隨著各類政策的推動(dòng)以及用車觀念的改變，群眾對(duì)新能源車的需求日益增大，對(duì)于一些擔(dān)心電池續(xù)航的消費(fèi)者而言，插電式混動(dòng)車型自然是個(gè)最好的選擇。

然而在國產(chǎn)和合資品牌插電混動(dòng)汽車售價(jià)在15萬之內(nèi)，比如剛上市的現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV 和吉利帝豪GL PHEV，他們之間有哪些亮點(diǎn)呢，誰又比較好呢？今天氫云鏈給大家做一次對(duì)比。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.78-17.88萬元

純電續(xù)航：85km

近日，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)車型在杭州和深圳兩地同時(shí)上市，補(bǔ)貼后售15.78-17.88萬元，此次共推出3款車型，分別是1.6L PHS 暢行版、1.6L PHX 樂行版和1.6L PHP 智行版。

新車基本沿用燃油版的造型設(shè)計(jì)，不過，前臉采用了更為粗壯的六邊形鍍鉻大嘴飾條，而霧燈樣式調(diào)整為倒L型。為與燃油版的區(qū)分，它換裝了低風(fēng)阻的輪圈，左前翼子板處增加了充電接口，尾標(biāo)增加了plug-in標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾部分變化不大，與現(xiàn)款車型幾乎一致，只是在儀表盤轉(zhuǎn)速表部分變成了能源指示表，在檔桿右側(cè)增加HEV/EV模式的切換按鍵。

動(dòng)力部分，搭載1.6L混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kW（105PS），最大扭矩147N·m。電動(dòng)機(jī)最大功率44.5kW，最大扭矩170N·m，匹配6速雙離合變速箱組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合油耗申報(bào)值1L/100km，混動(dòng)模式下綜合油耗為4.2L/100km，其純電動(dòng)續(xù)航里程為85km。

吉利帝豪GL PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.28萬-16.48萬

純電續(xù)航：66km

今年4月份，換新的吉利帝豪GL PHEV正式推出2款新車型，分別為1.5T DCT智悅型和1.5T DCT智領(lǐng)型。補(bǔ)貼后售價(jià)為15.28萬-16.48萬。

外觀方面，吉利帝豪GL PHEV沿用了燃油版帝豪GL的外觀，對(duì)于消費(fèi)者來講，這樣的外觀接受度更高，非常討巧。"簡雅美學(xué)"的設(shè)計(jì)理念讓這款車看起來更加有質(zhì)感。家族式的回形進(jìn)氣格柵辨識(shí)度極高。側(cè)面腰線向高處延伸，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。車尾橫向的鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度，更加大氣。

在內(nèi)飾方面，帝豪GL PHEV也保持著與現(xiàn)款帝豪GL一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但換裝了新樣方向盤和電子擋桿，三輻平底方向盤上的車標(biāo)同樣采用了吉利全黑新標(biāo)，中控部分新增了手機(jī)無線充電功能。

動(dòng)力方面，帝豪GL PHEV采用1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和三元鋰電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，采用容量為11.3kWh的三元鋰電池。此外，帝豪GL PHEV的純電續(xù)航為66km，最快充電時(shí)間可達(dá)1.5小時(shí)。

氫云鏈點(diǎn)評(píng)：

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV，這款車型早前已經(jīng)在2019上海車展亮相，相比來吉利帝豪GL PHEV來說，它屬于新上市車型，領(lǐng)動(dòng)還是有它的優(yōu)勢(shì)。而且吉利帝豪GL PHEV在兩車當(dāng)中，外觀、內(nèi)飾相對(duì)而言較缺乏爆點(diǎn)，但綜合價(jià)格、配置甚至動(dòng)力等因素來考慮，帝豪GL PHEV還是更高一籌，再直接上綠牌的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于在大城市中不想苦苦等搖號(hào)的消費(fèi)者來說性價(jià)比真的很高。

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