終于不用再通宵看球的你們還好嗎？

世界經(jīng)過多輪角逐，終于法國隊捧杯！全世界終于都能睡個好覺了，梅西不慌了，C羅去尤文圖斯了，莫斯科的一場大雨帶走了克羅地亞的遺憾，也沖走了2018年世界杯剛開始的時候，我們的那些希冀。為了“奪冠的是葡萄牙還是阿根廷”這件事發(fā)生爭吵的和朋友還沒有和好，法國隊已經(jīng)開開心心地拿走了大力神杯。

的確，世界杯剛剛開始的時候，在奪冠熱門球隊中法國隊幾乎是沒有什么存在感的，畢竟世界杯這樣的大賽，法國隊總是顯得太過年輕，所以沒有能夠想到這支平均年齡只有25歲零10個月的法國隊能在競爭如此激烈的世界杯上走到了最后，同樣，誰又能想到克羅地亞是陪著法國隊走到最后的球隊呢？正如競爭激烈的汽車市場，誰能想到那些年輕的品牌能得到如此成就呢？

7月15日是球迷們的不眠之夜，也讓帝豪車迷們同樣沒有睡意。吉利帝豪在上合組織青島峰會會場為車主舉辦了一場“向上的我們—帝豪家族200萬豪友冠軍之夜”。

正如我們所知，中國A級車市場有很長一段時間都被合資品牌以絕對的優(yōu)勢占領(lǐng)著。但是吉利帝豪的出現(xiàn)確實(shí)成為了合資品牌的“焦慮”。今年上半年，帝豪家族今年上半年總銷量為28.8萬輛。其中帝豪6月售出新車2.0萬輛，上半年累計銷量12.8萬輛；帝豪GL的6月銷量1.4萬輛，1～6月累計銷量為7.7萬輛；緊湊型跨界SUV帝豪GS的6月銷量1.4萬輛，上半年總銷量為8.3萬輛。

目前只有“9歲”的帝豪其實(shí)并算不上“老派”品牌，但是正如2018年的法國，歲月不是它們?nèi)俚幕I碼，而它們的成績卻會渲染歲月。

目前的自主品牌市場雖然吉利有著不錯的表現(xiàn)，但是這并不代表吉利可以穩(wěn)坐自主品牌的鰲頭，其他自主品牌也在品牌上升的路上不斷摸索前行，正在逐漸形成一個良性的競爭環(huán)境，這也是我們消費(fèi)者所喜聞樂見的?！熬艢q”的帝豪創(chuàng)造了200萬的銷量，“十歲”的傳祺也有著自己的“傳祺速度”。 

去年全年，整個中國乘用車市場相較于2016年來說，銷量陷入一個低增長的不利形勢，但是廣汽傳祺在這樣的情況下全年累計銷售50.86萬輛，同比增長37%，成為增速最快的中國品牌之一。

除了銷量，廣汽傳祺已經(jīng)完成了GA8、GS8、GM8的全產(chǎn)品系列中高端的基本布局。據(jù)悉，在2018年，廣汽傳祺除了要將沖擊70萬輛的銷售目標(biāo)意外，還將在已經(jīng)上市的GA4、新款GS4的基礎(chǔ)上再推出新一代中型SUV傳祺GS5和全新MPV GM6。越來越豐富的產(chǎn)品矩陣，將為廣汽傳祺在今后的向上之路上奠定一個較為穩(wěn)定的根基。

在足球的賽場上，一只球隊能否取得勝利的關(guān)鍵是戰(zhàn)術(shù)，而一個汽車品牌能否在市場中取得成績，關(guān)鍵是戰(zhàn)略。就像這次奪冠的法國隊，在面對不同的對手的時候，他們也隨之作出相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整。無論是阿根廷、比利時還是克羅地亞，他們都有著其各自的強(qiáng)勢所在，整個世界杯法國隊可以說是趨利避害，最后稱王。

