蓋世汽車訊 7月26日，經(jīng)過與全球領(lǐng)先的復(fù)合材料供應(yīng)商Bucci Composites的多年合作，賓利宣布推出專為添越（Bentayga）開發(fā)的新型22英寸碳纖維輪轂。據(jù)悉，這套輪轂是迄今為止量產(chǎn)車上尺寸最大的碳纖維輪轂，且每個(gè)車輪可以為添越減去6公斤的簧下質(zhì)量。此輪轂將于2021年開放訂購。

該全新碳纖維輪轂符合極其嚴(yán)格的TüV（技術(shù)檢驗(yàn)協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)，是有史以來第一個(gè)通過所有測(cè)試的碳纖維輪轂。根據(jù)最新TüV標(biāo)準(zhǔn)，該全新輪輞對(duì)非金屬車輪進(jìn)行了最嚴(yán)格的測(cè)試，包括雙軸應(yīng)力測(cè)試、模擬坑洼和鵝卵石的徑向和橫向沖擊測(cè)試、輪胎超壓以及超過允許限制的過大扭矩測(cè)試。

（圖片來源：賓利）

TUV要求中最嚴(yán)格的測(cè)試之一——沖擊測(cè)試，表明碳纖維輪輞除了具有性能優(yōu)勢(shì)外，還非常安全。鋁制車輪遭受嚴(yán)重撞擊后，會(huì)導(dǎo)致輪胎爆炸性坍塌，而碳纖維輪輞可通過智能纖維編織層使輪胎緩慢放氣，從而使車輛能夠受控、安全地停止。

復(fù)合材料車輪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

碳纖維不僅可以顯著減輕重量，而且還可增加強(qiáng)度和剛度，并帶來一系列基本優(yōu)勢(shì)：

1，增加安全性——當(dāng)輪輞受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，織物會(huì)拉開，留下開口以允許逐漸漏氣，而非像鋁輪輞那樣立即放氣。,

2，提高轉(zhuǎn)向敏捷性——碳纖維特性所提供的6公斤減重和高剛度使轉(zhuǎn)向平臺(tái)更穩(wěn)定一致。相比之下，鍛造鋁輪輞會(huì)因車輪彎曲而損失一定程度的外傾角，從而降低抓地力和靈活性。

3，由于簧下質(zhì)量減少，制動(dòng)性能也得到改善且反應(yīng)更靈敏。

4，減少輪胎磨損——由于碳纖維輪輞硬度較高，不會(huì)受到相同量的彎曲，因此會(huì)具有更大的輪胎支撐表面，從而提供更高的輪胎穩(wěn)定性和更一致的接觸面。

創(chuàng)新生產(chǎn)工藝

主要?jiǎng)?chuàng)新之一在于輪輞制造工藝，即將創(chuàng)新概念的應(yīng)用（受專利保護(hù)）與高壓RTM（樹脂傳遞模塑）的使用相結(jié)合。材料和生產(chǎn)參數(shù)都經(jīng)過仔細(xì)研究，以確保產(chǎn)品的可重復(fù)性且不影響質(zhì)量。

該工藝需要將碳纖維布切割成規(guī)定的形狀，然后將編織段堆疊、加熱并鋪在模具中以創(chuàng)建3D預(yù)成型件。在樹脂和硬化劑全部注入之前，預(yù)成型件會(huì)被整理并排列到一個(gè)更大的模具中。在一定溫度下固化一段時(shí)間后，從模具中取出組件，并在拋光前將最終表面加工到恰當(dāng)?shù)墓鉂嵍取?/p>

面向未來的全新Mulliner產(chǎn)品

此次與Bucci Composites的合作凸顯了Mulliner為賓利客戶提供全新獨(dú)特功能的關(guān)鍵原則。全新22英寸碳纖維輪轂是對(duì)賓利現(xiàn)有碳纖維產(chǎn)品的完美補(bǔ)充，包括廣受歡迎的造型規(guī)范（Styling Specification）。該規(guī)范為添越增加了碳纖維前分離器、門檻加長(zhǎng)件和后擴(kuò)散器，并可以選擇高光澤碳纖維的內(nèi)飾。

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