近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克連發(fā)5條推文，向“推特治國”的特朗普“告狀”，稱中國的汽車貿(mào)易政策不夠公平。

馬斯克上周四在推特上對特朗普之前一天的推文回應(yīng)時說到：“你認(rèn)為美國和中國應(yīng)該有平等及公平的汽車貿(mào)易政策嗎？”他表示，中國向進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，而這是美國對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅比例的10倍。馬斯克表示：“總的來說我反對進(jìn)口關(guān)稅，但目前的政策使得事情變得更加困難，這就好比穿著灌了鉛的鞋子去參加奧運(yùn)會比賽。”

8日，特朗普在白宮引述馬斯克推文的內(nèi)容說，美國汽車企業(yè)沒有受到全世界各國貿(mào)易規(guī)則的公平對待，“這種狀況必須改變”。

特朗普在宣布新的關(guān)稅政策時也引用了馬斯克的推文，并表示，美國汽車生產(chǎn)商并沒有得到全球各國貿(mào)易政策的公平對待。政府官員早已知曉此事，但并未對此做任何事情，現(xiàn)在需要進(jìn)行改變。特朗普計(jì)劃向其他國家征收互惠關(guān)稅，將依據(jù)美國產(chǎn)品出口到其他國家被征收的關(guān)稅比例來向該國家征收同水平的關(guān)稅。他說到：“我們正在改變一些事情，我們只是想要公平?！?/p>

知情人士透露，此事的起因是特斯拉尚未就在上海擬建工廠的所有權(quán)結(jié)構(gòu)與中方達(dá)成一致意見。馬斯克一直尋求在中國建廠，去年11月，他表示希望該廠能在3年內(nèi)投產(chǎn)。然而，特斯拉與中國相關(guān)部門至今尚未宣布達(dá)成協(xié)議。

作為世界上最大的汽車市場，中國要求在華投資的外國車企與其本國車企設(shè)立所有權(quán)各占50%的合資企業(yè)，不允許前者在中國設(shè)立全資汽車工廠。

中國要求海外車企與中國自主品牌組建合資企業(yè)，其中海外車企最高持有50%的股份。中國政府上世紀(jì)90年代出臺這一政策，目的是希望中國剛剛起步的汽車行業(yè)借助外資車企的技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

2016年6月，中國國家發(fā)改委表示中國正計(jì)劃取消50%的所有權(quán)上限，去年中國宣布將逐步降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。

中美對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅相差甚遠(yuǎn)與中國加入世界貿(mào)易組織有關(guān)，當(dāng)時中國與美國達(dá)成協(xié)議：中國將繼續(xù)向美國汽車征收高關(guān)稅并降低對大豆等其他產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅。

馬斯克在推特上就進(jìn)口關(guān)稅及合資持股政策向特朗普發(fā)文之后，他表示：“我們曾向前一任政府提過這一問題，但沒有任何進(jìn)展。我們只是想要一個公平的結(jié)果，關(guān)稅是相對平等的。沒有其他的要求，希望這看起來不會毫無道理?！?/p>

對于馬斯克的抱怨，中國科技部部長作出了回應(yīng)。萬鋼透露，在和馬斯克接觸當(dāng)中，“好像沒有聽到過他對我們提出什么問題”。

萬鋼回答，中美在電動汽車的合作十分緊密，中國和美國能源部有一個聯(lián)合研究中心，其中就涉及電動汽車，有什么問題可以交流。我也歡迎美國的企業(yè)家到中國來，中美科技創(chuàng)新合作不會有障礙的。

進(jìn)而，萬鋼歡迎各國企業(yè)與中國合作，“中國電動汽車的發(fā)展是世界電動汽車轉(zhuǎn)型升級的重要環(huán)節(jié)，歡迎大家到中國來發(fā)展。”

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