新的信息技術(shù)在迅速地影響著人們的生活，物聯(lián)網(wǎng)、V2X、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等等慢慢地從科幻一般的名詞變成了身邊的現(xiàn)實(shí)，看看周邊，共享產(chǎn)品層出不窮，阿爾法狗打敗人類最厲害的棋手，各種專家系統(tǒng)極大地方便了廣大人民的生活，在出行領(lǐng)域也逐漸顯示出共享化、智能化及電動(dòng)化的趨勢(shì)，這其中，一個(gè)比較有代表性的是豐田，在CES2018，豐田發(fā)布了新的移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)和概念車e-Palette。

e-Palette Concept

移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)

早在2016年，豐田宣布了其移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)（MSPF）框架，可提供汽車租售、車隊(duì)保險(xiǎn)及大數(shù)據(jù)管理等一整套服務(wù)，支持移動(dòng)出行服務(wù)型公司的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。

2018年1月的CES展上，豐田披露其移動(dòng)出行生態(tài)概念，利用軟硬件一體的平臺(tái)，建立其移動(dòng)出行聯(lián)盟e-Palette聯(lián)盟，當(dāng)前e-Palette聯(lián)盟服務(wù)的合作伙伴包括亞馬遜、滴滴、必勝客、優(yōu)步等，利用其現(xiàn)有的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在車型規(guī)劃、應(yīng)用場(chǎng)景及測(cè)試等方面，與豐田合作開發(fā)基于e-Palette概念車及移動(dòng)出行平臺(tái)的各種應(yīng)用，以支持其現(xiàn)存的商業(yè)模式，而滴滴、馬自達(dá)及優(yōu)步還將作為技術(shù)合作方參與開發(fā)。

e-Palette Concept的特點(diǎn)：

◆ 低底盤和箱式設(shè)計(jì)靈活地應(yīng)用于不同的場(chǎng)景

根據(jù)其用途的不同，共設(shè)計(jì)了車長(zhǎng)為4m～7m左右各不相同的3個(gè)尺寸的車型（CES2018參展車型為長(zhǎng)*寬*高=4800mm*2000mm*2250mm。）通過(guò)低底盤、箱式的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，獲得寬敞的車內(nèi)空間，并可按照分享乘車式、酒店式、零售店式等服務(wù)伙伴的不同用途的需求，搭載各類設(shè)備。

不同規(guī)格的e-Palette Concept

車型的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了其平臺(tái)化的特點(diǎn)，平臺(tái)化即部分零部件或系統(tǒng)的共享，共享化在車輛開發(fā)過(guò)程中很有其意義，如在開發(fā)車輛時(shí)，盡量采用平臺(tái)化開發(fā)，利用成熟的平臺(tái)化產(chǎn)品既可保證其可靠性、縮短開發(fā)時(shí)間，也有利于其車輛成本的減少，最終讓利于客戶，對(duì)共享汽車來(lái)說(shuō)，成本也更低。

平臺(tái)化車身

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中，共享化席卷全球，從共享單車到快車、順風(fēng)車，出行工具不再是傳統(tǒng)意義的私人財(cái)產(chǎn)，而顧客只購(gòu)買的是使用權(quán)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)節(jié)省了費(fèi)用，對(duì)城市來(lái)說(shuō)，共同使用了平臺(tái)化的共享車輛，出行工具的使用率得以提高，也可以減少停車場(chǎng)的占用、降低道路資源的占用，同時(shí)還可以緩解交通運(yùn)輸壓力，幾全齊美的事情。

◆ 開放車輛控制接口持續(xù)提升車輛的智能化

豐田將向自動(dòng)駕駛組件開發(fā)公司開放基于其多年積累的高度安全性能的車輛控制技術(shù)研發(fā)的車輛控制接口。自動(dòng)駕駛組件開發(fā)公司可利用MSPF上公開的API獲得開發(fā)所需的車輛狀態(tài)和車輛控制等信息，開發(fā)適合車輛平臺(tái)使用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并與之進(jìn)行適配。

車輛控制接口保證自動(dòng)駕駛的安全性，它除了針對(duì)外部的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)置的防護(hù)外，同時(shí)內(nèi)部的安全策略還需保證自動(dòng)駕駛與車輛的安全操作。此外，合作的自動(dòng)駕駛公司可利用在MSPF上建立起來(lái)的OTA環(huán)境，將自動(dòng)駕駛組件中的軟件更新到最新狀態(tài)。

