作為8月車市的壓軸戲，成都車展顯然是必不可少的一個(gè)話題，雖然經(jīng)歷了“天鴿”的洗禮，但其依然擋不住各地媒體和愛車人士趨之若鶩的熱情。然而作為中國四大A級車展之一，展會上卻罕有新能源汽車的身影，上市的新能源汽車也僅有4款，和上海車展參展的159款新能源汽車相比實(shí)在是少的可憐。

當(dāng)西部第一大車展的成都車展遇到新能源汽車，為何卻擦不起絲毫火花？ 

相比北方，西部地區(qū)純電動(dòng)車充電難的情況更為嚴(yán)重

新能源汽車作為全球積極推廣的一大項(xiàng)目，不少地方政策都對其廣開綠燈，據(jù)了解，國內(nèi)目前共設(shè)立了25個(gè)新能源試點(diǎn)城市，然而大部分集中于北部和中部地區(qū)。

作為一個(gè)新興行業(yè)，在前期技術(shù)尚未完善的時(shí)期新能源汽車顯然還無法抗衡已經(jīng)被人們所認(rèn)可的傳統(tǒng)汽車市場，不論是便利性還是續(xù)航都還相差甚遠(yuǎn)，唯一的價(jià)格優(yōu)勢還是依靠著政府補(bǔ)貼。

對比滿地“加油站”的現(xiàn)狀，對于純電動(dòng)汽車的“油站”---充電樁顯然數(shù)量稀少的可憐，即使在其主戰(zhàn)城市北京，充電樁的數(shù)量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源車主的日常需求，在西部地區(qū)情況更為嚴(yán)重，這也是導(dǎo)致了新能源市場在四川等地的發(fā)展受阻的原因之一。 

限行限號才是新能源市場目前最大的競爭優(yōu)勢

據(jù)新能源君了解，以純電動(dòng)車為首的新能源汽車目前只有在北京、上海等地較為常見，在北方地區(qū)不少出租車也已經(jīng)投入新能源汽車的推廣使用。而往西部南部則推廣力度較少，其中續(xù)航里程這種通病暫且不提，關(guān)鍵在于扶持的力度不夠，對于傳統(tǒng)燃油車的“壓制力”缺少。

之所以說“壓制”，其實(shí)并非無稽之談，因?yàn)槿藗兩钏讲粩嗵岣?，汽車已?jīng)成為了絕大多數(shù)家庭的標(biāo)配，對于不少人口聚集的城市例如北京、上海、深圳、廣州更是時(shí)常出現(xiàn)交通堵塞的情況，不得不提出限行限號減緩車流。 

相比傳統(tǒng)燃油車的限行限號，新能源汽車在這些城市中的“不限行、不限號”的政策顯然成了其最大的殺手锏，習(xí)慣了出門開車的人為了日常出行的方便通常會考慮入手一輛新能源汽車。

然而成都作為中國汽車數(shù)量第二的城市，顯然的交通堵塞也是常有的事情，但是卻并沒有采取類似的限行限號政策，使得新能源汽車在成都失去了戰(zhàn)斗“光環(huán)”，市場低迷也是在所難免。 

無本土強(qiáng)勢新能源車企，長安仍癡迷傳統(tǒng)燃油車

就像一個(gè)優(yōu)秀的班級總會有幾個(gè)尖子生一樣，北京的北汽新能源、深圳的比亞迪新能源、上海的榮威、浙江的吉利，都為其省會扛起了新能源的大旗。

而作為國內(nèi)外汽車巨頭所看中的成都，其本土車企卻并沒有這種可以扛起新能源市場的領(lǐng)頭羊，傳統(tǒng)車銷量始終領(lǐng)先的長安汽車在新能源市場上的卻并沒有展示出符合其“身價(jià)”的表現(xiàn)。 

雖然在2012長安汽車推出了其首款新能源汽車長安E30，到后來的長安奔奔EV、新逸動(dòng)EV，卻始終銷量一般。相比于其他自主車企北汽、比亞迪、吉利等仍有不小的差距，在新能源市場上顯然并沒有太過重視，仍然堅(jiān)持著傳統(tǒng)車市的發(fā)展。沒有一個(gè)帶頭車企的支撐，也是新能源市場在成都并未打開的一大原因。

目前國內(nèi)的新能源市場尚未成熟，雖然潛力無限但如今只是一個(gè)襁褓中的嬰兒，不論是技術(shù)還是科技成分都不足以支撐其在市場上與傳統(tǒng)汽車一決高下。只能依靠現(xiàn)有的政策扶植為生，甚至不少人開始懷疑新能源市場只是曇花一現(xiàn)的泡沫。 

新能源君卻認(rèn)為這只是前期的發(fā)展的一個(gè)必要過程，就像當(dāng)初四輪車取代兩輪車的時(shí)候，不少人覺得我明明花十幾塊可以買一輛自行車，方便還安全，為什么要去花巨資買一輛汽車？每一個(gè)新事物的發(fā)展都需要一個(gè)不斷完善和適應(yīng)的過程，作為新能源市場的巨頭，特斯拉顯然已經(jīng)將其魅力展示在我們面前，不論是先進(jìn)的自動(dòng)駕駛還是豪華的外觀逼格，都告訴了世人新能源汽車并非只有廉價(jià)低品，一樣可以比肩法拉利、蘭博基尼。

國內(nèi)新能源市場也在不斷發(fā)展，都續(xù)航80的買菜車到如今的460超長續(xù)航，日新月異是對其最佳的形容。相信到2020年，國內(nèi)外各大車展上新能源汽車都將成為主力產(chǎn)品，而不再是襯托燃油車的“綠葉”。