備受矚目的2017上海國際車展終于拉開了帷幕，正如業(yè)界此前所預(yù)測，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0浪潮的理念催動下，本屆車展中，汽車工業(yè)的先進理念、汽車技術(shù)的前沿成果、汽車文化的時尚視覺、汽車操控的智能體驗以及未來汽車所帶給人類社會的美好生活方式等話題再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

值得一提的是，隨著汽車工業(yè)制造升級的需求和新技術(shù)的落地，這一屆車展上新能源以及相伴隨的碳纖維又成為了新的亮點。包括寶馬、奔馳在內(nèi)的國際巨頭和長城、吉利、北汽等國內(nèi)代表企業(yè)均推出落地這些新技術(shù)、新概念的車型，吸引了行業(yè)人士和消費者的關(guān)注。

伴隨著一大批的新車首發(fā)和層出不窮的新技術(shù)，為廣大汽車制造企業(yè)提供碳纖維等新材料的康得復(fù)材又一次吸引了媒體的聚焦點。在上海車展期間，康得復(fù)材舉辦了汽車碳纖維輕量化整體解決方案技術(shù)論壇，并且全球首發(fā)了各界期待已久的“碳纖維車體工業(yè)4.0智能制造平臺”。

康得新、康得復(fù)材“碳纖維車體工業(yè)4.0智能制造平臺全球首發(fā)”儀式現(xiàn)場

康得集團、康得新集團聯(lián)手打造的碳纖維車體工業(yè)4.0智能制造平臺，將依托互聯(lián)網(wǎng)+思維和先進的智能制造工藝，實現(xiàn)碳纖維復(fù)材部件生產(chǎn)規(guī)模化。并且在規(guī)?；a(chǎn)的同時，滿足客戶個性定制化需求。在4.0的智能制造平臺中，從產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、制造、檢測到物流等全鏈條均實現(xiàn)信息化和智能化，進而構(gòu)建全新的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

在筆者看來，這個采用先進智能管理手段的平臺，很好地解決了復(fù)合材料行業(yè)進軍汽車等批量化制造行業(yè)的關(guān)鍵問題，可以幫助整個汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)進行智能升級，長遠來看開拓了汽車行業(yè)尤其是新能源汽車輕量化發(fā)展應(yīng)用的一個方向。

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入縱深期 智能制造升級理念落地

一切風(fēng)口和市場變革都在表明，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入縱深期，智能制造升級正在從理念開始落地。2017年的《政府工作報告》中也特別提到，深入推進“中國制造+互聯(lián)網(wǎng)”，建設(shè)若干國家級制造業(yè)創(chuàng)新平臺，實施一批智能制造示范項目，啟動工業(yè)強基、綠色制造、高端裝備等重大工程，組織實施重大技術(shù)改造升級工程。這些政策的落實，對汽車制造升級的推進至關(guān)重要。

康得新集團、康得復(fù)材正在集結(jié)全球的研發(fā)能力，提升智能制造升級能力，建成了全球領(lǐng)先的碳纖維輕量化生態(tài)平臺，比如位于慕尼黑的KDX歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心、KDX雷丁汽車設(shè)計中心、以及德國GFG公司和SGL公司的大批量自動化生產(chǎn)技術(shù)支持、中安信的碳纖維產(chǎn)業(yè)、康得復(fù)合材料的全球最大技術(shù)領(lǐng)先的工業(yè)4.0版智能化碳纖維部件制造工廠。

康得復(fù)材的工業(yè)4.0智能制造基地建成了國內(nèi)第一條完整的碳纖維汽車部件批量化生產(chǎn)線，年產(chǎn)150萬件碳纖維復(fù)合材料部件，所采用的新一代HP-RTM、surface-RTM、濕法模壓等工藝成熟、可靠，成型周期可縮短至2-3分鐘，達到國際領(lǐng)先水平，生產(chǎn)線設(shè)備國際一流，實現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料的規(guī)?；慨a(chǎn)，康得復(fù)材還是第一家具備Surface-RTM工藝，進行批量化生產(chǎn)能力的企業(yè)，該技術(shù)可使得零件達到A級表面，無需進行表面處理直接噴涂面漆，大大節(jié)省后續(xù)的周期和成本。先進的智能化設(shè)備和信息化的管理體系，助力康得復(fù)材智能制造升級理念真正落地。

