久違的廣州，印象中好聽(tīng)回味的廣東話和那些走在路上帶風(fēng)的年輕人，想起來(lái)就饞嘴的廣式茶餐廳，現(xiàn)在看來(lái)這些事情似乎都成了泡影， 充斥在《電動(dòng)大咖》目前生命力里面的除了廣州車展之外，還能有什么呢？來(lái)回穿梭在汽車品牌發(fā)布會(huì)的我們，沒(méi)日沒(méi)夜寫(xiě)稿的我們，遇又一次迎來(lái)了一年一度的汽車盛世——廣州車展將于17日正式拉開(kāi)序幕。

而在車展開(kāi)幕之前，不少?gòu)S家會(huì)拿出今年最好的成績(jī)單，無(wú)論是炫耀還是比拼，在這個(gè)充斥著嶺南文化的花城，主角還是他們，這群為汽車事業(yè)貢獻(xiàn)了自己的人們。11月15日晚，《電動(dòng)大咖》有幸參與到了SUV品牌WEY的一周年慶典的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

這次，老魏依舊穿著簡(jiǎn)單干練，不乏幽默的登臺(tái)講述自己締造的WEY王國(guó)，講述WEY這個(gè)親自創(chuàng)立，親自護(hù)航，有野心有信心的中國(guó)豪華級(jí)別SUV的故事。

大家都知道，目前WEY品牌已經(jīng)上市銷售兩款車型，分別是VV7和VV5。魏建軍介紹，目前兩款車型月銷量均已突破8000輛，上市以來(lái)以累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售5萬(wàn)輛，兩款車型年內(nèi)月銷量雙雙破萬(wàn)已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題。加上明年的4款新車，WEY品牌明年將沖擊25萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，作為一個(gè)有野心且深知汽車市場(chǎng)商業(yè)操控，深知消費(fèi)者喜好的品牌，WEY迎合了太多“我喜歡”，而這些又恰恰是中國(guó)消費(fèi)者可以去買單的一種精神。

作為定位于中國(guó)豪華級(jí)別的SUV，WEY的售價(jià)卻是親民的，這是WEY品牌所要體現(xiàn)的創(chuàng)始之初的一種本質(zhì)，中國(guó)要做品牌，一個(gè)可以代表中國(guó)市場(chǎng)的高端又接近消費(fèi)者的品牌，原本看似矛盾的兩個(gè)定位，在WEY這里一并實(shí)現(xiàn)且共同存在。

在慶典現(xiàn)場(chǎng)，WEY品牌CEO嚴(yán)思還表示，WEY將正式開(kāi)啟品牌2.0時(shí)代。2018年將有4款新車上市，其中3款傳統(tǒng)動(dòng)力車型，一款新能源車。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布的新能源規(guī)劃來(lái)看，WEY依舊走著自己高端品牌的定位，主打SUV車型，兼顧轎車車型。從目前上市的兩款傳統(tǒng)車切入，先站穩(wěn)市場(chǎng)，贏得消費(fèi)者口碑和信賴，然后再進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，傳統(tǒng)+新能源兩手抓，又增加了產(chǎn)品線的布局，WEY這棋，下的堅(jiān)實(shí)又平穩(wěn)。

經(jīng)WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍介紹，新能源車P8將于2018年年初上市，3款傳統(tǒng)動(dòng)力車型將于明年下半年上市。這三款傳統(tǒng)動(dòng)力車型中的兩款分別是VV6和VV7X，這樣的規(guī)劃也預(yù)示著WEY也正式進(jìn)入新能源市場(chǎng)領(lǐng)域，作為與目前新能源初創(chuàng)企業(yè)為之抗衡的高端SUV。

在現(xiàn)場(chǎng)，《電動(dòng)大咖》也見(jiàn)到了將在車展17日當(dāng)天展現(xiàn)給大家的新能源車P8——首款插電混動(dòng)SUV P8。據(jù)悉，從2018年開(kāi)始，WEY品牌將會(huì)以Pi4新能源平臺(tái)架構(gòu)為依托，于第一季度推出首款插電混動(dòng)SUV P8，隨后另一款跨界插電SUV也將面市。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，WEY品牌新能源設(shè)計(jì)部技術(shù)中心副總工程師南逸凡先生率先針對(duì)WEY品牌首個(gè)高端新能源技術(shù)平臺(tái)Pi4進(jìn)行解析。

