4月29日，商用車領(lǐng)導(dǎo)者戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）和沃爾沃集團(tuán)正式公布路線圖，建立全新燃料電池電池合資企業(yè)cellcentric，承諾加速氫燃料電池在長途卡車及其它領(lǐng)域應(yīng)用，屬行業(yè)首例。為成為全球領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商，cellcentric將建立歐洲最大的計(jì)劃量產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)，并于2025年開始運(yùn)營。戴姆勒與沃爾沃呼吁建立統(tǒng)一的歐盟氫政策框架，支持該技術(shù)成為可行的商業(yè)解決方案。

（圖片來源：戴姆勒）

作為“歐洲綠色協(xié)議”一部分，cellcentric旨在幫助實(shí)現(xiàn)2050年可持續(xù)運(yùn)輸和碳中和目標(biāo)，將開發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化用于長途卡車運(yùn)輸和其他應(yīng)用的燃料電池系統(tǒng)。 該合資企業(yè)可以利用戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團(tuán)數(shù)十年的專業(yè)知識(shí)和開發(fā)工作。

據(jù)戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團(tuán)透露，純電動(dòng)和氫燃料電池卡車將根據(jù)客戶的使用情況相互補(bǔ)充。電池電源將用于重量更輕、距離較短的燃料，而燃料電池電源將用于重載和距離較長運(yùn)輸。

戴姆勒卡車公司管理委員會(huì)主席兼戴姆勒公司管理委員會(huì)成員Martin Daum表示：“氫燃料電池電動(dòng)卡車將成為實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。與純電池驅(qū)動(dòng)器相結(jié)合，氫燃料電池電動(dòng)卡車可使我們能夠根據(jù)應(yīng)用為客戶提供最佳的、真正的本地二氧化碳中和的車輛，而僅靠電動(dòng)卡車無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。因此，我們將與沃爾沃集團(tuán)一起，全力開發(fā)以燃料電池為中心的合資企業(yè)cellcentric，并且我們將共同推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展以及批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。至于必要的氫基礎(chǔ)設(shè)施，從長遠(yuǎn)來看，綠色氫是唯一明智的前進(jìn)方向?！?/p>

沃爾沃集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)artin Lundstedt表示：“我們的共同目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)議的2050年實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和的目標(biāo)。我們堅(jiān)信氫燃料電池技術(shù)在助力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)起著至關(guān)重要的作用。但是我們知道，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)不僅僅在于機(jī)器和車輛的電氣化，還需要加強(qiáng)公共和私人利益相關(guān)者的合作，開發(fā)必要的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。因此我們呼吁世界各地的決策者和政府采取聯(lián)合行動(dòng)，助力實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。Cellcentric這樣的合資企業(yè)對于實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸脫碳的承諾至關(guān)重要?！?/p>

因此，在戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團(tuán)的支持下，歐洲主要卡車制造商呼吁在2025年前在歐洲建立約300個(gè)適用于重型車輛的高性能加氫站，并于2030年建立約1000個(gè)加氫站。這項(xiàng)聯(lián)合倡議是公路運(yùn)輸脫碳的重要組成部分，將利用氫作為綠色電力的載體，在長途運(yùn)輸中為電動(dòng)卡車提供動(dòng)力。

由于目前使用二氧化碳中和的卡車要比傳統(tǒng)車輛更貴，因此需要制定政策框架來確保需求和負(fù)擔(dān)能力。據(jù)戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團(tuán)表示，這需要制定二氧化碳中和技術(shù)的激勵(lì)措施以及基于碳和能源含量的稅收制度，還可添加排放權(quán)交易系統(tǒng)。

燃料電池系統(tǒng)和燃料電池卡車批量生產(chǎn)的路線圖

目前，cellcentric正在構(gòu)思大規(guī)模量產(chǎn)計(jì)劃，更多細(xì)節(jié)將于2022年公布。目前，德國斯圖加特附近埃斯林根的新工廠正在進(jìn)行批量生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作。同時(shí)，cellcentric也正在擴(kuò)大當(dāng)前原型車的產(chǎn)量。

戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團(tuán)的目標(biāo)是，先進(jìn)行三年的客戶燃料電池卡車測試，然后2025年之后開始批量生產(chǎn)的燃料電池卡車。兩家公司在所有車輛和產(chǎn)品系列（尤其是在所有產(chǎn)品的燃料電池集成解決方案）中依然是競爭對手，因此所有與車輛的相關(guān)活動(dòng)都將獨(dú)立進(jìn)行。

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