一周之后，一年一度的日內(nèi)瓦車展即將拉開帷幕。在一二號展館中，幾家與中國有關(guān)的企業(yè)將以炫酷的車型，向世界展示中國汽車的最新成果。

正道H600， 仰融重出江湖的開始？

在世界知名的意大利設(shè)計公司賓尼法利納(Pininfarina)的展臺上，將世界首發(fā)該公司為中國的香港正道汽車(HybridKinetic)設(shè)計開發(fā)的H600增程式新能源概念車。這輛被描述為“首款生態(tài)可持續(xù)型新能源豪華轎車”長約5.2米，正是退隱江湖多年的前華晨中國董事長仰融重出江湖的代表作品。

在重出江湖之際，仰融這個昔日資本運作大鱷把寶壓到了新能源汽車上，并為此進(jìn)行了多項準(zhǔn)備。2017年2月17日，正道與致云基金、寧波奉化政府和京威股份簽署協(xié)議，共同投資20億元，在浙江省寧波市奉化區(qū)合作設(shè)立“寧波京威動力電池有限公司”，生產(chǎn)鈦酸鋰電池，為未來正道新能源汽車提供動力。

2016年7月4日，正道集團(tuán)發(fā)布公告，計劃以4788萬美元的價格，收購美國老牌電驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商UQM54%的股份。但2016年12月29日，UQM宣布因雙方未能在2016年12月25日最終日期前達(dá)成最終協(xié)議，終止與正道集團(tuán)簽訂的協(xié)議，“但UQM仍有興趣在未來與其進(jìn)行相關(guān)合作洽談”。

2010年8月正道與江淮汽車簽署了《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項目合資合作意向書》，計劃投資20億元，建立50%:50%的新能源汽車及動力總成合資公司，后因政府審批未能通過而不了了之。

2009年1月，正道與意大利設(shè)計公司喬治亞羅簽署協(xié)議，喬治亞羅為正道汽車開發(fā)混合動力汽車，同時正道汽車宣布其阿拉巴馬生產(chǎn)基地將于2013年投產(chǎn)，一期工程實現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛，2018年實現(xiàn)100萬臺銷售。其“83111計劃”更是引起了不小的轟動：未來8年在中美兩國同時生產(chǎn)汽車，產(chǎn)能300萬輛，產(chǎn)值1萬億元，稅收1000億元，提供10萬人就業(yè)，人均年收入達(dá)到10萬元。

只是時過境遷，快10年過去了，廉頗還能吃肉嗎？當(dāng)年吹過的牛還能實現(xiàn)嗎？還是日內(nèi)瓦上見分曉吧。

泰克魯斯·騰風(fēng)Techrules

北京泰克魯斯?騰風(fēng)(Techrules)將在日內(nèi)瓦汽車展上展示其限量版首款車型GT96的最終設(shè)計。該車采用航空動力增程式電動超級跑車，由世界著名的汽車設(shè)計師法布里奇奧?喬治亞羅及喬蓋托?喬治亞羅父子聯(lián)袂打造。

泰克魯斯·騰風(fēng)來自北京，隸屬于至玥騰風(fēng)科技投資集團(tuán)有限公司(騰風(fēng)集團(tuán))，根據(jù)其官網(wǎng)介紹，騰風(fēng)集團(tuán)(TXR-S)其他子公司分布于航天軍工、通用動力、可再生能源等領(lǐng)域。其官網(wǎng)列出的合作伙伴包括中國航天科工集團(tuán)、中國航發(fā)、航天科工608所、503所等一系列重量級的航天科工單位。

2016年泰克魯斯·騰風(fēng)曾在日內(nèi)瓦車展上展示過TREV(Turbine-RechargingElectric Vehicle)(TREV，燃?xì)廨啓C(jī)增程電動技術(shù))驅(qū)動的增程式跑車AT96和GT96，號稱其概念車可以產(chǎn)生1044馬力(768kW)的最大功率，續(xù)航里程可達(dá)2000公里以上，從0至100千米/小時的加速僅需2.5秒，最高速度350公里左右。

泰克魯斯·騰風(fēng)的董事長靳新中，據(jù)報道有在國家計委從事宏觀經(jīng)濟(jì)研究的從業(yè)經(jīng)歷，其子靳普，英文名MatthewJin, 25歲，也就是泰克魯斯·騰風(fēng)法人代表兼首席技術(shù)官和燃?xì)廨啓C(jī)增程電動技術(shù)TREV技術(shù)發(fā)明人。靳普認(rèn)為普通的純電動車受制于電網(wǎng)布局和全產(chǎn)業(yè)鏈并不環(huán)保的缺點，而高轉(zhuǎn)速高功率密度回?zé)嵫h(huán)式燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動的增程式是未來的選擇。

