本月中小牛電動發(fā)布2017年度新品，并宣布完成從小牛電動到牛電科技的品牌升級。這家曾一度因領(lǐng)袖光環(huán)曝光在鎂光燈下的企業(yè)，似乎并未因“無CEO值守”而慌亂，頗有一股子“做獅子便不因犬吠而回頭”的韌勁，努力活著。

眾所周知，自前年小牛創(chuàng)始人李一男被帶走調(diào)查之后，小牛深陷各種傳聞。很多人以為小牛會就此剎車時，企業(yè)的日常運營很快由管理層接手，開啟了“術(shù)業(yè)專攻、群策群力”的管理方式。當我決定搬來板凳觀望之前，我想我應(yīng)該讀讀小牛這兩年成績單的序言部分：2016年發(fā)布的M1產(chǎn)品拿下中國電動車行業(yè)首個德國紅點設(shè)計大獎，上星期剛剛發(fā)布的為符合國標而定制的2017新品U1滿分書寫命題作文，然后穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)男迹渚€下體驗店已然布局將3倍速覆蓋全國、6倍速進軍海外，此外，還給自己的2017年底定了個小目標： 成為歐洲高端電動車市場第一品牌。

和曾經(jīng)所有因企業(yè)領(lǐng)頭人變動而被迫面對危機的的品牌一樣， 從雪片般唱衰的評論文章中可以窺見，小牛曾一度被當頭一棒打暈。唯有惡補一堂堂危機公關(guān)理論和案例課，以應(yīng)對所有的落井下石和觀望唱衰。

一個產(chǎn)品公司，唯以產(chǎn)品之力挽狂瀾。

一碼歸一碼 沒必要妖魔化企業(yè)高管“問題”

不久前我寫了一篇文章《沒必要過分妖魔化互聯(lián)網(wǎng)高管離職》來闡述我對行業(yè)高管因為離職、去世等等因素?zé)o法繼續(xù)工作之后企業(yè)的前途。我在文章中提出“管理團隊、產(chǎn)品和管理機制”是穩(wěn)定正三角的觀點，企業(yè)高管的個人變動所帶來的影響有限且可控。

牛電科技CEO李一男是業(yè)界公認的天才人物，我記得在創(chuàng)辦小牛之際，這個經(jīng)歷人生起起伏伏的中年明星人物，說過一句話“這是我最后一次創(chuàng)業(yè)了”。足見，李一男對小牛電動的全心以赴。筆者相信，即便其因個人原因缺席管理，但他能夠貢獻給小牛的智慧、經(jīng)驗和建議不會缺席。早期小牛的眾籌、發(fā)布、融資乃至“圈粉”，成為一經(jīng)發(fā)布就受到業(yè)界關(guān)注的電動車企業(yè)，李一男功不可沒，李一男和小牛這兩個標簽始終捆綁，無需刻意抹去。

正如熱播劇《人民的名義》所言，很多事情要分開來看，一碼歸一碼。李一男出事，已經(jīng)被檢方和警方證明，不是其在小牛期間發(fā)生的，跟小牛電動無關(guān)。 小牛電動車和李一男的問題是兩回事，所以今天我們看到即便李一男深陷囫圇，但值得稱道的是，小牛還有低調(diào)且實力不俗的創(chuàng)始團隊， 均來自Frog Design、BMW、HONDA、小米、華為等知名公司。團隊成員各司其職，初心不改，這路，誰也堵不住。

產(chǎn)品、渠道、營銷進階 給業(yè)界產(chǎn)生的帶動價值不可忽略

相比之前，小牛低調(diào)行事多被媒體忽視。但通過這次發(fā)布會的產(chǎn)品和戰(zhàn)略來看，筆者圈點幾處亮點，值得列席觀望。

①新產(chǎn)品U1的電機實現(xiàn)了自主品牌設(shè)計，同時搭配汽車級無鑰匙啟動功能,用戶使用遙控器便可遠程解鎖, 這的確印證了小牛一直以來的“做汽車級電動車”的口號以及從小牛電動到牛電科技的升級。

②新品適應(yīng)各地的管理和牌照門檻，整體構(gòu)造和細節(jié)設(shè)計都嚴格按照國家標準設(shè)計，解決不同地域的電動車上牌照的難題。我想，這個善意的示好，國家不會不買賬。加上小牛自帶的智能環(huán)保標簽，日后的扶持助力值得期待。

③安全性能提升，可實時監(jiān)控車輛的狀態(tài),不論是被人挪動或者發(fā)生傾倒,小牛管家手機應(yīng)用都會第一時間發(fā)送報警提醒,防盜精度提升了40%以上。另外牛電科技與中國人壽、中國平安等保險公司合作推出牛油保，全面提升保障服務(wù)，推出“丟一臺，賠一臺”的保險服務(wù)。這單，用戶怎么會不買?

