概述：海南省新能源汽車行業(yè)協(xié)會等主辦的環(huán)海南島新能源&智能汽車挑戰(zhàn)賽（專家）平測賽第一期，由清華大學(xué)科技與社會研究所博士、清華大學(xué)能源環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究所博士后、清華MBA校友能源環(huán)保協(xié)會副會長何繼江，作為測評專家，以游客的身份，為期11天，環(huán)島自駕約1600公里，對海馬E3及海南島的能源建設(shè)作出了真實的報道，并提出了寶貴意見。

EV情報作為賽事戰(zhàn)略合作媒體，以何繼江博士的手記為藍(lán)本，進(jìn)行整理報道。

一、行程：約1600公里。

二、電動汽車：使用車輛為海馬E3電動汽車。

三、充電：共九次，主要使用直流快充，也試用了交流慢充。

四、充電費用：全程總耗電205.71度，充電總費用334.72元，另有主辦方贈送200公里里程。

環(huán)島1600公里路線圖：

1月25日，?？?澄邁-臨高-海口。

1月26日-2月4日，?？谑?安定縣-瓊海市-文昌市-陵水縣-萬寧市-保亭縣-三亞市-樂東縣-昌江縣-儋州市-臨高縣-澄邁縣-?？谑校詵|向西環(huán)海島一周。

實測續(xù)航300公里，跑長途so easy

何繼江博士此次環(huán)島使用車輛為海馬E3。在消費者所關(guān)注的續(xù)航里程及耗電量上，何繼江博士親測數(shù)據(jù)為：滿電續(xù)航里程300公里，每百公里電耗，最少為13.3千瓦時，最多為17.1千瓦時。

為此，何繼江博士的駕駛條件為：

1、全程未開空調(diào)，一則是開窗通風(fēng)效果已經(jīng)很好，再則是考慮到開空調(diào)影響電耗，對全程的對比分析有影響。

2、高速上時速在80公里/小時左右，一般不超過90公里/小時。

據(jù)官方資料顯示，海馬E3搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為70kW，峰值扭矩為240N·m。采用電池容量46.6kWh的三元鋰電池，工信部續(xù)航里程為315km，百公里耗電量15.5千瓦時。足以可見，何繼江博士的實測數(shù)據(jù)與工信部數(shù)據(jù)相差無幾。

另外，何繼江博士還使用了電池行駛能力系數(shù)這個指標(biāo)，即實際行駛的距離與儀表顯示的理論距離之比。

從上表何繼江博士提供的部分能力系數(shù)來看，說明海馬E3的能量回收技術(shù)好。對此，EV情報特求證了海馬新能源工程師，據(jù)工程師介紹，海馬E3采用自主研發(fā)的第四代整車控制器（VCU），具有高精準(zhǔn)的特點，能夠精準(zhǔn)識別駕駛意圖，并匹配合理的動力總成響應(yīng)能力，制定合理的功率輸出和能量回收政策。所以，消費者完全不用擔(dān)心儀表盤所報的數(shù)據(jù)虛高，可以根據(jù)其理論行駛距離，作為充電的參考。

百公里電費25.9元，錢包說thanks

何繼江博士除了對車輛的性能進(jìn)行測評外，還以消費者的身份，從環(huán)島游使用便利性的角度出發(fā)，對海南島配套的充電設(shè)施進(jìn)行了考察。

何繼江博士此行有記錄的總行程1563公里，耗電205.71度。由于自身的時間關(guān)系，并沒有每次充滿電，而是分為9次充電，并以充電間隔作把行程分為10段，予以記錄。

（注：以上充電費用是實際費用，贈送費用未計入）

依據(jù)何繼江博士的記錄，減去主辦方贈送的200公里電量（實際行駛182公里），可計算出海馬E3的百公里平均耗電量為14.9千瓦時，百公里電費為25.9元。

如果一輛燃油車百公里油耗7L，以海南當(dāng)前92#汽油價格7.88元/L計算，那么百公里的油費為55.16元，環(huán)島游1563公里，則為862.1元。如此看來，純電動車能節(jié)約一半的費用。

PS：何繼江在其推文中給各位駕電動車環(huán)島游的朋友一些充電建議，出行前下載各類充電APP，以方便查找充電樁。其次，選擇夜間波谷時段充電，電價便宜。另外，可以根據(jù)實際情況選擇共享單車或公交車往返與充電站與酒店之間。

（注：海南電網(wǎng)在全島的充電站）

最大功率70kW，市內(nèi)駕駛無憂

此次環(huán)島游過程中，何繼江博士反饋在高速、市區(qū)以及保亭縣、呀喏達(dá)熱帶雨林這類小坡度的山區(qū)行駛時動力尚可，但是在尖峰嶺這類坡度較大的山區(qū)，海馬E3的爬坡能力就偏弱。

（注：尖峰嶺路線圖）

這與海馬E3的動力輸出不無關(guān)系。官方數(shù)據(jù)顯示，海馬E3搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為70kW，峰值扭矩為240N·m。如此動力參數(shù)，確實更適合日常出行駕駛。

結(jié)語：海南省作為新能源推廣的橋頭堡，不少新能源車企以新零售、大出行的方式開始布局海南島。而海南省其得天獨厚的旅游資源吸引著眾多游客前來，除了參團(tuán)外，自駕游更能隨心所欲的放空心靈，電動車無疑也是更好的選擇。而來自海南本土的新能源車型海馬E3，通過此次長達(dá)約1600公里的實測，其續(xù)航里程、動力性能完全滿足日常出行需求。

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