2016年9月，泰克魯斯·騰風(fēng)與意大利世界著名汽車設(shè)計師喬蓋托?喬治亞羅及法布里奇奧?喬治亞羅父子新成立的GFG造型公司簽署《設(shè)計合作協(xié)議》，進(jìn)行限量量產(chǎn)版航空動力增程式電動超級GT96的設(shè)計完善工作。GFG是喬治亞羅離開被奧迪收購的Italdesign后新成立的公司，目前在為日本和幾家公司開發(fā)車型。泰克魯斯·騰風(fēng)還與意大利工程生產(chǎn)供應(yīng)商LM Gianetti簽署《工程和生產(chǎn)合作協(xié)議》，后者幫助泰克魯斯·騰風(fēng)打造GT96底盤系統(tǒng)。LM Gianetti生產(chǎn)能力是年產(chǎn)25輛跑車。泰克魯斯·騰風(fēng)計劃2017年將在意大利開發(fā)生產(chǎn)GT96，并出口到中國。

世爵汽車Spyker C8 Preliator Spyder

青年汽車作為名義第一大股東的荷蘭世爵汽車Spyker在遠(yuǎn)離中國讀者視線三年之后，再次進(jìn)入視野。此次世爵將攜C8 Preliator Spyder 在日內(nèi)瓦進(jìn)行全球首發(fā)。

別怪我無知，只怪這世界太神奇！

2016年世爵與美國電動飛機(jī)制造商Volta Volare聯(lián)盟，后者幫助世爵開發(fā)基于青年世爵合資公司的“北京-巴黎(P2P) SUV概念車”的電動版SUV。

2015年7月29日，在進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)期8個月后，荷蘭世爵公司及其子公司世爵汽車宣布正式退出破產(chǎn)保護(hù)，回歸正常。

2015年1月29日，有中國青年汽車作為名義第一大股東那個的荷蘭世爵汽車Spyker宣布，經(jīng)過"不懈努力"，荷蘭上訴法院正式裁決，撤銷荷蘭District Court ofMidden-Nederland 法院2014年12月18日做出的世爵破產(chǎn)清算的裁決，在太平間躺了一個月的世爵突然坐了起來，起死回生，重歸破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。同時CEO 穆勒宣布，世爵汽車將繼續(xù)原有商業(yè)計劃，繼續(xù)推出低價版跑車Spyker B6 Venator，繼續(xù)進(jìn)行與美國電動飛機(jī)制造商的聯(lián)盟計劃，并計劃將此高效純電動技術(shù)用于世爵跑車上，將世爵打造成純電動跑車制造商。

2014年12月2日，也就是幾千公里外大股東青年汽車總部不斷遭討債的經(jīng)銷商占領(lǐng)之時，荷蘭世爵汽車Spyker因"原來承諾的過橋貸款并沒有按時到賬"而不得不主動申請自愿重組(破產(chǎn)保護(hù))。在苦撐了僅三周之后，2014年12月18日，荷蘭法院在債主堵門的壓力下，正式宣布世爵汽車破產(chǎn)，并任命了破產(chǎn)專員，準(zhǔn)備變賣家產(chǎn)，著手安排與債主們的清算事宜。

誰知沒過幾天，有人意外發(fā)現(xiàn)，“大筆融資”不知何時已悄然進(jìn)入世爵賬戶，于是律師出身的CEO 穆勒立馬提起上訴，要求撤銷法院破產(chǎn)裁決。憑借穆勒“牽華泰、挽二龐、巧斗和誼、舌戰(zhàn)書福噴鳳凰、玩敗薩博無人出其右”的八寸不爛之舌，終于說服上訴法院，宣布原判決無效，創(chuàng)造了荷蘭破產(chǎn)法歷史上的一個奇跡。

世爵自從2014年起就江河日下，雖有號稱中國金主的持股29.9%的青年汽車為后盾，但世爵汽車(Spyker Cars)去年9月份就已無力發(fā)放工人工資，CEO VM 日常工作就是開動三寸不爛之舌，四處求援，四年里第二十次尋找資金，以解燃眉之急。

