說到前幾年的新能源汽車市場，那可真是五花八門，各種各種沒見過的“車標”如雨后春筍一般出現(xiàn)在大眾的視野里?？上У氖牵詈竽芑钕聛淼囊簿湍敲磶准?。

隨著新能源汽車的發(fā)展，許多主機廠都盯準了這一塊大蛋糕，誰都想賺錢。可是新能源汽車市場對于“新人”來說并不友好，現(xiàn)在市面上除了傳統(tǒng)的造車企業(yè)外，并沒有多少造車新勢力能在這種殘酷的競爭下存活下來，對于消費者而言，口碑和造車硬實力都是非常值得關(guān)注的一個點。

雷丁三車發(fā)布，立足新能源市場

近日，雷丁汽車對外公布將推出三款高速新能源車，涵蓋兩廂轎車、三廂轎車、SUV三個細分市場，代號SC3、EK3、C10E。從這則消息透露出來的東西就有點多了，前文中提到了，雷丁在早期是以生產(chǎn)老年代步車的低速電動車主要業(yè)務，現(xiàn)在也玩起了真正意義上的新能源汽車，還是三車齊發(fā)的形式，并且三款車型所對應的細分市場也不同，不得不說雷丁的胃口還是挺大的。

今天，雷丁汽車正式公布了三款車的命名，均以字母“i”加數(shù)字的的形式來命名，分別為“i3”、“i5”、“i9”。這三款新車均為雷丁“i”系列家族車型，其中i3定位”悅級出行新座駕”,i5定位“輕生活大三廂純電動”，i9則定位于“新生代純粹駕趣電動SUV”。與此同時，雷丁還公布了SUV車型i9的外觀及內(nèi)飾設計草圖。從命名方式可以看出，新車與之前的產(chǎn)品沒有任何關(guān)系。在以前，雷丁的汽車都是由D、E、S來命名，這次i字頭的新車或許會很有看點。

從官方公布的i9設計草圖來看，新車的線條十分硬朗，前臉搭載了封閉式格柵，并且與兩側(cè)的大燈形成了連通式造型，整體看上去運動氣息還是比較濃重的。如果光看草圖，美感還是有的，就是不知道新車的實際顏值到底咋樣，畢竟草圖也只能說是它的設計風向，跟實車相比應該還是會有不少差距。

車身側(cè)面，硬朗的雙腰線設計符合當下的審美標準，連接著前大燈和尾燈，并且形成俯沖姿態(tài)，運動氣息明顯。多幅式的輪轂在美觀的前提下進一步提升了整車的運動氣息。

除了車身外觀的草圖以外，內(nèi)飾草圖也相繼公布。單從草圖來看，內(nèi)飾方面的設計還是蠻吸引人的，整體看上去非常簡潔，中控區(qū)域分為三屏布局，尺寸看上去也蠻大，算是一個加分項，值得一提的是新車還采用了時下非常流行的旋鈕式換擋，對新車內(nèi)飾的高級感和科技感起到一定的提升。

除了草圖以外，動力以及配置、續(xù)航方面的消息并沒有公布。

雷丁汽車是個啥?

說實話，要不是今天逛某汽車網(wǎng)站，我還真不知道雷丁汽車到底是個啥玩意，對于汽車品牌如數(shù)家珍的我，當然不允許這種情況出現(xiàn)，基于此，筆者在各大搜索引擎上查找關(guān)于雷丁的前世今生，這真是不查不知道，一查嚇一跳。

雷丁是一家自主研發(fā)電動汽車的品牌，它是一家山東梅拉德能源動力科技有限公司旗下電動汽車品牌。在早期，它的產(chǎn)品主要為低速電動車，也就是俗稱的老年代步車。

雷丁汽車自2008年開始專注于電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)制造，已形成電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售、售后服務體系。雷丁此前為專注低速電動車市場的純電汽車生產(chǎn)商，自重組野馬汽車之后開始布局高速電動車系列產(chǎn)品。它之前在低速電動車市場雷丁的知名度還挺高的，但是其質(zhì)量問題卻是頻頻爆出。

前文提到它之前是低速電動車品牌，這個定位下的雷丁汽車的消費群體基本上以中老年不太懂車的人為主，反正能跑就行了，所以對于產(chǎn)品質(zhì)量的把控也就不那么關(guān)注。這次雷丁想入駐正兒八經(jīng)的新能源汽車行列，我看是難度不小，要口碑沒口碑，背景也不是那么硬，想要殺出重圍真的很難。

寫在最后

對于國內(nèi)的消費者而言，一個汽車品牌的口碑和硬實力都是會去著重關(guān)注的點，雷丁汽車在這兩點上并不占優(yōu)勢。當然了，我也不會一棒子把雷丁說得很差，畢竟雷丁這次所發(fā)布的新車跟以前的產(chǎn)品完全是兩種不同方向的產(chǎn)品，對此，你們怎么看？

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