Pi4平臺(tái)的核心為混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦。該平臺(tái)在傳統(tǒng)前驅(qū)技術(shù)上，增加了啟停、電機(jī)Boost、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電等混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)采用純電驅(qū)動(dòng)后橋，使得既可以提升能量回收率，又能夠達(dá)到5種駕駛模式+3種全地形功能的突破。

從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車看來(lái)，前臉采用大尺寸格柵，周圍帶有鍍鉻飾條進(jìn)行包裹，整個(gè)前臉的識(shí)別度較高，和現(xiàn)有車型VV7，VV5有延續(xù)性，想必也是要打造家族式臉譜的設(shè)計(jì)理念。中間LOGO下方配有前置攝像頭，兩側(cè)大燈造型犀利，內(nèi)部加入LED光源，點(diǎn)亮后整體更具辨識(shí)度。全車具備濃烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

動(dòng)力方面，據(jù)悉，P8搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率250千瓦，綜合峰值扭矩524牛米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配6速雙離合變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車純電續(xù)航里程50公里，最大續(xù)航里程可達(dá)660公里，百公里綜合油耗2.3升。此外，P8可使用家庭220V電源進(jìn)行充電，充滿僅需4小時(shí)。

基于傳統(tǒng)車VV7和VV5的售價(jià)來(lái)看，插電混動(dòng)SUV P8在目前補(bǔ)貼之后預(yù)計(jì)也在16萬(wàn)-18萬(wàn)之間，讓我們期待一下。

都說(shuō)2018年新能源車元年，不知真假，但市場(chǎng)需求在這兒，廠家們的天平也自然往過(guò)傾倒。作為WEY發(fā)力新能源領(lǐng)域的開(kāi)端， WEY重點(diǎn)瞄準(zhǔn)了非插電混動(dòng)、插電混動(dòng)與純電動(dòng)車的研發(fā)制造且加大智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，還會(huì)在2018年加快品牌渠道建設(shè)，預(yù)計(jì)有300家4S店投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)加速建設(shè)多樣化的終端服務(wù)形態(tài)，全面滿足用戶需求。就像在魏建軍所說(shuō)的那樣“實(shí)現(xiàn)從源自中國(guó)，到代表中國(guó)的重大突破”，而這一點(diǎn)，除了產(chǎn)品本身具備了實(shí)力之外，渠道布局，營(yíng)銷的推廣也是關(guān)鍵之一。

寫(xiě)在最后

叫聲老魏似乎成了一種愛(ài)稱，這個(gè)外在剛毅，內(nèi)在執(zhí)行又不失幽默的中年男子，卻在為中國(guó)自主品牌開(kāi)創(chuàng)一條“可持續(xù)發(fā)展”的新道路。有著一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)的精神。打造一個(gè)全新的品牌無(wú)疑是件艱巨的事，但長(zhǎng)城用產(chǎn)品力，領(lǐng)導(dǎo)者的堅(jiān)持走出了一條常人補(bǔ)發(fā)復(fù)制的路，而當(dāng)前的事實(shí)也證明了，也許成功離他們不遠(yuǎn)了。

國(guó)人過(guò)于合資品牌的狂熱程度也在這幾年里面慢慢地轉(zhuǎn)變了態(tài)度，這是好事。就像老魏所說(shuō)的，他想用自己的能力去證明，我們是可以“終結(jié)合資品牌的暴利時(shí)代”，國(guó)內(nèi)自主品牌的迅猛崛起之勢(shì)，這種勢(shì)不可擋的力量早已融匯進(jìn)長(zhǎng)城品牌的每一寸肌膚中去，品牌到代表品牌的路還很遠(yuǎn)，但有剛毅堅(jiān)持的精神在，路遙遙且悅之。

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