據(jù)了解，由于充電產(chǎn)業(yè)涉及高端儲能材料生產(chǎn)，這正是長沙22條產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一條，目前在寧鄉(xiāng)高新區(qū)已初步形成生產(chǎn)閉環(huán)，“這使充電產(chǎn)業(yè)‘近水樓臺’，足不出長沙，可以形成充電產(chǎn)業(yè)從研制到生產(chǎn)的全過程?！睂庎l(xiāng)高新區(qū)相關(guān)負責人說。

潛力巨大，明年長沙充電樁達8.7萬個

中商研究院的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國新能源汽車保有量達261萬輛，與上年度相比，增加107萬輛，增長70%。而國家電網(wǎng)電動汽車公司董事長江冰預(yù)測，到2030年中國電動汽車的保有量會超過1億輛。

有關(guān)部門綜合多種預(yù)測方法，長沙市2020年電動汽車保有量的預(yù)測規(guī)模為83000輛。到2020年，全市共計規(guī)劃建成充換電站114座，充電樁8.7萬個(2016年底全市充電樁僅3906個)，才能滿足全市電動汽車充電需求。據(jù)估算，2017年至2020年，長沙市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資共計約19.41億元，其中配套電網(wǎng)建設(shè)投資約2.93億元，充電設(shè)施投資約16.48億元。

“電動汽車增長迅猛，也意味著與之配套的充電產(chǎn)業(yè)市場潛力巨大。”從事儲能材料生產(chǎn)的黃見海先生接受專訪時分析說，這是一塊巨大的“蛋糕”，誰先解決用戶痛點，誰就能引領(lǐng)包括新能源汽車在內(nèi)的多行業(yè)變革。

所謂“痛點”，即指根據(jù)國家信息中心開展的針對1000多個新能源汽車用戶的調(diào)研顯示，用戶不滿意的地方一是續(xù)航里程不夠長，二是充電時間長、充電不方便。此外，新能源汽車電池成本占整車比例較大，使用壽命在3年左右(充放電約1000次)。全球企業(yè)也都看到了這一點，谷歌、三星、華為等企業(yè)有的聚力于研發(fā)新電池，有的致力于提升快充技術(shù)。

龍德宇希望自己的“秒沖新能源”能占得一席之地，下一步他們將通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)充電樁與產(chǎn)業(yè)上下游之間的智能物聯(lián)，實時監(jiān)控電池狀態(tài)，將數(shù)據(jù)溯源開放給電池和電動車、汽車廠家，幫助廠家實現(xiàn)對電池、充電樁的遠程智能化管理和全壽命管理，給消費者帶來更好的體驗，形成一個彼此關(guān)聯(lián)、互為促進的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

洗牌加速，技術(shù)突破或?qū)⒊蓻Q定因素

巨大的市場潛力吸引了投資者青睞。然而，由于行業(yè)尚處于發(fā)展初期，高投資、回報周期長、盈利模式不清晰等問題隨之而來，近兩年網(wǎng)上不斷有大型充電企業(yè)倒閉、退市的報道。

“作為新興產(chǎn)業(yè)，充電行業(yè)目前普遍存在規(guī)模偏小、效益不理想的問題?！敝袊潆娐?lián)盟負責人表示，截至今年6月，全國公共充電樁運營規(guī)模超過1000臺的充電樁企業(yè)僅有16家。其中有部分企業(yè)在長沙開展充電業(yè)務(wù)，如特來電，在全國200多個城市落地，目前已在長沙海信廣場、白云路、遠大二路等建有20多個充電站。

目前長沙市充電運營模式以運營商主導，車企投資、車樁合作、分時租賃等模式并存。據(jù)了解，目前在長沙開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營的本土企業(yè)有20余家，其中既有湖南星電集團、長沙城投能源開發(fā)、長沙市湘行交通新能源、長沙先導快線等國有企業(yè)，也有長沙和泰特來電、湖南長高等具有上市公司支持的企業(yè)，以及湖南二木、瀏陽大師兄等民營企業(yè)。目前長沙市充電運營模式以運營商主導，車企投資、車樁合作、分時租賃等模式并存。

“總體實際利用率不高、充電設(shè)施建設(shè)場地難落實、充電設(shè)施配電工程投資大、接入難等問題?！遍L沙某充電企業(yè)負責人總結(jié)說，目前電動汽車存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換三種模式。常規(guī)充電一般充電時間為4至12小時;快速充電在電動汽車停車的20分鐘到2小時內(nèi)，為其提供短時充電服務(wù);換電池即通過直接更換電動汽車的電池組來達到為其補充電能的目的，對卸載下的電池采用地面充電系統(tǒng)進行補充，這主要在兩輪電動車市場使用。“如果能把汽車充滿電的時間縮短到10分鐘，無疑是巨大的進步?！?/p>

而這也讓龍德宇看到了“秒沖新能源”未來的重點，下一步他們將通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)充電樁與產(chǎn)業(yè)上下游之間的智能物聯(lián)，實時監(jiān)控電池狀態(tài)，將數(shù)據(jù)溯源開放給電池和電動車、汽車廠家，幫助廠家實現(xiàn)對電池、充電樁的遠程智能化管理和全壽命管理，給消費者帶來更好的體驗，形成一個彼此關(guān)聯(lián)、互為促進的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，使自己企業(yè)也獲得長足發(fā)展。

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