近日，“2015中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)”在北京國家會(huì)議中心盛大開幕，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長，中國電工技術(shù)協(xié)會(huì)副理事長宋曉剛在開幕儀式上表示：“今年以來，國家加大了鼓勵(lì)節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力度，而在相關(guān)政策措施的支持下，節(jié)能和新能源汽車市場必將迎來新的發(fā)展高峰期?！?

發(fā)展高峰意味著市場的快速增長，這在北汽新能源的發(fā)展勢頭上就能看出。作為我國新能源汽車行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，北汽新能源銷量一直領(lǐng)先于其它純電動(dòng)汽車企業(yè)，2015年7月甚至創(chuàng)造了銷售同比增長5429%的驚人紀(jì)錄。截止9月底，北汽新能源累計(jì)銷量已近1.2萬輛，穩(wěn)居純電動(dòng)汽車銷量冠軍的寶座。

北汽新能源因何保持領(lǐng)先優(yōu)勢至今？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為這主要得益于其領(lǐng)先的技術(shù)和可靠的品質(zhì)。為了讓更多的人了解到這點(diǎn)，10月22日，北汽新能源舉行了品質(zhì)探秘之旅(第二季)活動(dòng)，將企業(yè)最核心的部門向媒體開放，主要有體驗(yàn)中心、試驗(yàn)中心、技術(shù)實(shí)驗(yàn)室以及現(xiàn)代化生產(chǎn)車間，每一位參觀者在全程游覽后，體驗(yàn)到北汽新能源的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品測試及企業(yè)品牌整體精神風(fēng)貌，從內(nèi)而外了解到一個(gè)真實(shí)、完整的北汽新能源。

體驗(yàn)中心：新能源汽車的“初體驗(yàn)”

首站為北汽新能源體驗(yàn)中心，該區(qū)域以綠色作為基調(diào)，整體展現(xiàn)了環(huán)保的中心思想，這也是北汽新能源產(chǎn)品背后的核心理念。體驗(yàn)中心分為科普展廳、汽車展廳、試乘試駕區(qū)域、生產(chǎn)車間現(xiàn)場、新能源汽車充電體驗(yàn)站等五部分，集參觀體驗(yàn)、科普知識(shí)普及、核心科技展示、影片欣賞于一體，作為第一個(gè)參觀點(diǎn)，為來者初步構(gòu)造出北汽新能源的整體印象框架。

在科普展廳，通過聲光電的高科技展示，作者仿佛穿越到100多年前，深入了解了新能源汽車的發(fā)展歷程。當(dāng)作者還在感慨新能源汽車帶動(dòng)的綠色革命時(shí)，又被虛實(shí)結(jié)合展現(xiàn)的新能源汽車關(guān)鍵零部件及組裝過程深深吸引，瞬間把作者拉回到現(xiàn)實(shí)世界。而概念化的新能源汽車微縮模型展示及互動(dòng)游戲，把作者從現(xiàn)實(shí)帶到未來汽車世界，引發(fā)作者對未來高科技的暢想。

涉水、爬坡絕技 驗(yàn)證優(yōu)異品質(zhì)

此次品質(zhì)之旅，北汽新能源還特意安排了試駕環(huán)節(jié)，讓參觀者從對北汽新能源產(chǎn)品的紙面印象轉(zhuǎn)化為實(shí)際的親身體驗(yàn)，消除他們對新能源汽車安全、續(xù)航里程，以及整車性能等方面的質(zhì)疑。

首先是涉水環(huán)境的體驗(yàn)，由于是純電驅(qū)動(dòng)，所以在防水這一項(xiàng)上的指數(shù)尤為重要。而參與體驗(yàn)活動(dòng)的EV200等車型在此展現(xiàn)了不俗實(shí)力，標(biāo)準(zhǔn)涉水20cm、實(shí)際涉水40cm，全程操控性能始終保持在良好的評定范疇，表現(xiàn)出了良好的平衡性和穩(wěn)定性。根據(jù)工程師的介紹，北汽新能源采用德國大陸公司的電池管理系統(tǒng)(BMS)，在電池包有短路、過熱的現(xiàn)象發(fā)生時(shí)可自動(dòng)切斷電流，防止發(fā)生危險(xiǎn)，這套電池系統(tǒng)在水中浸泡30分鐘后仍可以使用，品質(zhì)不受任何影響。

