為了能搶先拍到雙?；靹?dòng)版的比亞迪宋，我特意提前一小時(shí)到達(dá)試駕場(chǎng)地，結(jié)果卻被告知提供試駕的僅有2.0T版本車型。哎麻~這可讓我這位新能源汽車行業(yè)內(nèi)非著名評(píng)測(cè)編輯如何是好?!不過好在這兩款車型除了動(dòng)力系統(tǒng)和內(nèi)飾的小部分差異外，并沒有太多的區(qū)別，大伙先湊合看看吧。

比亞迪宋1.5T車型售價(jià)9.69萬-11.69萬，配備6速手動(dòng)變速箱，2.0T車型售價(jià)11.69萬-14.69萬，配備6速雙離合變速箱。而最受關(guān)注的雙?；靹?dòng)版只是公布了預(yù)售價(jià)28萬，動(dòng)力系統(tǒng)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后雙電機(jī)，最大馬力452P，最大扭矩740N·m。從車型分布看，比亞迪宋的1.5T全系和2.0T中配車型應(yīng)該會(huì)是銷售主力，其中1.5T車型還可享受剛剛推出的購置稅減半政策，價(jià)格方面會(huì)有很大競爭力。

相比唐那個(gè)較為敦實(shí)的前臉，比亞迪宋明顯更加激進(jìn)。不過比亞迪高管表示，宋的前臉造型為仿古設(shè)計(jì)，靈感來自河南博物院鎮(zhèn)館之寶——春秋蓮鶴方壺，有興趣的朋友可以自行搜索下。

碩大的“X”型黑色飾板為磨砂材質(zhì)，配合前格柵上的牛角狀鍍鉻條，顯得霸氣十足。

燈光方面，比亞迪從來不會(huì)落伍。近光和霧燈都配備了透鏡，LED日間行車燈造型和唐略有不同。

車身尺寸方面，比亞迪宋和同級(jí)別對(duì)手相差不大，但是沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。

比亞迪宋的腰線很有特點(diǎn)，采用上下兩條平行的腰線設(shè)計(jì)，非常流暢、漂亮。

比亞迪宋采用了雙色懸浮式車頂設(shè)計(jì)，異色的涂裝從大角度的A柱開始，一直延伸到車尾擾流板，配合車頂上的行李架，使得宋的造型相當(dāng)出彩。

就像前面說的，此次試駕車型為2.0T版本，雙?；靹?dòng)版車型在這里會(huì)和唐一樣，貼有“4.9S”的字樣標(biāo)識(shí)。

雙邊單出的排氣形式多出現(xiàn)在一些高端豪華車型上，不過某些品牌會(huì)弄兩個(gè)造型差不多的裝飾來糊弄。

輪胎方面，比亞迪宋2.0T頂配版選用了米其林系列輪胎，規(guī)格為225/60 R18。輪轂造型目前看有兩款，雙模混動(dòng)版車型多采用了小圖中設(shè)計(jì)更為復(fù)雜的輪轂設(shè)計(jì)。

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比亞迪宋的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較唐來說更為簡潔，層次感依然分明。大面積使用了搪塑材質(zhì)以及軟性、皮質(zhì)材料，做工和手感非常不錯(cuò)。

非常典型的比亞迪風(fēng)格方向盤，集成了較多的功能鍵，日常使用起來可以提供不少方便。

儀表盤沒有采用全液晶設(shè)計(jì)，好在中央的液晶屏顯示效果依然不俗，信息足夠豐富，不知道雙模版車型會(huì)不會(huì)在這點(diǎn)上有驚喜。

比亞迪宋上所搭載的多媒體系統(tǒng)很值得期待，除了與百度合作的Carlife外，還支持對(duì)安卓手機(jī)的直接映射功能，可以在大屏幕上直接操作手機(jī)所有功能，比如電話、微信、微博等。

功能配置上，這臺(tái)2.0T頂配版比亞迪宋絕對(duì)不含糊，無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、真皮座椅、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、全景影像系統(tǒng)、PM2.5綠凈系統(tǒng)、后視鏡電折疊等一應(yīng)俱全，在同級(jí)車型中占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)后視鏡支持自動(dòng)防眩目，內(nèi)部還集成了行車記錄儀和指北針功能，省去了車主后期加裝的麻煩。

兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口延續(xù)了比亞迪唐的設(shè)計(jì)，工藝感十足，非常精致。

換擋桿造型較為普通，6速雙離合變速器支持手動(dòng)模式，因?yàn)槭侨加桶孳囆?，所以這里顯得較為空曠。雙模混動(dòng)版車型....算了，看圖吧。

雙?；靹?dòng)版的換擋區(qū)設(shè)計(jì)明顯看起來更加高大上，檔把造型更加別致、功能區(qū)更為豐富，這才是比亞迪宋應(yīng)該有的樣子。

比亞迪宋為后排乘客直接設(shè)計(jì)了一個(gè)USB接口，為移動(dòng)設(shè)備充電更加方便。

拍攝車型和未來的雙?；靹?dòng)版都采用了圖中的雙色真皮座椅設(shè)計(jì)，靠背上有“宋”字樣刺繡，這一設(shè)計(jì)在新款秦和唐上都有出現(xiàn)，非常有助于提升檔次。

比亞迪宋燃油版車型將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為154馬力和205馬力，最大扭矩分別為240Nm和320Nm。與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速器，而與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速器。

雙模混動(dòng)版車型則由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，綜合輸出功率可達(dá)333kW/452馬力，最大扭矩740N·m，官方百公里加速時(shí)間僅需4.9秒，比亞迪宋在純電模式下可以續(xù)航70公里。

試駕過程中，我對(duì)這輛燃油版宋并沒有過于細(xì)致體驗(yàn)，簡單說下感受。油門響應(yīng)不算太敏感，踩下油門后，動(dòng)力可能要延遲1-2秒才會(huì)傳遞到車輪上。剎車方面比唐更加柔和更加線性，這一點(diǎn)體驗(yàn)非常不錯(cuò)。

不過不足之處在于車內(nèi)噪音控制有待改進(jìn)，即使坐在后排，仍然可以很明顯的聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升時(shí)的噪音，緩踩油門的情況下改善依然有限。不知道在這點(diǎn)上，未來的雙模混動(dòng)版表現(xiàn)究竟如何，本人非常期待。

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