有這么一款新能源車型，高居2018年新能源車型銷量榜第4位，2018年熱銷47902臺(tái)，同比增長(zhǎng)95.8%。蔚來(lái)ES8 2018年交付過(guò)萬(wàn)，因?yàn)楹托※i的賭約而名噪一時(shí)；榮威ei5 2018年賣(mài)了26008，2019年1月全新ei5推出敢稱“金霸王”；比亞迪Dragon Face的集大成者全新一代唐雙模DM，2018年才賣(mài)了35289臺(tái)。對(duì)比之下，就知道為什么說(shuō)它是最低調(diào)的新能源車，因?yàn)檎麄€(gè)2018年幾乎見(jiàn)不到關(guān)于它的廣告。卻在網(wǎng)約車屆無(wú)人不知、無(wú)人不曉，被譽(yù)為網(wǎng)約車屆的“捷達(dá)”，沒(méi)錯(cuò)，就是比亞迪e5。

最低調(diào)的另一層來(lái)自廠商比亞迪自身，也有比亞迪的有意為之，翻遍了比亞迪2018年每月的銷售快報(bào)，除了王朝還是王朝，e5車型銷量直接統(tǒng)計(jì)到了總銷量上。比亞迪2018年銷售227152臺(tái)新能源車，e5占到了19%，意味著比亞迪每賣(mài)5臺(tái)新能源中，就有一臺(tái)e5。

比亞迪e5,2013年3月31日正式上市，搭載160kW電機(jī)，綜合續(xù)航里程305km（60km/h等速≥360km）。e5可以看做速銳的純電動(dòng)版，可以算得上是史上最成功的——燃油車基礎(chǔ)上推出的新能源車。整個(gè)車身外觀、前后大燈、前后保險(xiǎn)杠都沒(méi)有外觀改動(dòng)。前臉由藍(lán)色飾條來(lái)表明其純電動(dòng)版的特殊身份，充電口位于格柵車標(biāo)后。長(zhǎng)寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長(zhǎng)了10mm而已。2016年和2017年的e5 300主要是采用磷酸鐵鋰電池。2018年推出采用三元鋰電池的e5 450，配備了60kWh電池組，使用快充將電池電量從30%充至80%需要1.5小時(shí)。比亞迪e5究竟實(shí)力如何？何以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的對(duì)公銷售市場(chǎng)封神？

第一，得益于比亞迪自產(chǎn)自銷的過(guò)硬三電核心部件（電池、電機(jī)、電控）。自2008年推出F3DM，2010年推出e6，比亞迪算是最早布局新能源汽車行業(yè)的車企。尤其是在對(duì)公銷售市場(chǎng)，比亞迪新能源的口碑不是吹出來(lái)的，而是靠一批一批的投放干出來(lái)的。以深圳為例，依托比亞迪的強(qiáng)大新能源產(chǎn)品力，2017年公交全面電動(dòng)化，截至2018年第一季度，推廣純電動(dòng)公交超1.6萬(wàn)輛；截至2018年底，深圳市純電動(dòng)出租車已有2.2萬(wàn)輛，標(biāo)志著深圳市成為全球唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)專營(yíng)公交及出租車全電動(dòng)化的城市，也成為了全球純電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的城市。在對(duì)公網(wǎng)約車市場(chǎng)，比亞迪e5也就意味著可靠的新能源品質(zhì)。

第二，化繁為簡(jiǎn)，回歸運(yùn)營(yíng)、出租車的本質(zhì)。何為出租車的本質(zhì)？耐用、經(jīng)濟(jì)。在當(dāng)下自主品牌憑借豐富的電器配置、高檔的精細(xì)做工，向上突圍的大環(huán)境下，e5找準(zhǔn)定位、另辟蹊徑，除了該有的功能，在去掉冗余配置的同時(shí)，減輕車管和司機(jī)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。對(duì)乘客，滿足出行的最本質(zhì)的需求：安全、舒適地從A帶到B。e5在汽車之家性價(jià)比排名第一，不要小看了這個(gè)性價(jià)比第一，不只在對(duì)公市場(chǎng)好使，在對(duì)私市場(chǎng)同樣管用，同樣是比亞迪的元EV，憑借補(bǔ)貼后10萬(wàn)元的價(jià)格大殺四方，成為了2018年純電動(dòng)市場(chǎng)最緊俏的車型。

在熱鬧喧囂的新能源車市，低調(diào)沉穩(wěn)的e5憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力，默默地做著“網(wǎng)約車之王”。如果大家覺(jué)得新興車企的車型還沒(méi)經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證有些不放心，那不妨看看這款久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的比亞迪e5。

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