另外在車輛外觀、大數(shù)據(jù)利用等維度，小牛無一不做出了點兒顛覆行業(yè)的小動作。當然相比本身的升級，筆者看來小牛給行業(yè)帶來的示范和帶動作用更大。我曾經(jīng)趕赴南方參加雅迪電動車的相關(guān)新品發(fā)布會，也在北京的電動車賣場進行各類品牌評測對比，很多傳統(tǒng)電動車品牌的相關(guān)負責(zé)人和經(jīng)銷商對筆者表示小牛出來后，就像當年手機行業(yè)的小米一樣，倒逼了很多傳統(tǒng)企業(yè)的改變和升級，幫助到產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

值得一提的是，小牛在成熟的線上營銷基礎(chǔ)上，在線下營銷和服務(wù)升級兩方面完善整套營銷體系。通過線下體驗店的布局，拓寬線下營銷渠道，提供從售前售中到售后的一站式平臺。與線下體驗店同步，推進汽車級專業(yè)服務(wù)的售后建設(shè)。據(jù)牛電科技COO李彥博士透露，今年牛電科技計劃在海外進駐30余個國家，網(wǎng)點落地超800家，一年內(nèi)成為歐洲高端智能鋰電電動車的領(lǐng)軍品牌，為國外的“牛油”提供服務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)有句話：“和用戶在一起“，小牛深諳此道。何止國內(nèi)，還把手握到國外去了。

電動單車的未來：智能制造、共享、大數(shù)據(jù)應(yīng)用

在2017年的這場開年發(fā)布會之前，筆者搜索了一下小牛近期的新聞。除了去年車款獲得國際大獎外，就是一條關(guān)于小牛快租在杭州亮相的條目。鏈接行業(yè)不斷出現(xiàn)的關(guān)于出行的風(fēng)口，我們想探討一個話題：電動單車的未來發(fā)展方向還有何?

我認為是以下三個方面或可探討：

①共享。過去的一年隨著摩拜和ofo等企業(yè)的迅速崛起，業(yè)界關(guān)于電動單車是否也進入共享經(jīng)濟市場的討論也日益激烈。有信息顯示小牛開始在杭州等地嘗試共享租車業(yè)務(wù)，相比自行車共享，電動單車的共享可以更好的幫助到中遠途用戶的出行，這個價值在北上廣等城市將會體現(xiàn)。電動車企是否有望借助這波市場紅利，實現(xiàn)新的突破?

②智能制造。在今年的《政府工作報告》中，特別提到智能制造和工業(yè)4.0相關(guān)的理念，小牛過去兩年能成為明星企業(yè)不僅僅是因為其商業(yè)模式更靠近互聯(lián)網(wǎng)，更在于其打造的智能制造的研發(fā)體系。比如說這次U1全新的智能防盜體驗，能夠利用各種傳感器給用戶提供精確到0.5米的智能防盜體驗，這種改變就是典型的利用互聯(lián)網(wǎng)思維進行的智能制造升級。

③大數(shù)據(jù)。小牛在發(fā)布會上表示，其第三代ECU上加入了全新的MEMS6軸運動傳感器，可以收集到更多用戶數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)積累成一定規(guī)模便可實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的分析計算，延伸處理更多的第三方出行服務(wù)。換句話說，每一個智能電動車的用戶都是一個大數(shù)據(jù)的承載體，能夠支持和創(chuàng)造更多企業(yè)新商業(yè)模式的落地。小牛電動從牛電科技的品牌升級，給這個行業(yè)開了一個好頭，更多數(shù)據(jù)當來自整個行業(yè)的匯集，才可真正實現(xiàn)服務(wù)用戶。

大海航行靠舵手，且不論李一男回歸后的身份幾何，誰又敢忽視船和水手的力量呢?!

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