緊接而來的則是坡道測試，車輛的坡道行駛能力和安全保障，是影響車主駕駛體驗(yàn)非常重要的一部分，而北汽新能源對此研發(fā)的坡道防溜系統(tǒng)(坡道起步輔助系統(tǒng))，旨在為駕乘者提供了更高的行車安全性。作者在體驗(yàn)之后，明顯感受到汽車在坡道起步過程中，借助坡道駐車控制策略，能夠?yàn)槠碌佬旭値砀叩陌踩禂?shù)。

據(jù)工作人員介紹，北汽新能源試驗(yàn)中心目前擁有整車試驗(yàn)室、控制系統(tǒng)試驗(yàn)室、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)室、電池系統(tǒng)試驗(yàn)室和零部件系統(tǒng)試驗(yàn)室等五個(gè)新能源汽車試驗(yàn)室和一個(gè)試車跑道。在嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)條件下，不論是操控性、安全性，還是在實(shí)用性、適用性，北汽新能源的產(chǎn)品已經(jīng)全面超越了市場上的同級別產(chǎn)品。

自主研發(fā)突破：技術(shù)是第一生產(chǎn)力

北汽新能源汽車的高性能源于不斷突破的技術(shù)支持，通過與韓國SK合作的電池項(xiàng)目，與大洋電機(jī)合資生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，以及通過自主研發(fā)和與國外機(jī)構(gòu)共同研發(fā)電控系統(tǒng)，“三大電”核心零部件使北汽新能源產(chǎn)品的整車安全、智能中控、續(xù)航里程以及使用成本上都達(dá)到了業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)。

電池技術(shù)決定了新能源汽車的續(xù)航里程，北汽新能源與韓國SK集團(tuán)合資研發(fā)了三元鋰電池。據(jù)技術(shù)工程師介紹，相較錳酸鋰電池和磷酸鐵鋁電池，三元鋰電池能量充電時(shí)間更短，釋放動(dòng)力更強(qiáng)勁，使用壽命長，能量密度高、重量輕、電池容量高等特點(diǎn)；其蓄電量為30.4度，EV200車型在綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)200公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的續(xù)航可達(dá)260公里，這相當(dāng)于北京到天津的往返里程；且滿充滿放3000次后電池容量衰減率小于15%，理論總行駛里程可達(dá)60萬公里，可以放心使用20年；同時(shí)，隔離膜進(jìn)一步增強(qiáng)了電池安全性能，使高溫劣化較輕因此更加安全。

與傳統(tǒng)工業(yè)或家用電器的匹配電機(jī)相比，新能源汽車對電機(jī)可靠性要求更高，而北汽新能源始終堅(jiān)持走自主研發(fā)之路，其對于電機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器、控制軟件等一整套車用動(dòng)力系統(tǒng)都擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2011年，北汽新能源與大洋電機(jī)成立合資公司，合作開發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車專用電機(jī)及控制系統(tǒng)，目前，在新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域已授權(quán)專利多達(dá)49項(xiàng)，在電機(jī)及其控制技術(shù)領(lǐng)域擁有專利接近500項(xiàng)。北汽新能源適配的高效永磁同步電機(jī)，居行業(yè)先進(jìn)水平，不僅動(dòng)力充沛，高速行駛更平穩(wěn)，汽車加速性能更好。

“三大電”最后一項(xiàng)——控制系統(tǒng)為新能源汽車提供了安全保障。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，北汽新能源采用64位雙核CPU的全新Tricore控制平臺(tái)、具有國際先進(jìn)水平的電子控制系統(tǒng)；其具備獨(dú)特的扭矩安全保護(hù)、能量均衡管理、高壓電異常診斷與處理等功能，使車輛的綜合能效更高、故障率更低、電池穩(wěn)定性和安全性更強(qiáng)；優(yōu)秀的電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更好的電耗控制，百公里耗電僅為15度，大幅提高了新能源汽車的續(xù)航里程；加上成熟穩(wěn)定的懸架系統(tǒng)和英國米拉專業(yè)的底盤調(diào)校，使得整車的操控性能更加優(yōu)異。

品質(zhì)為基，引領(lǐng)時(shí)代。北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次品質(zhì)之旅活動(dòng)的舉辦，就是希望讓更多的消費(fèi)者能夠了解到北汽新能源強(qiáng)大的科技研發(fā)實(shí)力和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，從而消除購買疑慮，最終選擇北汽新能源的產(chǎn)品。而在未來，北汽新能源將以現(xiàn)有成績?yōu)槠瘘c(diǎn)，不斷融合創(chuàng)新性技術(shù)與營銷服務(wù)模式，致力于為社會(huì)輸出技術(shù)更先進(jìn)、體驗(yàn)更順暢、外形更精美的新產(chǎn)品，讓大眾能夠切身感受到綠色出行新時(shí)代的到來。

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