在江西人眼中，地處江西東北部的上饒并不算有名。甚至在江西各個(gè)城市之間，隱隱地存在著一條鄙視鏈，大抵是景德鎮(zhèn)不如上饒，上饒不如九江，九江不如贛州，贛州不如南昌……

當(dāng)然，城市之間互相的優(yōu)越感，也隨著時(shí)代的變遷而不斷發(fā)生著變化。就像上饒，這幾年正在迎來(lái)迄今為止最好的發(fā)展機(jī)遇。完善發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，作為江西高鐵第一大站，平均每3分50秒?？恳惶肆熊?chē)。再加上這幾年在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面集聚新動(dòng)能，培育了一大批光伏、光學(xué)和汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，上饒崛起的速度令人眼前一亮，頗有些要趕超省會(huì)城市南昌的節(jié)奏。

而位于上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的漢騰汽車(chē)，就是助力上饒這座城市快速崛起的新引擎之一。

“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”

“像我們漢騰汽車(chē)這樣的初創(chuàng)企業(yè)，要在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，求得生存與發(fā)展，必須要有強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)，因?yàn)橹挥袝r(shí)刻保持危機(jī)意識(shí)，才會(huì)迎來(lái)‘生機(jī)’，沒(méi)有危機(jī)意識(shí)，就會(huì)面臨‘殺機(jī)’?！?月15日，漢騰汽車(chē)高層毫不掩飾漢騰作為一家初創(chuàng)企業(yè)，內(nèi)心的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢和如履薄冰。

2013年11月，漢騰汽車(chē)正式簽約落戶上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，2016年5月，漢騰品牌在汽車(chē)圈內(nèi)正式發(fā)布。

事實(shí)上那一年，新能源汽車(chē)行業(yè)受資本熱捧，大量新造車(chē)勢(shì)力瘋狂涌入市場(chǎng)；而另一面，斯威、寶沃、比速等一大批不同形式誕生的新生代車(chē)企也在遍地開(kāi)花，而苦心經(jīng)營(yíng)七八年的觀致汽車(chē)，卻始終徘徊在生死線上。業(yè)內(nèi)人士對(duì)于漢騰的出現(xiàn)，同樣有一個(gè)質(zhì)疑：汽車(chē)行業(yè)還需要一個(gè)新的汽車(chē)品牌嗎？

“我們那時(shí)候本以為，我們可能會(huì)是最后一個(gè)誕生的汽車(chē)品牌。沒(méi)想到……”一位漢騰內(nèi)部人士這樣告訴BC。

而事實(shí)上，與大多數(shù)新造車(chē)勢(shì)力一上路便要為生產(chǎn)資質(zhì)焦慮所不同的是，漢騰汽車(chē)在2015年，通過(guò)重組贛州江環(huán)汽車(chē)的方式獲得了獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)，而今年的6月份，漢騰汽車(chē)又正式獲批了轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，短短幾年的時(shí)間，漢騰汽車(chē)可謂抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策窗口，一上路就比一般的新造車(chē)勢(shì)力起點(diǎn)高了不少。

蝸居在江西上饒，又是初出茅廬的造車(chē)界新秀，一開(kāi)始BC也以為漢騰汽車(chē)如外界質(zhì)疑的那樣，是純粹to VC的商業(yè)模式。直到真正走進(jìn)這家公司，走進(jìn)各個(gè)車(chē)間和流水線，才意識(shí)到我們過(guò)去有可能誤解了對(duì)漢騰汽車(chē)。

與中汽瑞華客車(chē)、博能客車(chē)（前身是上饒客車(chē)廠）、愛(ài)馳億維等幾家整車(chē)企業(yè)比鄰而居，漢騰汽車(chē)就佇立在上饒經(jīng)開(kāi)區(qū)遠(yuǎn)泉大道上，正逐漸成為汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的上饒?jiān)谄?chē)領(lǐng)域的一張新名片。

而在整個(gè)工廠的設(shè)備投入上，漢騰也努力做到對(duì)得起“認(rèn)真造車(chē)”這四個(gè)字。一期自動(dòng)化生產(chǎn)率達(dá)到了85%以上，龐大的生產(chǎn)車(chē)間，工人并不算多，隨處可見(jiàn)各種機(jī)械手在忙碌著。另外，漢騰汽車(chē)在其特色的融合式研發(fā)體系下，建立了設(shè)施完善、功能齊全的漢騰汽車(chē)研究院。研究院下設(shè)16個(gè)部門(mén)，具備整車(chē)平臺(tái)規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)、性能開(kāi)發(fā)、同步工程、新能源開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證七大核心研發(fā)能力。

“我們是養(yǎng)在深閨人未識(shí)，這是我們的痛苦。怎么樣能讓更多的消費(fèi)者知道、了解漢騰汽車(chē)，這是我們銷(xiāo)售面對(duì)最急迫、最重要的一個(gè)課題?！睗h騰汽車(chē)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人這樣告訴BC。

但即便如此，僅幾年時(shí)間，作為一個(gè)全新的車(chē)企，漢騰在市場(chǎng)上的成績(jī)單依然可圈可點(diǎn)。2016年9月，漢騰旗下首款產(chǎn)品，A+級(jí)的SUV車(chē)型漢騰X7正式上市，源于決策層的清晰思路，X7這款產(chǎn)品在短短一年內(nèi)便收獲了數(shù)萬(wàn)輛銷(xiāo)量。2017年，漢騰全年銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛。今年前7個(gè)月，漢騰汽車(chē)銷(xiāo)售36282輛，同比增長(zhǎng)18%。

