慢，但電價也最便宜，普通充電樁速度其次，電價8毛多一度，快速充電樁最快1個半小時就能充滿，電價也最貴，而且據(jù)說冬天不能快速充電

7、起步比一般的汽油車要快，綠燈一亮都是我第一個出去的，哈哈！

8、車內噪音感覺比普通汽油車稍安靜一些，但安靜的也有限，期望完全靜音的可能要失望了，這車的隔音效果一般，胎噪和其它噪音會準確無誤地傳入車內

9、開電動車，總是習慣性地盯著剩余里程看，就像打車時盯著計價器一樣，那個數(shù)字每跳動一次，就心驚肉跳一次！都成陰影了。所以開電動車一定要事先算好里程，并留出余量，隨心所欲去開是不行的。

隨著今年春節(jié)的臨近，租車又提上我的議事日程，春節(jié)租車有個特點，就是不能散租，因為租車公司的員工春節(jié)也放假，所以必須連租6、7天，而且租金還大幅上漲。我算過，如果去某大型租車公司，6天的租金就得2700多，作為110開頭的土著，我春節(jié)又不用開車回老家，而且大冷天的也不適合郊游，春節(jié)無非就是逛逛廟會、走親串友，出行都集中在市區(qū)，花這么多的租金到底有沒有必要？我猶豫了，對比了幾家租車公司，價格都很貴，我忽然想到了那家電動車租車公司，網(wǎng)上查了他們的價格，驚喜地發(fā)現(xiàn)，他們不但沒漲價，還在搞促銷，其中一項促銷吸引了我，春節(jié)半個月租金才1700多，太合適了！我當即就去那家公司租了半個月的電動車。這輛車的續(xù)航里程完全滿足我春節(jié)期間的市內出行需要，半個月的時間足夠我深度體驗了。通過這半個月的駕駛，我對這款車的功能、性能、駕駛感覺、充電情況等有了全面的了解和深刻的感受，越開越順手。記得春節(jié)期間去協(xié)和醫(yī)院取化驗結果，如果坐地鐵往返就是4塊錢，我開電動車去的，車子停在醫(yī)院地下車庫，10分鐘辦完事取車時停車費3塊，由于租金已包含電費，充電不要錢，所以成本總共3塊，比地鐵還便宜1塊，太超值了！所以我買菜、打醬油都開車去的，太方便了。半個月很快就過去了，還車的時候我甚至都有點依依不舍了。

下圖是我充電的截圖：

下圖是我每天充電的地方：

春節(jié)電動車的租車經歷，使我認識到電動車是可以滿足日常用車需要的，相比租燃油車，電動車不但租金便宜，使用成本也很低，百公里才10幾塊錢，換算成汽油最多合2個油。當然，電動車也有缺點，最大的缺點就是續(xù)航太短、充電基礎設施不完善，這限制了電動車只能在市區(qū)使用。電動車租金每天159，汽油車平均在200以上；電動車租金包含電費，也就是說充電免費，汽油車油費要自理；如果算上油費，租一天汽油車成本300左右了，而電動車的成本很簡單，就是159，所以短途出行明顯電動車有巨大優(yōu)勢。我租車時一般是這樣考慮的，首先確定要去哪里？往返里程是多少？如果總里程120公里以內，毫不猶豫租電動車，否則就租汽油車。其實電動車只是新能源汽車的一種，新能源汽車還包括混合動力、燃料電池車等，前景非常廣闊。目前北京市場只有一種車型提供出租，如果北京新能源汽車目錄的所有車型都提供租賃服務就好了，這不僅能提供比試駕更長時間和更深度的體驗，讓更多的人全面了解新能源汽車，也會促進新服務行業(yè)的崛起。

我愛汽車，更愛電動車，喜歡她帶給我的便捷和享受，喜歡她的安靜和低廉的出行成本。汽車增加了周末和家人在一起的機會，增進了感情，擴展了活動范圍，改變了生活方式，有車、無車真是兩樣生活。盡管我現(xiàn)在還沒買車，但是租車的經歷已經使我深切感受到了汽車帶來的便利。租車也是一種擁有汽車的方式，從這個意義上說，我的汽車夢其實已經實現(xiàn)了。我覺得我這條租車之路也是所有熱愛生活的無車族必經之路，大家早晚殊途同歸會走上這條路的，那個時候，我會在前方回頭朝大家招招手 

作者照片：

作者葉江是北京的一名普通市民，經常租賃電動汽車出行。他同時是一名馬拉松愛好者。

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