本周車市大事件莫過于國五國六切換，部分主機(jī)廠、經(jīng)銷商直呼“亞歷山大”，技術(shù)和相關(guān)工作落后的部分自主品牌更是叫苦不迭。

相比在國五國六切換期中苦苦掙扎的部分傳統(tǒng)車企而言，本周造車新勢力顯然是喜事連連。

蔚來汽車一馬當(dāng)先拿下100億元投資的同時(shí)解決了其生產(chǎn)制造的問題，愛馳也緊隨其后獲10億元投資，雖然資質(zhì)落地成謎，但這似乎并不妨礙投資者對(duì)愛馳的期待與看好。

資質(zhì)、資金得到緩解的同時(shí)競爭也隨之而來。

5月31日，特斯拉正式公布其國產(chǎn)Model 3的起售價(jià)為32.8萬元。該價(jià)格與造車新勢力理想汽車首款車型理想ONE價(jià)格相同，對(duì)此，李想在其社交軟件上稱“這是個(gè)吉利的數(shù)字?！?/p>

同為造車新勢力的蔚來認(rèn)為，國產(chǎn)Model 3和ES6在定價(jià)上存在競爭關(guān)系?！暗a(chǎn)品力來看，我們還是比較有信心的，ES6在尺寸空間、豪華感等方面有明顯優(yōu)勢。在性能、續(xù)航上和國產(chǎn)Model 3不相上下?！逼鋭?chuàng)始人李斌表示。

而小鵬汽車董事長何小鵬則認(rèn)為，國產(chǎn)Model 3的價(jià)格毫無競爭力。他直言，“起碼應(yīng)該再降1萬美元?，F(xiàn)在和5年前已經(jīng)完全不同，特斯拉的電池優(yōu)勢、智能差異和我們相比都已經(jīng)沒有?！?/p>

但并不是所有新勢力對(duì)此都是自信滿滿的，零跑汽車副總裁趙剛表示：“短期內(nèi)，沒有誰有能力和特斯拉競爭?！?/p>

以前，外資品牌進(jìn)入國內(nèi)市場時(shí)，總會(huì)掀起一陣“狼來了”之風(fēng)，特斯拉的國產(chǎn)化日后是否會(huì)對(duì)國內(nèi)新能源車企或者新勢力造成沖擊，我們姑且不評(píng)價(jià)，汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為在國內(nèi)制造業(yè)飛速發(fā)展的當(dāng)下，我們應(yīng)該對(duì)本土制造多一點(diǎn)信心。

蔚來獲100億元投資，ES6下線

5月28日，蔚來公布了其Q1季報(bào)。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蔚來Q1季度總營收為16.312億元，環(huán)比去年第四季度減少了52.5%;而營業(yè)凈虧損(非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)為25.040億元，環(huán)比降低25.1%，同比增加71.4%;ES8交付數(shù)量只有3989輛，僅為去年第四季度的一半，這也是蔚來首個(gè)交付量下降的季度。

營收腰斬，凈虧損持續(xù)，交付量下跌，而上季度好不容易為正的毛利率，這次也跌到了-13.4%，蔚來的財(cái)報(bào)并不好看。

與這份不太“漂亮”的季報(bào)同行的是蔚來的兩個(gè)好消息。

一，蔚來與亦莊國投簽訂了框架協(xié)議，后者將對(duì)“蔚來中國”出資100億元，以獲取非控股股東權(quán)益，并協(xié)助蔚來中國建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型；二，蔚來第二款規(guī)模量產(chǎn)車型ES6 28日正式下線，6月下旬開啟交付。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌表示：“截至目前，我們收到了超過12000個(gè)ES6訂單，其中超過5000個(gè)訂單是在上海車展結(jié)束后的一個(gè)多月內(nèi)達(dá)成的。我們有信心隨著越來越多的潛在用戶親身感受了ES6，其富有競爭力的性能和價(jià)格會(huì)引起大眾市場更大的興趣?！?/p>

資金、交付，對(duì)于造車新勢力來說最重要的兩條命脈，如今看來，蔚來再度拿到了主動(dòng)權(quán)。

愛馳獲10億元融資

在蔚來汽車宣布簽署100億元融資框架協(xié)議的同時(shí)，愛馳汽車也在本月拿到來自明馳基金的10億元投資。獲本輪融資前，愛馳總?cè)谫Y規(guī)模已經(jīng)達(dá)到70億元。

