“新四化”趨勢愈發(fā)明顯，智能化成為爭相搶奪的制高點(diǎn)；造車新勢力快速崛起，跨界合作不勝枚舉。如何在對手林立的環(huán)境之下拔得頭籌，是傳統(tǒng)汽車企業(yè)亟需思考的問題。

為此，2018年北京車展前夕，長安汽車董事長張寶林正式宣布長安汽車邁入第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，同年智博會上，長安汽車發(fā)布了智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”計(jì)劃。

實(shí)施一年來，“北斗天樞”計(jì)劃取得了諸多突破，交出了一份令業(yè)內(nèi)矚目的成績單。

“一年的時間里我們在智能化道路上取得了一些階段性成果，然而智能化戰(zhàn)略是一條永不停歇的道路。”在近日，長安汽車2019“北斗天樞”戰(zhàn)略成果發(fā)布會上，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏如是說。

現(xiàn)場，譚本宏通過長安CS75PLUS展車上的微信車載版向騰訊副總裁鐘翔平發(fā)出語音微信，用時兩秒，成功完成了微信車載版的首次公開展示。

本次長安攜手騰訊發(fā)布的微信車載版為用戶提供了三個駕駛環(huán)境最常用的功能：查看未讀消息、發(fā)布信息以及語音通話。用戶可通過方向盤上的按鍵啟動車載微信，并通過語音交互的方式來使用這一功能，避免了駕駛過程中操縱車機(jī)分心所帶來的安全隱患。

除了微信車載版，基于騰訊智慧4S店的長安智慧體驗(yàn)中心、集成了40余種精細(xì)化場景的梧桐車聯(lián)TINNOVE OS也是本次發(fā)布會上的亮點(diǎn)。

TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)是依托騰訊在用戶服務(wù)和生態(tài)連接積累的優(yōu)勢，將豐富的內(nèi)容和服務(wù)整合成為“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案，結(jié)合場景化的輕應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“千人千面”的駕駛場景應(yīng)用服務(wù)。

長安汽車總裁朱華榮表示：“過去一年來，長安汽車全面開啟了智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理的智能時代。特別是在長安汽車的‘北斗天樞’計(jì)劃中，攜手騰訊、華為、博世、百度等品牌，跨界打造北斗天樞聯(lián)盟，已經(jīng)成為長安智能化戰(zhàn)略發(fā)展的重要路徑。”

早在2018年7月，長安汽車就已與騰訊成立梧桐車聯(lián)合資公司，致力于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域攜手打造面向行業(yè)的開放平臺。

一個是歷史最為悠久，擁有超過1700萬車主的中國汽車品牌頭部企業(yè)，一個是中國服務(wù)用戶最多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一，雙方的合作可以說是真正做到了資源的互補(bǔ)。

長安汽車龐大的用戶基礎(chǔ)為騰訊帶來一個新的流量入口與市場，而騰訊也用其在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為長安這樣的傳統(tǒng)車企賦能。

雙方聯(lián)手汽車新四化時代產(chǎn)品價值由硬件向軟件持續(xù)轉(zhuǎn)移為應(yīng)對原本垂直的汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的邊界開始融合，跨界合作已然成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。

為此，在“北斗天樞計(jì)劃”中，長安汽車將打造北斗天樞聯(lián)盟，作為企業(yè)智能化戰(zhàn)略發(fā)展的重要路徑。也正是基于相似的企業(yè)特質(zhì)和相同的創(chuàng)業(yè)精神，長安汽車與騰訊的深度合作持續(xù)落地，成為中國汽車制造業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新典范。

當(dāng)天蒞臨現(xiàn)場的騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰也表示：“過去一年，騰訊和長安汽車不斷磨合，正在成為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一對好搭檔?！?/p>

為用戶帶來了更高效、愉悅的智能化時代購車、用車體驗(yàn)，雙方聯(lián)合帶來了智慧門店。

區(qū)別于傳統(tǒng)的4S店，用戶通過微信公眾號、移動支付、小程序等“數(shù)字工具”，就能在智慧門店中享受到買車-用車-售后全環(huán)節(jié)智能化服務(wù)，涵蓋購車、上險、保養(yǎng)等汽車產(chǎn)品全生命周期場景。

綜合來看，微信車載版與智慧門店兩項(xiàng)智能化成果，生動展示了智能化浪潮中，互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)融合發(fā)展的轉(zhuǎn)型路徑。

而這些，只是長安在“北斗天樞”計(jì)劃走出的一小步。

布局自動駕駛，可謂著眼長遠(yuǎn)之舉。如今，汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境、消費(fèi)需求、技術(shù)變革、商業(yè)模式等不斷升級，汽車的升級也在悄然進(jìn)行。

今年4月，長安汽車全球研發(fā)中心正式投入使用，這標(biāo)志著長安汽車已邁入“自主創(chuàng)新，全球協(xié)同”的研發(fā)4.0時代。

截至目前，長安汽車已建立了“五國九地”全球協(xié)同研發(fā)體系；打造了“7院2部3中心”的精細(xì)研發(fā)組織；擁有來自全球18個國家，近萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；形成了產(chǎn)品研發(fā)流程體系（CA-PDS）和產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證體系（CA-TVS）兩大科研法寶；累計(jì)申請國內(nèi)外專利11257件；實(shí)現(xiàn)智能語音、飛屏互動等49項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)國內(nèi)首發(fā)。連續(xù)5屆10年蟬聯(lián)中國汽車研發(fā)實(shí)力行業(yè)第一。

自2018年智博會發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞”計(jì)劃以來，經(jīng)過一年的深耕，目前長安汽車已掌握200余項(xiàng)智能化核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了IACC、APA5.0等15項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的首發(fā)量產(chǎn)，讓100余項(xiàng)智慧產(chǎn)品和服務(wù)走進(jìn)了中國汽車用戶的生活當(dāng)中。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告，2021年全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將從2018年的48.2億美元增至70.3億美元。2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市占有將達(dá)50%，2035年中國有望成為最大的無人駕駛市場。

長安的提前布局無疑是再一次走在了產(chǎn)業(yè)的前沿。

長安已在自動駕駛、智能交互、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域深入布局，組建北斗天樞聯(lián)盟，2025年將建立5個全球體驗(yàn)中心，引領(lǐng)全球汽車智能化潮流。

在智能駕駛生態(tài)領(lǐng)域，長安與博世、德爾福、英特爾、華為、高德、北斗星通、千尋位置、地平線等公司合作，在超級計(jì)算平臺、人工智能、操作系統(tǒng)、芯片等多領(lǐng)域共研共建。

在智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)領(lǐng)域，長安與騰訊、IBM、移動、聯(lián)通、科大訊飛、博泰等公司合作，致力在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域共同打造面向行業(yè)的開放平臺。

在立體交通生態(tài)領(lǐng)域，長安聯(lián)合政府、通信服務(wù)商、房地產(chǎn)公司、出行服務(wù)平臺等，聯(lián)通高鐵、飛機(jī)、地鐵、公交等出行方式，打造智慧交通示范小鎮(zhèn)。

在人才布局方面，到2020年打造1000人規(guī)模的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，到2025年，將增加到5000人規(guī)模，重點(diǎn)布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地圖、語音交互、全息技術(shù)等領(lǐng)域。

長安汽車總裁朱華榮用了八個字來詮釋北斗天樞戰(zhàn)略的理念，那就是：在你身邊，相知相伴。他希望到2025年，長安汽車能提供包括安心、開心、知心、省心在內(nèi)的四心給到用戶。

從中我們可以看出，智能化已成為長安汽車又一次蛻變和進(jìn)化的驅(qū)動力。

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