公開車輛控制接口時(shí)展示的自動(dòng)駕駛原理

自動(dòng)駕駛公司的強(qiáng)項(xiàng)是其自動(dòng)駕駛組件及控制策略，而OEM廠商的優(yōu)勢(shì)則在于車輛部分，將兩者很好的結(jié)合起來(lái)，就需要整車在開發(fā)的過(guò)程中，考慮完備的接口，即自己駕駛利用接口提取自己需要的整車信息，整車根據(jù)自動(dòng)駕駛提供的策略，通過(guò)車輛的安全及控制策略綜合判斷后，輸出給車輛的執(zhí)行系統(tǒng)，最終完成自動(dòng)駕駛功能。

這里面還是強(qiáng)調(diào)平臺(tái)的作用，豐田具有系統(tǒng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，融合整車、控制系統(tǒng)、OTA環(huán)境等，對(duì)于整車及控制系統(tǒng)，豐田只需預(yù)留相應(yīng)的接口，在軟件層面上，不同的自動(dòng)駕駛平臺(tái)供應(yīng)商只需要按相應(yīng)的接口，滿足其協(xié)議，就可以利用該平臺(tái)開發(fā)相應(yīng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而平臺(tái)OTA環(huán)境，使得軟件系統(tǒng)的及時(shí)更新得到保證，也可以持續(xù)開發(fā)新的自動(dòng)駕駛功能，持續(xù)使得汽車的智能化程度提升，汽車性能越來(lái)越好。

◆MSPF重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

豐田搭建的MSPF平臺(tái)，可以由搭載于車輛上的DCM(數(shù)據(jù)通信模塊)采集到的車輛信息，通過(guò)全球通信平臺(tái)，將數(shù)據(jù)積累到TBDC（TOYOTA Big Data Center），形成車輛行駛的大數(shù)據(jù)，基于這些車輛信息，可以提供與租賃、保險(xiǎn)等各類金融服務(wù)商以及經(jīng)銷店相互協(xié)同的高水準(zhǔn)車輛保養(yǎng)等服務(wù)，催生新的產(chǎn)業(yè)及業(yè)務(wù)模式。

在MSPF中，通過(guò)車輛接口提供車輛行駛信息、車輛控制信息等數(shù)據(jù)給自動(dòng)駕駛公司，使得自動(dòng)駕駛組件公司持續(xù)對(duì)自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行開發(fā)，提升，而同時(shí)也提供車輛狀態(tài)、動(dòng)態(tài)管理等等服務(wù)提供商所需API，并應(yīng)用于移動(dòng)服務(wù)，在這個(gè)過(guò)程中重構(gòu)新的汽車產(chǎn)業(yè)體系。

充分利用e-Palette Concept的MaaS業(yè)務(wù)中的MSPF

小結(jié)

最近幾年汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，傳統(tǒng)整車企業(yè)巨頭、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等紛紛投入到電動(dòng)汽車的浪潮中，這里面有能源危機(jī)帶來(lái)的戰(zhàn)略思考，有渴望清潔環(huán)境的情懷，有政府政策的激勵(lì)，當(dāng)然也有關(guān)于下一個(gè)風(fēng)口的期待，未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)隨之也在發(fā)生著重大的變化。

首先，未來(lái)出行趨勢(shì)在向低碳化、電動(dòng)化、智能化、共享化等方向發(fā)展，電動(dòng)汽車成為趨勢(shì)的載體。

再者，未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)上則從平臺(tái)化、生態(tài)系統(tǒng)出發(fā)，重構(gòu)以汽車產(chǎn)業(yè)為中心的生態(tài)體系，其產(chǎn)品開發(fā)思路、制造模式、基礎(chǔ)設(shè)施和周邊金融服務(wù)等整體都將隨之而變化，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將不只是單個(gè)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，而是更廣闊的平臺(tái)化生態(tài)系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)。

最后，對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，在國(guó)家政策和實(shí)際路線的發(fā)展過(guò)程中，個(gè)人應(yīng)從中汲取自己的職業(yè)路徑，看清發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合公司的戰(zhàn)略，想想自己未來(lái)的出路，畢竟，光有情懷也是不行的！

參考資料：

1、豐田：豐田發(fā)布移動(dòng)服務(wù)專用EV“e-Palette Concept”

2、百人會(huì)：未來(lái)出行與汽車變革

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