市場(chǎng)持續(xù)熱銷(xiāo)對(duì)漢騰汽車(chē)是利好的，但對(duì)于漢騰工廠的壓力是巨大的。尤其是今年下半年，漢騰X5、漢騰X7S、漢騰X7 PHEV等三款車(chē)型都將相繼上市，再加上未來(lái)三年內(nèi)每年不低于兩款新車(chē)推出，漢騰一期工廠10萬(wàn)輛的產(chǎn)能將面臨考驗(yàn)，擴(kuò)大產(chǎn)能已是勢(shì)在必行，所以漢騰在2016年下半年開(kāi)始二期20萬(wàn)輛產(chǎn)能建設(shè)。

二期項(xiàng)目建成后，將形成傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)、新能源汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、汽車(chē)零配件生產(chǎn)等四大核心板塊。當(dāng)走進(jìn)漢騰產(chǎn)業(yè)園二期時(shí)，親眼見(jiàn)證了項(xiàng)目車(chē)間主體已經(jīng)完工，眾多發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓件等試裝件已就位，技術(shù)人員正對(duì)焊裝生產(chǎn)線自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試。

真金白銀的投入，對(duì)外顯示了漢騰造車(chē)的信心，也打消了外界對(duì)自身的質(zhì)疑。

“企業(yè)沒(méi)有明星，但各個(gè)都是英雄。”

而真正令BC感到意外的是，作為新生代車(chē)企，漢騰汽車(chē)竟然吸引了一大批頂級(jí)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)人加盟麾下。

“從漢騰汽車(chē)下線落地的第一天起，我就和她在一起?！眹?guó)家千人計(jì)劃專家、海歸博士林健說(shuō)。作為漢騰汽車(chē)技術(shù)專家，林健曾參與美國(guó)第一輛混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)，領(lǐng)導(dǎo)了全球第一輛以鋰電池為動(dòng)力的新能源汽車(chē)，雪佛蘭沃蘭達(dá)的電池管理系統(tǒng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。2014年，林健博士從美國(guó)“汽車(chē)城”底特律回到國(guó)內(nèi)，來(lái)到上饒，加盟了創(chuàng)立不久的漢騰汽車(chē)。他領(lǐng)銜研發(fā)的BMS系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確監(jiān)控每一塊電池的狀態(tài)，提高新能源汽車(chē)最大續(xù)航里程約10%，延長(zhǎng)電池使用壽命至少1倍以上。

王長(zhǎng)江，一位剛過(guò)50的海歸博士，有著豐富的汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，曾在美國(guó)福特汽車(chē)公司曾身居要職。去年夏天回國(guó)后，他成為漢騰汽車(chē)下屬電機(jī)電控子公司的常務(wù)副總裁，開(kāi)始了一段新的人生。

而這樣遠(yuǎn)道而來(lái)的大咖，在漢騰汽車(chē)其實(shí)還有很多。在短短幾年內(nèi)，漢騰汽車(chē)已經(jīng)悄然地組建起了一支世界級(jí)頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這其中包括多位留美博士，以及曾經(jīng)在通用、克萊斯勒這些老牌車(chē)企任職的資深技術(shù)專家。

都說(shuō)良禽擇木而棲，能夠像磁鐵一樣，吸引這么多牛人放棄在一線城市國(guó)際巨頭車(chē)企工作，來(lái)到一家創(chuàng)業(yè)型的公司，漢騰汽車(chē)到底有什么獨(dú)特的魅力？

“把經(jīng)理人當(dāng)老板看，把員工當(dāng)職業(yè)經(jīng)理人培養(yǎng)。”漢騰汽車(chē)董事長(zhǎng)用一句話解答了漢騰的用人機(jī)制和氛圍，“企業(yè)沒(méi)有明星，但各個(gè)都是英雄?！?/p>

“在目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，雖然我們沒(méi)有傳統(tǒng)汽車(chē)的知名度，但與傳統(tǒng)車(chē)企相比，我們歷史包袱小，有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，有開(kāi)放包容的企業(yè)文化，更容易吸收新事物、新技術(shù)。與新勢(shì)力車(chē)企相比，我們擁有完整的資質(zhì)平臺(tái)、成熟的產(chǎn)品平臺(tái)，上市產(chǎn)品逐步形成良好的市場(chǎng)口碑；儲(chǔ)備了一定的核心技術(shù)，在硬件投入和軟實(shí)力打造上，為后續(xù)發(fā)展奠定了一定基礎(chǔ)?！?/p>

前有眾多實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)車(chē)企，后有咄咄逼人、營(yíng)銷(xiāo)手段兇猛的新造車(chē)勢(shì)力，漢騰汽車(chē)的壓力不言而喻，不過(guò)就像漢騰內(nèi)部人士所說(shuō)的，作為后來(lái)者和新興國(guó)產(chǎn)品牌，漢騰汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)也顯而易見(jiàn)。

借助上饒市良好的商業(yè)環(huán)境，漢騰汽車(chē)正在發(fā)揮其后發(fā)優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)步向前。雖然汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)是，未來(lái)能夠活下來(lái)的車(chē)企必然是少數(shù)幾家，但只要是本著“認(rèn)真造好車(chē)”為出發(fā)點(diǎn)，都能夠在“殺機(jī)”中，找到一線生機(jī)。