中國首件HP-RTM車門

制定行業(yè)平臺規(guī)則 引領(lǐng)碳纖維新材料發(fā)展潮流

通過本屆上海車展康得復(fù)材的種種動作，不難看出康得集團、康得新集團正在致力于打造一個汽車智能制造的開放平臺，我把整個平臺稱之為第四方平臺。所謂第四方平臺，即本身不提供汽車整車制造服務(wù)，而是通過信息化手段和大數(shù)據(jù)等技術(shù)能力，構(gòu)建一個開放的平臺，讓更多第三方的企業(yè)參與進來的新生態(tài)體系。

據(jù)悉，康得集團、康得新集團聯(lián)手打造的這個“碳纖維車體4.0版智能制造第四方平臺”，是康得的碳纖維輕量化生態(tài)平臺中最為關(guān)鍵的一個組成，包括中安信、康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心、康得新雷丁歐洲汽車輕量化設(shè)計中心、康得復(fù)材在內(nèi)的智能化制造基地，從客戶需求出發(fā)，設(shè)計引領(lǐng)，采用先進智能的管理手段，達到柔性制造智能交付的目的，最大限度地縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低產(chǎn)品制造成本，很好地解決了復(fù)合材料行業(yè)進軍汽車等批量化制造行業(yè)的關(guān)鍵問題。

由康得新雷丁歐洲汽車輕量化設(shè)計中心設(shè)計的全碳纖維車體跑車亮相本次上海車展

正如康得集團所詮釋的理念一樣，碳纖維輕量化生態(tài)平臺是一個開放的平臺，不斷有伙伴及客戶加入，形成共生、共贏、共同發(fā)展的共享平臺。生態(tài)平臺可為整車企業(yè)提供從設(shè)計、研發(fā)、樣件試制、檢測、小批量生產(chǎn)到大規(guī)模供貨的全方位系統(tǒng)的碳纖維輕量化整體解決方案，讓廣大企業(yè)共同參與，共享發(fā)展紅利，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級做出更大貢獻。

用戶升級 從受眾到變革的參與者

我之前的文章中做過很多次分析。 在過去，用戶和企業(yè)是買賣關(guān)系，是產(chǎn)品的購買受眾。而現(xiàn)在，在社交網(wǎng)絡(luò)和智能互聯(lián)網(wǎng)時代，我們的用戶開始全方位的參與到企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和升級過程中來，由受眾變成了變革的參與者。

尤其在場景應(yīng)用深入汽車制造的當(dāng)下，汽車碳纖維輕量化迎來了新的發(fā)展契機，這個契機離不開用戶的參與。用戶的參與會激發(fā)新的產(chǎn)業(yè)升級，這個過程中不斷地產(chǎn)生數(shù)據(jù)的流通，不斷產(chǎn)生用戶的需求和反饋，不管是像康得復(fù)材這樣的創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)提供企業(yè)，還是大眾這樣的整車企業(yè)，都可以借此反過來進行服務(wù)升級。

去年由阿里巴巴和上汽合作的首汽互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5橫空出世，一經(jīng)發(fā)布就奪得新SUV車型銷量排行榜冠軍，并且收獲不俗的市場口碑。這其實就是有用戶參與、企業(yè)進行升級的典型案例。同樣，隨著新能源汽車和智能汽車時代的到來，我們的碳纖維原材料提供商、整車制造企業(yè)、用戶三位一體，是否應(yīng)該建立長效的協(xié)作機制，能夠把市場需求第一時間反饋給企業(yè)，觸達給零件提供商，我認為這是我們行業(yè)未來發(fā)展的方向。現(xiàn)在由康得集團發(fā)布的工業(yè)4.0智能制造平臺，極大可能在未來會進一步通過對用戶數(shù)據(jù)的利用，實現(xiàn)新的變革發(fā)展。

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