據(jù)工商信息注冊(cè)信息顯示，明馳基金的全稱為上饒市明馳新能源創(chuàng)新投資中心（有限合伙），該基金的注冊(cè)資本10億元，注冊(cè)時(shí)間為2019年3月9日，已經(jīng)在5月8日獲得核準(zhǔn)，其兩大股東分別為上饒市濱江投資有限公司和江西省發(fā)展升級(jí)引導(dǎo)基金（有限合伙），前者是一家具有國資背景的投資公司，后者于2017年2月正式揭牌，由江西省財(cái)投基金公司運(yùn)營和管理，主要用于支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展以及拉動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

江西財(cái)投基金在5月上旬發(fā)布消息稱，江西省發(fā)展升級(jí)引導(dǎo)基金已經(jīng)完成對(duì)明馳基金3億元的出資，這些資金將專項(xiàng)投資于愛馳汽車，用于該公司產(chǎn)能30萬臺(tái)新能源電動(dòng)汽車的上饒廠房車間和生產(chǎn)線建設(shè)以及新車型的研發(fā)和全國范圍內(nèi)電動(dòng)汽車銷售體驗(yàn)店的布局建設(shè)。

隨著資金的注入，愛馳首款產(chǎn)品的上市似乎已經(jīng)是臨門一腳，但對(duì)于成謎的資質(zhì)，愛馳方面表示，“不予置評(píng)，以官方消息為準(zhǔn)”。

國金獲生產(chǎn)資質(zhì)

17日，工信部發(fā)布了第320批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在擬發(fā)布新增汽車生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，國金汽車赫然在列。

這意味著，若無意外，國金汽車新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目將獲得工信部審批通過，成為擁有雙資質(zhì)的造車企業(yè)。

國金汽車始建于2016年，系山東國金集團(tuán)在淄博高新區(qū)投資設(shè)立的子公司。公司注冊(cè)資金12.5億元，專業(yè)從事新能源汽車整車及其零部件的研發(fā)、制造和銷售。

其建設(shè)項(xiàng)目于2018年12月獲山東省發(fā)展改革委核準(zhǔn)批復(fù)，總投資43.5億元，具備年產(chǎn)10萬輛新能源乘用車生產(chǎn)能力。按照德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，自動(dòng)化生產(chǎn)率達(dá)90%以上。

同時(shí)，國金汽車還組建了國金汽車研究院，引進(jìn)國家“千人計(jì)劃”專家3人、行業(yè)國際頂尖人才17人，與美國、德國等國內(nèi)外著名研發(fā)團(tuán)隊(duì)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，具備了MPV、轎車、SUV、微型車四大車型研發(fā)平臺(tái)。

相較于蔚來、愛馳、小鵬等頭部造車新勢力而言，國金汽車在知名度上顯然落后一步，但其綜合實(shí)力顯然已經(jīng)有了與其他企業(yè)同臺(tái)競爭的能力。

零跑獲杭州市自動(dòng)駕駛路測牌照

5月28日，杭州市政府公布通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試名單，零跑汽車入選，成為目前浙江省唯一獲得自動(dòng)駕駛測試牌照的整車廠商。

零跑去年10月正式提出牌照申請(qǐng)，經(jīng)過半年多的測試審核，順利拿到五張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照，牌照數(shù)量為本批次中最多。擁有牌照之后，零跑汽車將獲準(zhǔn)在包括文二西路、葛巷路、綠汀路、創(chuàng)明路、景興路在內(nèi)的五條開放測試道路上進(jìn)行實(shí)車路測。

目前，零跑宣稱其智能駕駛團(tuán)隊(duì)已完整掌握自動(dòng)駕駛核心硬件平臺(tái)和算法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自動(dòng)駕駛感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)的自主化全覆蓋。

現(xiàn)階段，其所有車型都已搭載自主研發(fā)的“Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)”。旗下正式發(fā)售的首款量產(chǎn)車型——零跑S01，全車共搭載22個(gè)高精傳感設(shè)備，提供11項(xiàng)智能駕駛輔助功能，已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別智能輔助駕駛，并且后續(xù)可通過OTA升級(jí)到L3級(jí)別。

恒大全資收購Protean，6月推首款產(chǎn)品

英國時(shí)間5月30日，恒大與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的輪轂電機(jī)公司英國Protean在倫敦簽訂協(xié)議，宣布全資收購英國Protean。

Protean成立于2008年，是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的輪轂電機(jī)技術(shù)企業(yè)，在全球擁有130多名技術(shù)科研專家，獲得150多項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專利，專利涵蓋了電機(jī)、逆變器設(shè)計(jì)以及輪轂電機(jī)的應(yīng)用等領(lǐng)域，其技術(shù)研發(fā)可以解決輪轂電機(jī)控制、防護(hù)等級(jí)、可靠性、熱管理等多個(gè)難題，并與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。

在輪轂電機(jī)方面，恒大已經(jīng)不是第一次出手。今年3月，恒大通過入主荷蘭e-Traction，獲得了世界先進(jìn)的商用車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

