昨天晚上，摩拜單車發(fā)出了新的邀請(qǐng)函：本月16日將再開(kāi)新的發(fā)布會(huì)。

邀請(qǐng)函上信息不多，背景中“進(jìn)化史”三個(gè)字讓人一頭霧水，在“mobike 升級(jí)發(fā)布會(huì)”標(biāo)題下面，還有一行小字：每一次取舍都為了更好的騎行。

看到“進(jìn)化史”+“取舍”這個(gè)組合，一股古生物學(xué)的歷史畫卷氣息撲面而來(lái)，類似于南翼龍為什么要長(zhǎng)著鯨須牙，胸脊鯊背上為什么有一塊馬鞍形的骨頭……讓這次到底要發(fā)布什么產(chǎn)品變得好難懂。

鑒于摩拜的朋友對(duì)我守口如瓶，好吧，讓我們簡(jiǎn)單回顧一下摩拜單車的成長(zhǎng)史，看看能發(fā)現(xiàn)什么線索。

2015 年 1 月，摩拜單車成立，10 月 30 日，獲得 JOY Capital 數(shù)百萬(wàn)美元 A 輪融資。

2016 年4 月 22日，摩拜單車在上海面世，這一天是世界地球日。

8 月 19 日，獲得熊貓資本、JOY Capital 數(shù)千萬(wàn)美元 B 輪融資。

9 月 1 日，摩拜單車進(jìn)入北京。

9 月 2 日，完成由祥峰投資領(lǐng)投的千萬(wàn)美元 B+輪融資，熊貓資本、創(chuàng)新工場(chǎng)跟投。

9 月 30 日，傳聞摩拜單車剛剛完成超過(guò) 1 億美金的 C 輪融資。

10 月 13 日，摩拜單車確認(rèn)完成新一輪融資，投資方包括高瓴、華平、騰訊、紅杉、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創(chuàng)新工場(chǎng)等多家機(jī)構(gòu)，同時(shí)得到了美團(tuán)創(chuàng)始人CEO王興的個(gè)人投資，融資金額未透露。

10 月 16 日，摩拜單車進(jìn)入深圳。

10 月 19 日，發(fā)布廉價(jià)版新車“摩拜輕騎” Mobike Lite，智能鎖改由太陽(yáng)能發(fā)電板供電，整車成本降至幾百塊，使用費(fèi)用也低至 5 毛半小時(shí)。

10 月 27 日，摩拜單車進(jìn)入廣州。

10月底，《海峽時(shí)報(bào)》發(fā)布消息，透露了摩拜明年進(jìn)新加坡的計(jì)劃，這是他們第一個(gè)進(jìn)駐的海外城市。

11 月 7 日 摩拜單車宣布和互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司 “眾安保險(xiǎn)” 達(dá)成戰(zhàn)略合作，協(xié)商訂立保險(xiǎn)協(xié)議，消費(fèi)者如因摩拜自行車發(fā)生意外將獲賠償。

回顧摩拜的成長(zhǎng)史，可以看出，在今年 9 月進(jìn)入北京之后，摩拜單車的發(fā)展突然駛?cè)肓丝燔嚨?，一下子變成了資本熱捧，媒體熱衷的話題，在這個(gè)過(guò)程中，摩拜也迎面遇上了智能含量較低但憑借低廉成本能夠在城市中迅猛鋪開(kāi)的 ofo 小黃車。二者所代表的“共享單車”模式，意外成為了今年國(guó)內(nèi)智能出行行業(yè)的黑馬。

在摩拜單車 CEO 王曉峰的微博上，最熱的一條微博是前幾天關(guān)于下一座城市的猜想：“進(jìn)入北上廣深之后，摩拜即將開(kāi)啟第五城?！焙?bào)是一副水墨江南的圖景。