作為名義第一大股東的青年汽車，也遭遇著停產(chǎn)、收地、被圍堵討債的窘境，根本無力再次出手相救。世爵一直風(fēng)雨飄搖。

2014年7 月份世界杯激戰(zhàn)正酣之時，世爵汽車無力償還拖欠荷蘭稅務(wù)部門的稅費，而一度面臨資產(chǎn)拍賣的風(fēng)險，當(dāng)時法院發(fā)出拍賣邀請，要在7月底將爵汽車的資產(chǎn)，包括F1賽車一輛、C8跑車一輛、北京-巴黎(P2P) SUV概念車等進(jìn)行拍賣，以償還所欠稅費。就在拍賣即將進(jìn)行的危機(jī)時刻，VM 弄到錢了，神奇的償還了所欠稅費。當(dāng)然，接下來聽說8月份工資被拖欠了很久。而目從目前跡象來看，公司已無力發(fā)放9月份工資了。

想當(dāng)年，作為瑞典薩博汽車的“最有希望” 的金主的青年汽車，在2012年薩博破產(chǎn)資產(chǎn)被大龍哥NEVS橫刀奪愛三個月后，就宣布與世爵汽車簽署了一項新的投資入股框架協(xié)議以及兩份合資企業(yè)諒解備忘錄。

框架協(xié)議規(guī)定，青年汽車將投資1000萬歐元，購買世爵汽車約29.9%的已發(fā)行股份。其中，670萬歐元用于認(rèn)購世爵A類股份，每股作價0.05歐元。而余下的約330萬歐元以股東貸款的形式提供給世爵。框架協(xié)議規(guī)定，青年的一筆資金230萬歐元應(yīng)在7天內(nèi)的支付，剩余770萬歐元應(yīng)不遲于45天之后在最終交易文件簽署后執(zhí)行。此外，青年還同世爵簽署了兩份合資企業(yè)諒解備忘錄。根據(jù)備忘錄，青年與世爵合資成立spyker P2P B.V合資公司，青年以現(xiàn)金出資2500萬歐元，將持有合資公司75%的股份，而世爵將占剩余的25%股份，并將技術(shù)和品牌授予合資公司。合資公司將生產(chǎn)世爵D8“超級SUV”。D8 SUV是一款四門運動型多功能車，售價預(yù)計可高達(dá)25萬美元，2014年年底推出，后續(xù)更多車型也在計劃中。青年與世爵的另一個合資諒解備忘錄是基于原薩博鳳凰平臺而成立的世爵鳳凰公司(Spyker Phoenix B.V.)。青年汽車以其2011年所收購的薩博鳳凰平臺技術(shù)使用權(quán)入股，并提供相應(yīng)的運作資金，共持有應(yīng)該公司80%的股權(quán)；世爵則持有剩余的20%股份。雙方都同意無償向合資公司提供所有自身掌握的汽車制造技術(shù)。雙方同意，在鳳凰平臺基礎(chǔ)上開發(fā)高端汽車，雙方將視具體情況決定是否在歐洲及中國生產(chǎn)鳳凰平臺汽車。

青年汽車龐青年在新聞稿中表示，雖然雙方此前“因受到不公正干擾”而失去了合作重組薩博的機(jī)會，但青年世爵覺得雙方的合作應(yīng)該繼續(xù)下去?！拔覀兡玫搅怂_博的技術(shù)，我們許多最初的振興薩博的想法將在本協(xié)議項下開花結(jié)果。青年很高興能夠幫助世爵在中國和國際市場上繼續(xù)開發(fā)超級SUV及原薩博平臺系列車型?！?

而世爵CEO穆勒(Victor Muller)也表示，自2011年12月薩博“關(guān)門大吉”以來，世爵與青年一直在尋求利用各自的有形或無形資產(chǎn)來繼續(xù)合作?！氨究蚣軈f(xié)議是當(dāng)年青年世爵在薩博汽車合作上的繼續(xù)深化。我們雙方十分清楚如何塑造世爵美好的未來?！?

2013 年6月28日，世爵宣布青年汽車1000萬歐元打款到賬，青年汽車正式成為世爵汽車控股29.9%第一大股東。

2016年5月27日，金華青年蓮花世爵汽車制造有限公司在浙江金華核準(zhǔn)成立。

但愿日內(nèi)瓦車展上世爵C8 Preliator Spyder的全球首發(fā)能夠帶來些許人氣，為金華青年蓮花世爵汽車制造有限公司做些準(zhǔn)備。

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