在當(dāng)下新能源汽車政策暫時(shí)不明確的情形下，工信部于4月29日發(fā)布的“關(guān)于符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知”加劇了處于螺旋上升發(fā)展態(tài)中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的波動(dòng)性。該通知主要內(nèi)容是要求未列入公告的單體和系統(tǒng)企業(yè)，在申報(bào)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》時(shí)，應(yīng)按《汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄》要求對(duì)典型產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，并提供具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告。采用未列入目錄企業(yè)單體產(chǎn)品的系統(tǒng)企業(yè)申報(bào)時(shí)，需同時(shí)提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的單體產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告。

那么針對(duì)工信部之前公示符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的3批共25家企業(yè)，通知要求這些企業(yè)應(yīng)按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)典型產(chǎn)品進(jìn)行重新檢測(cè)，并于2016年6月底前提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告，逾期未提交的撤銷公告資格。之前這些企業(yè)的準(zhǔn)入是根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 743-2006即《電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池》試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)的。

新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

《汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄》作為申請(qǐng)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》必須進(jìn)行檢測(cè)的項(xiàng)目，包括GB/T 31467-2015 《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)》、GB/T 31484-2015 《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》、 GB/T 31485-2015 《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》、 GB/T 31486-2015 《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》和 QC/T 741-2014 《車用超級(jí)電容器》這些標(biāo)準(zhǔn)。

與QC/T 743-2006《電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池》這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相比， GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486不再將之前的動(dòng)力電池局限于鋰離子電池這一類型，列舉在循環(huán)壽命、安全要求、電性能方面與QC/T 743的部分區(qū)別來(lái)說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)的提高。如下表所示，后者標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容均列于最下行。

可以看到檢驗(yàn)項(xiàng)目的要求均有所改變或提高。另外，新標(biāo)準(zhǔn)還增加了單體海水浸泡、單體溫度循環(huán)、單體低氣壓、模組跌落、模組海水浸泡、模組溫度循環(huán)、模組低氣壓等新的檢驗(yàn)要求。

改變帶來(lái)的影響

作為新能源汽車的核心組成部分，電池的性能好壞決定了新能源汽車的質(zhì)量。在這3批25家企業(yè)內(nèi)，其實(shí)部分企業(yè)的技術(shù)實(shí)力在業(yè)界看來(lái)并不強(qiáng)。尤其在國(guó)家對(duì)新能源汽車大力扶持的形勢(shì)下，許多原本并不具備生產(chǎn)動(dòng)力電池技術(shù)條件的電池企業(yè)更是對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域蠢蠢欲動(dòng)，只希望在補(bǔ)貼中謀求一份利益而不是立足于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)提升。通過(guò)新標(biāo)準(zhǔn)的要求可以看到這一措施有望在一定程度上打擊這種想法而不具備技術(shù)條件的企業(yè)，還能避免由此帶來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)并為整個(gè)行業(yè)的健康有序發(fā)展帶來(lái)積極的影響。

由汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)技術(shù)實(shí)力的企業(yè)將會(huì)被拒之門外。要想進(jìn)入目錄的電池企業(yè)則必須提高自身產(chǎn)品的技術(shù)水平。在新標(biāo)準(zhǔn)下能夠脫穎而出的企業(yè)方會(huì)由強(qiáng)變大，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》目前已公布了3批名單，共1022款新能源車型入選。但中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心要求新能源汽車推廣目錄全部重審，凡是新能源汽車采用的電池廠家沒(méi)有進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄都不予以通過(guò)。這就給當(dāng)下新能源汽車的高速發(fā)展帶來(lái)一定的阻力，要知道據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)31266輛，銷售31772輛，同比分別增長(zhǎng)178.3% 和190.6%。

電池重新檢測(cè)的周期按測(cè)試要求來(lái)看，需要至少兩三個(gè)月時(shí)間。再加上新能源汽車面對(duì)EMC也需要檢測(cè)通過(guò)這種情況，整個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)迫在眉睫。對(duì)于新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，不論是繼續(xù)采用已有的電池并有信心該電池能夠再次入選目錄，還是另外重新選擇有能力入選目錄的電池，都有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。在這次新舊標(biāo)準(zhǔn)改變以及各種政策不明確的緩沖期，大浪淘沙，能夠堅(jiān)持下來(lái)的企業(yè)才可能會(huì)在各種補(bǔ)貼及政策結(jié)束的2020年后仍然依靠產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)能力笑傲江湖。

結(jié)論

任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展壯大總要經(jīng)歷各種各樣的困難，如今新能源汽車行業(yè)正處于需要改變的陣痛期。之前新能源汽車政策的不完善使得各種潛規(guī)則行為在騙補(bǔ)事件中表現(xiàn)的淋漓盡致，這次目錄重審和動(dòng)力電池強(qiáng)推規(guī)范則將整個(gè)行業(yè)向健康有序的方向推進(jìn)一步。這也意味著國(guó)家有決心將新能源汽車發(fā)展地更好，大勢(shì)所趨下，唯有盡心事之。

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