經(jīng)歷了春節(jié)期的淡季之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始迎來(lái)春天。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：3月份新能源汽車(chē)全月銷(xiāo)量為2.7568萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)67%。本月新能源車(chē)的銷(xiāo)量大增成為車(chē)市亮點(diǎn)，3月新能源車(chē)銷(xiāo)量為2.7568萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)67%，其中純電動(dòng)增長(zhǎng)明顯而插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)呈負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。對(duì)此，崔東樹(shù)分析，這主要是受京滬市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的強(qiáng)大需求所影響。

對(duì)于插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳，汽車(chē)行業(yè)資深人士田永秋認(rèn)為，這是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。同時(shí)，他預(yù)測(cè)，到2025年，純電動(dòng)汽車(chē)將占新能源汽車(chē)的80%甚至更高。受限于純電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等難題，導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展仍有阻力，發(fā)展緩慢。

純電動(dòng)增長(zhǎng)明顯

經(jīng)過(guò)前兩個(gè)月的銷(xiāo)售低谷，3月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)逐步走強(qiáng)。尤其是在純電動(dòng)乘用車(chē)方面，依舊占據(jù)著新能源市場(chǎng)主力，占比83%。而在細(xì)分市場(chǎng)中，電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有1.05萬(wàn)臺(tái)，仍是最大的市場(chǎng)，同比增364%。而A級(jí)電動(dòng)車(chē)主要依靠北京銷(xiāo)售市場(chǎng)的拉動(dòng)，今年的3月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)同比增139%，環(huán)比2月增長(zhǎng)625%，體現(xiàn)北京市場(chǎng)需求的啟動(dòng)。

就具體車(chē)型看，北汽EC系列、知豆D2分別以3605輛、3593輛的成績(jī)蟬聯(lián)冠亞軍。北汽EU系列以2068輛，環(huán)比增長(zhǎng)1948%的成績(jī)位列第三。此外，帝豪EV、比亞迪秦EV、比亞迪e5、江鈴E100、比亞迪e6、北汽EX系列等市場(chǎng)銷(xiāo)量均也超千輛。

插混市場(chǎng)下滑明顯

與純電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)相比，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售情況便落后很多，3月的插電混動(dòng)同比增速-9%，較純電動(dòng)轎車(chē)117%的增速反差較大。

插電混動(dòng)車(chē)型3月同比下滑較大，在具體車(chē)型上，上汽榮威eRX5車(chē)型以2475輛，超過(guò)自家榮威e550，成為插電式領(lǐng)域車(chē)型銷(xiāo)售冠軍。在插電式混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)售區(qū)域上崔東樹(shù)指出，上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般。

第二季度車(chē)將大幅增長(zhǎng)

3月新能源車(chē)市增長(zhǎng)在市場(chǎng)預(yù)測(cè)中，不僅受政策指引影響，也主要受到北京、上海等市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的強(qiáng)大需求所影響。在企業(yè)層面，大力發(fā)展新能源汽車(chē)也可以為車(chē)企降低平均油耗做出了巨大的貢獻(xiàn)。

其中，今年乘用車(chē)方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)油耗降低速度遠(yuǎn)低于政策預(yù)期的6個(gè)點(diǎn)降幅，而且在SUV車(chē)型占主導(dǎo)地位且不斷大型化的趨勢(shì)下，降低企業(yè)平均油耗的任務(wù)還是十分艱巨。因此，車(chē)企采取SUV與新能源車(chē)雙棲發(fā)展應(yīng)該是最佳的戰(zhàn)略。

對(duì)于4月份的車(chē)市預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，清明和五一小長(zhǎng)假對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有一定的推動(dòng)作用；而4月舉辦的上海國(guó)際車(chē)展期間，新車(chē)的大量發(fā)布以及海量的信息傳播，也會(huì)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)生巨大的刺激作用；同時(shí)，預(yù)期中的韓系車(chē)由銷(xiāo)售谷底開(kāi)始逐步恢復(fù)也將一定程度上助推車(chē)市增長(zhǎng)；但由于第一季度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，加上汽車(chē)批發(fā)量持續(xù)大于零售量，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力不斷加大；因此，乘聯(lián)會(huì)對(duì)于4月份的車(chē)市預(yù)期也是謹(jǐn)慎樂(lè)觀(guān)。

目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)較強(qiáng)，在政策層面節(jié)能與新能源車(chē)發(fā)展技術(shù)線(xiàn)路圖又強(qiáng)化了混動(dòng)的發(fā)展思路，雅閣、思鉑睿、君越、索納塔、K5等混動(dòng)全面出擊，中高級(jí)車(chē)混動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯。自主品牌的的混動(dòng)化趨勢(shì)也逐步體現(xiàn)，長(zhǎng)安和吉利的混動(dòng)車(chē)型也在探索中。無(wú)論是新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是混動(dòng)市場(chǎng)，3月銷(xiāo)量增長(zhǎng)繼可以拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，也能帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展積極性。

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