不同于足球賽場的是，當(dāng)所有球員奔波90分鐘后，比賽雙方高低立見。而在汽車市場中，競爭是不會結(jié)束的，這就要求車企要不斷根據(jù)時代的變化，用戶的喜好以及各象征的改變，不斷調(diào)整自己的戰(zhàn)略，一次來保障自己在市場中的不敗之地。

吉利帝豪家族，是現(xiàn)在目前自主品牌中難得可以和合資品牌一決高下的品牌，整個家族幾乎全面覆蓋了轎車入門級各細(xì)分市場，在市場上布下了一個完整的產(chǎn)品矩陣。這些產(chǎn)品隨著時代的發(fā)展不斷更新進(jìn)化，始終以貼合用戶需求為首要條件。除此之外，吉利集團(tuán)先后收購沃爾沃、戴姆勒，這不僅使這兩個國際品牌逐漸本土化，也讓整個吉利更為國際化。 

正如我們所熟知，當(dāng)前中國市場中的主要購買力是追求國際化年輕化的90后，相較上一輩的用戶，在技術(shù)的基礎(chǔ)上，他們對汽車的網(wǎng)聯(lián)化也有著自己的要求。在2016年行業(yè)首款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5上市之前，上汽集團(tuán)確實(shí)有著“大而不強(qiáng)”的爭議，其中原因大多是因?yàn)槠谧灾髌放瓢l(fā)展相較于合資品牌有著較大的差距。

榮威RX5上市之后，整個形勢有所緩解，而上汽也將互聯(lián)網(wǎng)作為了自己今后發(fā)展的方向。不久，上氣又依托與阿里在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作，接連推出榮威i6、MG ZS、MG6等主打互聯(lián)網(wǎng)概念的車型，發(fā)展勢頭迅猛。

根據(jù)上半年銷量報告顯示，上汽集團(tuán)在今年6月份的銷量達(dá)到554058輛，相較去年同期的517071輛同比增長7.2%。今年上半年累計銷量3520018輛，同比增長約10.9%，雖然現(xiàn)在中國車市已經(jīng)進(jìn)入低速增長的階段，但是上汽集團(tuán)增勢依舊迅猛。

在上汽集團(tuán)下屬整車企業(yè)中，上汽乘用車銷量同比增幅高達(dá)53.7%，半年銷量達(dá)到359007輛，旗下兩大品牌榮威和名爵都有著不錯的表現(xiàn)。其中，榮威品牌總銷量超過23.66萬輛，名爵品牌總銷量超過12.23萬輛，相比去年同期銷量翻倍。

根據(jù)上汽乘用車年初計劃，名爵品牌還將在今年下半年推出全新SUV車型名爵HS，這是一款主攻15~20萬元緊湊型SUV市場的車型，以目前該市場整體份額來看，這將是上汽乘用車載市場內(nèi)投放的再一款走量型車型。

一屆又一屆的世界杯，我們看著C羅、梅西、阿奎羅的崛起，也看著姆巴佩、馬夏爾、登貝萊逐漸強(qiáng)大。7140平方米的綠茵場其實(shí)不算小，但是能奔跑的不過那22人，有人進(jìn)來，自然就有人下去，沒有人能長盛不衰。其實(shí)汽車市場是一樣的。

在這個角逐場上，無論多少“新人”涌入，想要笑著走下去，就必須從產(chǎn)品入手，貼合用戶需求，拓寬銷售渠道，以品牌向上為目標(biāo)，在汽車行業(yè)的浪潮中不斷創(chuàng)新。法國隊已經(jīng)抱著大力神杯回家了，舉隊上下已經(jīng)不慌了，但是包括吉利帝豪、廣汽傳祺和上汽乘用車在內(nèi)的眾多自主品牌車企還依然在汽車市場這個“綠茵場”上奔跑。

或許在世界杯上，幸運(yùn)也是獲取比賽勝利的重要因素之一，但是在汽車市場中，“幸運(yùn)”是需要自己爭取的。