順著王曉峰的提示，在微博上一搜，原來(lái)北京摩拜科技有限公司已經(jīng)在微博上注冊(cè)了@摩拜單車蘇州、成都、廈門、天津、珠海、長(zhǎng)沙、南京等新賬號(hào)。不過(guò)，共享單車在未來(lái)會(huì)不斷進(jìn)入新的城市，會(huì)成為一種常態(tài)，實(shí)在算不上是意料之外的事情。

在這次未知的發(fā)布會(huì)之前，最讓人好奇的是，摩拜所說(shuō)的取舍，取什么，舍什么？

一個(gè)月前，摩拜做過(guò)一次“取舍”。此前摩拜一直被詬病騎行體驗(yàn)差，車身太沉，屬于“會(huì)動(dòng)的健身器材”，于是他們發(fā)布了 Lite 版，Lite 版新車換成了鏈條設(shè)計(jì)，并且加上了小車筐，但 Lite 并沒(méi)有在功能上妥協(xié)，仍然保留了復(fù)雜的發(fā)電系統(tǒng)、GPS 定位智能鎖、一體胎，還是努力在騎行體驗(yàn)、智能體驗(yàn)、成本和耐久度上做出了平衡。

現(xiàn)在，“Mobike + Mobike Lite”的模式已經(jīng)基本滿足用戶需求，摩拜還會(huì)再推出一個(gè)“Lite+”之類的產(chǎn)品，繼續(xù)在上面做取舍嗎？

拿到傳聞中上億美元的 C 輪投資，再加上每個(gè)用戶 299 元的押金，摩拜不至于面臨太大的成本壓力。但如果一定要在這些功能上做出取舍，騎行體驗(yàn)其實(shí)是不那么重要的，畢竟共享單車解決的痛點(diǎn)是短途出行，1-3 公里以內(nèi)的范圍，好騎或不好騎并不重要。

即使成本和體驗(yàn)都不顧了，摩拜也一定會(huì)保留智能鎖的體驗(yàn)。Lite 發(fā)布前曾經(jīng)有人提前爆料新車圖片，并稱新車去掉了智能鎖部分，立刻被打臉。畢竟，智能鎖是摩拜所有智能體驗(yàn)的基石，王曉峰在接受采訪時(shí)也說(shuō)了，摩拜的定位不是一家自行車出租公司，而是一家數(shù)據(jù)公司。如果把車上的智能鎖舍去，定位數(shù)據(jù)都沒(méi)有了，不但車輛更容易遭受破壞和盜竊，而且指望每天車輛被騎散后靠人工搬運(yùn)碼車才能讓用戶找到車，成本也是極高的，更重要的是，如果摩拜沒(méi)有了數(shù)據(jù)，它就沒(méi)法在未來(lái)講故事了。

在上一次 Lite 新車的發(fā)布會(huì)上，摩拜播放一個(gè)視頻，相當(dāng)于變相地秀數(shù)據(jù)肌肉，畫面顯示了北京地圖上從早到晚摩拜單車的流量變化，綠色的能量點(diǎn)閃爍交織，勾勒出了北京的大街小巷。

所以，這一次發(fā)布會(huì)所做的“升級(jí)”，很有可能是摩拜數(shù)據(jù)產(chǎn)品的升級(jí)。在今年 9 月，摩拜單車宣布和前海征信達(dá)成戰(zhàn)略合作，將與前海征信合作建立用戶黑名單，如果這一環(huán)節(jié)打通，不規(guī)范的用車行為可能影響到你未來(lái)的貸款，就問(wèn)你怕不怕。

除了金融征信和保險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)，摩拜單車的數(shù)據(jù)還可以做很多事情。在 Lite 發(fā)布會(huì)之后，智能出行500miles 就做過(guò)一些猜想，當(dāng)騎行數(shù)據(jù)和地圖結(jié)合起來(lái)，可以為用戶發(fā)現(xiàn)更適合騎車的路線，為政府的城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃提供參考，甚至摩拜可以通過(guò)數(shù)搭建社交平臺(tái)，都不是沒(méi)有可能的。

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