2014年被認(rèn)為是中國純電動車市場增長元年，隨著時間的推移2015年多款電動車?yán)m(xù)航能力已經(jīng)達到了200公里，在公用充電建設(shè)日漸完善的今天，消費者最為關(guān)注的依然是續(xù)航里程。作為全球銷售最好的純電動車型聆風(fēng)的中國表親，啟辰晨風(fēng)電動車的綜合工況為175公里續(xù)航，但大多數(shù)車主都表示啟辰晨風(fēng)在可以開到200公里。第一電動網(wǎng)就此對啟辰晨風(fēng)進行了實際續(xù)航測試，驗證是否真的能夠達到車主所說的續(xù)航200公里。

相信大多數(shù)車主都會知道一個常識，這就是官方油耗數(shù)據(jù)與實際油耗之間會存在一定的差距，實際油耗的增加只會增加用車成本。新能源汽車產(chǎn)品所宣傳的純電動續(xù)航里程，不僅是消費者選擇車輛的重要指標(biāo)，更是日后車主在日后實際駕駛時的重要參考指標(biāo)。目前部分車企給出的數(shù)據(jù)往往是有一些水分，在真正的實際路況下，起步、加速、爬坡、空調(diào)乃至車輛內(nèi)部的一些娛樂系統(tǒng)等都會減少車輛的續(xù)航里程。

啟辰晨風(fēng)(一下簡稱為晨風(fēng))滿電后的經(jīng)濟模式下續(xù)航顯示可行駛189km，這比官方宣稱的175km足足多出了14km，就是切換到普通模式下顯示的剩余續(xù)航里程也會多出4km（上圖）。為了記錄這次測試的續(xù)航里程我們將里程B進行清零，方便測試后觀察續(xù)航里程。

相比于動力性能，純電動車的續(xù)航里程則是消費者更為關(guān)注的方面。日產(chǎn)對電動汽車有著68年研發(fā)技術(shù)積淀，對于鋰電池的研究也已經(jīng)有22年，在對比了多種材質(zhì)之后，最終選擇了錳酸鋰作為電池主要材質(zhì)。同時電池單元采用層疊結(jié)構(gòu)的方式進行組合，這樣能夠集聚更高能量密度，其總?cè)萘繛?4千瓦。

晨風(fēng)的心臟是一臺同步永磁電機，這臺電動機源自日產(chǎn)，具有體積小、輕量化、反應(yīng)迅速等特點。在電機、逆變器和電池組的協(xié)作下，擁有了媲美3.5升汽油車型的動力表現(xiàn)。

晨風(fēng)身為純電動車擁有低速起步就有良好扭矩輸出很正常，但在加速時渾厚的線性加速感受卻是在純電動車型中十分少見的。在需要變更車道或急加速時，只要輕踩加速踏板即可，動力響應(yīng)十分靈敏，這比配備雙離合變速的主流運動車型來的更加直接。對比普通模式選擇ECO經(jīng)濟模式動力表現(xiàn)會更柔順，如此動力輸出在市內(nèi)道路絕對夠。[page]

長時間的續(xù)航測試確實足夠可以考驗一個人的耐心程度，車載娛樂多媒體系統(tǒng)此時絕對是不可多得的功能之一，但純電動車型與內(nèi)燃機車型不同的則是車內(nèi)所有電子設(shè)備均會消耗一定的續(xù)航里程，晨風(fēng)雖然沒有配備類似特斯拉的超大中控屏幕，但這套多媒體系統(tǒng)常用的功能一應(yīng)俱全。

晨風(fēng)在內(nèi)部儲物空間方面的設(shè)計也體現(xiàn)出了足夠貼心，在中控臺下方設(shè)計帶有防滑處理的儲物空間，放置手機十分方面，USB、AUS、iPod接口也一應(yīng)俱全。在天氣寒冷時，電動車啟動空調(diào)系統(tǒng)會損失大量續(xù)航里程，晨風(fēng)為此提供了方向盤加熱以及全車座椅加熱這樣非常貼心的功能。

晨風(fēng)的駕駛感受與大多數(shù)電動車型有所不同，追求的是在保證舒適的情況下進行節(jié)能與能量回收。晨風(fēng)的能量回收系統(tǒng)，不是那種只要一松開“油門”就能感覺到明顯的剎車頓挫感。是在松開“油門”踏板后，直觀感受則是減速效果十分較線性，有些滑行的感覺。

目前純電動車型可以說是剛剛發(fā)展起來，各種細(xì)分車型并不是十分豐富，例如這輛偶遇卻不知道名字的敞篷純電動車。[page]

北京今日連續(xù)陣雨不斷，但經(jīng)過一個短暫艷陽高照的暴曬，車內(nèi)溫度直線上升。最快降低車內(nèi)溫度的方法就是，車輛開動后開啟前后對角的兩個車窗，行駛一段后車內(nèi)的熱空氣就會迅速排出。

13:38分，經(jīng)過暴曬車內(nèi)溫度已經(jīng)達到了30度左右，真是實在受不了。所以選擇了開啟空調(diào)進行降溫，吃飽了又開始吹空調(diào)絕對是一種享受。

開啟空調(diào)后，晨風(fēng)的續(xù)航會瞬間下降10km。晨風(fēng)會根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣等情況對剩余續(xù)航里程進行調(diào)整，改變駕駛模式續(xù)航里程也會隨之有所調(diào)整。

僅僅經(jīng)過1個小時的陽光沐浴，例如方向盤之類的地方已經(jīng)可以說是燙手了，大面積采用真皮包裹的晨風(fēng)在這方面還會稍好一些。如果是內(nèi)飾采用金屬材質(zhì)或鍍鉻材質(zhì)進行裝飾的車型，燙手絕對是在所難免的問題之一。

在剩余電池顯示17%時，剩余續(xù)航里程為33km。此時上下兩塊儀表板同時亮起電量過低標(biāo)示，同時剩余續(xù)航里程會進行閃爍式提醒功能。

進過一天的市內(nèi)實際道路行駛，包括上下班堵車高峰、娛樂與空調(diào)系統(tǒng)的多重考驗。此時以持續(xù)行駛170.9km，剩余續(xù)航里程由于閃爍略有不清，但可以看出還有27km的續(xù)航里程，所以兩者相加為197km，可以說在續(xù)航里程上保留了一定的余量。

最后值得一提的是晨風(fēng)充電方面的優(yōu)勢，6.6kW版本慢充只需4小時即可充滿，這是目前所有純電動車型中慢充速度最快的車型之一。同時在快充模式下，晨風(fēng)只需充電5分鐘便能持續(xù)行駛60公里，30分鐘可充電80%。

編輯總結(jié)：

啟辰晨風(fēng)是一款品質(zhì)相當(dāng)出色的純電動汽車，在用料做工、配置和駕駛性能上的優(yōu)勢足以讓它成為純電動車型的佼佼者，實測接近200km的續(xù)航能力也是屬于主流水準(zhǔn)。在續(xù)航能力相同的情況下，啟辰晨風(fēng)絕對可以用它出色的操控質(zhì)感，在保證舒適的前提下，給予你更多的駕駛樂趣。

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