每年新增2500萬，中國機動車保有量破3億

根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)，截至今年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛。而我國目前每年新增機動車約2500萬，增速非?？?，道路建設(shè)跟不上，堵車已成常態(tài)，并且越來越嚴重。

根據(jù)今年荷蘭導(dǎo)航設(shè)備商Tomtom發(fā)表的年度全球擁堵指數(shù)報告，中國擁堵狀況嚴重的城市，平均每天要多花50%，約50分鐘的交通時間。高峰時期，通行時間幾乎是不擁堵情況下的兩倍。

緩解擁堵，有哪些辦法？

面對日益加劇的擁堵窘境，大家八仙過海，各顯神通，想出了很多破堵妙招，我們一起來看一看，哪個更靠譜。

1.地鐵擴建

地鐵運行效率非常高，增加地鐵線路和運行里程不失為減緩擁堵的有效方案。

根據(jù)上海地鐵運營方的規(guī)劃資料，目前，上?，F(xiàn)有運營線路15條(含磁浮線)，線路總長度為617公里。

2016年，全路網(wǎng)日均客流量928萬人次，軌道交通客流占公共交通客流達到50.73%，2016年4月29日創(chuàng)下1152萬人次的客流新高。

根據(jù)上海市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，2018年本市地鐵運營線網(wǎng)規(guī)模預(yù)計達到700公里、2020年預(yù)計達到800公里。

2.公交擴建

各個城市都在大力發(fā)展公交，包括增加線路，設(shè)立公交專用道，上海還為中運量71路公交線設(shè)立專用道，專用紅綠燈。

老司機認為軌道交通和公共交通效率比私家車高太多，還可以繼續(xù)加大發(fā)展和政策傾斜力度。

3.共享汽車

汽車的利用率都很低，一般家用車每天使用時間不超過2小時，不到10%的利用率。

為了提高汽車利用率，提升整體效率，也為了方便消費者出行，出現(xiàn)了共享汽車的商業(yè)模式。

共享汽車歷史很長，從原來的燃油車時代，B2C的租車業(yè)務(wù)AVIS，神州租車等，到電動車時代的分時共享EVcard，盼達租車，1度用車等，都是為了提升汽車使用效率，降低汽車總體保有量，這樣也在一定程度上緩解了交通擁堵。

4.共享單車

共享單車可以讓市民更多的低碳出行，不占用機動車道，不給國家和社會添堵。大寫的贊！

5.無人駕駛

在無人駕駛高度使用的時候，車輛跟車和讓車無縫連接，交通效率自然提升不少。擁堵也會一定程度緩解。看下面這張動圖：

6.飛行汽車

地面交通擁堵，人們自然而然把目光投向了天空，飛行汽車現(xiàn)在還是一個夢想，但是夢想總要有的，萬一要是實現(xiàn)了呢。

在美國達拉斯的“Uber Elevate Summit”會議上,網(wǎng)約車始祖uber公布了城市空中旅行計劃，將為乘客提供高端出行，并宣傳將在2020年測試飛行汽車。

在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，空客就展示了自家的飛行汽車概念車(機)。

空客飛行汽車

今年4月，斯洛伐克新創(chuàng)公司AeroMobil公開宣布，他們的飛行汽車將在今年正式上市(做全球首款上市開賣的飛行汽車)。

AeroMobil飛行汽車

AeroMobil飛行汽車

最近消息，日本的一家飛行汽車研發(fā)機構(gòu)Cartivator剛剛獲得了豐田的注資。豐田汽車以及豐田集團就為Cartivator提供4千萬日元(約合人民幣243萬元)規(guī)模的資金達成了基本協(xié)議。在此前，Cartivator主要通過網(wǎng)絡(luò)眾籌等其他渠道籌集研發(fā)資金。

7.無聊隧道

特斯拉CEO埃隆馬斯克之前在Twitter宣布，要開始他的“無聊隧道”項目(The Boring company公司的Tunnel項目)。

本月初埃隆馬斯克 在 TED 的演講中展示了一個他個人對于未來地下交通的設(shè)想方案，這項工程將和新公司 The Boring Company 一起開發(fā)。

用戶只需要將車輛駕駛到預(yù)定停車位置，然后就會由電腦進行自動操控將車輛降入到地面以下的隧道，接著通過滑索軌道進行運行，時速可達 200 公里每小時，這樣無疑大大減少了地面交通的壓力。看看埃隆馬斯克的地下隧道交通演示

以上7個解決擁堵的辦法，有的比較現(xiàn)實，現(xiàn)在就在開展，有的腦洞打開，未來或許能夠?qū)崿F(xiàn)，你覺得哪一個解決辦法更加靠譜？

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