在此前舉行的恒大國能新能源汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上，恒大宣布其首款電動(dòng)汽車將于今年6月在天津基地投產(chǎn)，并將面向全球發(fā)售。

恒大首款電動(dòng)汽車基于薩博鳳凰技術(shù)平臺(tái)開發(fā)而來，是一款大眾化的純電動(dòng)汽車。根據(jù)規(guī)劃，恒大未來還將推出涵蓋中端、中高端、高端及豪華定位的全系列多品牌產(chǎn)品。

與FF分手后的恒大迅速尋找到了新的伙伴——國能，且開啟“買買買”路線。目前，恒大已幾近已完成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局：入主國能；與科尼賽克組建合資公司，獲得超豪華整車研發(fā)制造能力；具備新能源汽車整車生產(chǎn)、銷售資質(zhì)，擁有瑞典研發(fā)生產(chǎn)基地和天津、廣州、上海等多個(gè)生產(chǎn)基地；入主卡耐新能源，獲得動(dòng)力電池技術(shù)；入主荷蘭e-Traction公司，獲先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)；收購Protean，進(jìn)一步夯實(shí)再輪轂電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展；入股廣匯集團(tuán)，擁有全球最大汽車銷售渠道；研發(fā)出智慧科技充電云平臺(tái)，解決社區(qū)充電難問題。

小鵬牽手特來電

5月30日，有知情人士透露，小鵬汽車已與特來電正式簽約。我們向小鵬汽車工作人員證實(shí)了該消息屬實(shí)。

小鵬汽車一直將自建充電樁作為其戰(zhàn)略布局的其中一步，按照其規(guī)劃，預(yù)計(jì)2019年將在近30個(gè)城市投入運(yùn)營近200座超級(jí)充電站。未來三年，小鵬汽車將實(shí)現(xiàn)簽約1000座超充站，基本接入全國主要第三方充電運(yùn)營商，打通尋樁、充電、支付、結(jié)算一條龍服務(wù)。

如今小鵬汽車與特來電進(jìn)行簽約，與其“接入全國主要第三方充電運(yùn)營商”的規(guī)劃不謀而合。

威馬探索海陸聯(lián)運(yùn)

5月30日，“威馬汽車滾裝首航暨溫州港汽車滾裝運(yùn)輸首航儀式”在溫州港舉行。

首次海運(yùn)啟航的328輛威馬EX5，將以滾裝船的運(yùn)輸方式前往天津港，以滿足京津及周邊用戶急劇增長的交付需求。這是威馬汽車整車物流體系首次嘗試將海運(yùn)和路運(yùn)相結(jié)合。

據(jù)威馬方面介紹，相比較公路運(yùn)輸，海運(yùn)一次可運(yùn)輸數(shù)百輛，甚至上千輛車，效率更高，同時(shí)，質(zhì)損率低于公路運(yùn)輸?shù)氖种?，非常適合智能電動(dòng)汽車的大批量運(yùn)輸，對(duì)于交付需求快速增長的市場，有極佳的優(yōu)勢。據(jù)悉，威馬汽車后續(xù)還將以海運(yùn)的方式向華南市場做更大規(guī)模的交付。

目前，威馬汽車新零售體系下，已經(jīng)整合了公路、鐵路、江運(yùn)、海運(yùn)等資源構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)的物流體系。

理想ONE發(fā)最新質(zhì)保政策

日前，理想汽車發(fā)布了理想ONE的相關(guān)質(zhì)保政策和保養(yǎng)費(fèi)用。其為車主提供5年或10萬公里（以先到者為準(zhǔn)）整車質(zhì)保 ，三電系統(tǒng)質(zhì)保（動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器） 為8年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）。

5月31日，預(yù)訂理想ONE的用戶享受首任車主終身質(zhì)保的政策即將結(jié)束，從6月1日起，預(yù)訂理想ONE的用戶將享受5年或10萬公里（以先到者為準(zhǔn)）整車質(zhì)保和8年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）三電系統(tǒng)質(zhì)保、此次理想質(zhì)保政策，根據(jù)之前公布的4年或8萬公里的整車質(zhì)保政策進(jìn)行了調(diào)整。

同時(shí)公布的還有理想ONE的保養(yǎng)周期，由于理想ONE為一款增程式SUV，所以保養(yǎng)情況分為不充電行駛（全油行駛）和充電行駛比例較高兩種情況。

1、不充電行駛情況下3年6萬公里所需的保養(yǎng)項(xiàng)目如下：

2、充電行駛比例較高情況下3年6萬公里所需的保養(yǎng)項(xiàng)目如下：

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