5月16～18日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的第五屆“國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會”將于江蘇常州召開。本屆研討會以 “技術(shù)創(chuàng)新與市場應(yīng)用”為年度主題，聚焦電動汽車行業(yè)發(fā)展熱點與測試評價技術(shù)，針對電動汽車整車集成測試評價技術(shù)、電動汽車關(guān)鍵部件開發(fā)及測試評價技術(shù)、電動汽車測試評價共性技術(shù)、電動客車測試評價技術(shù)、電動專用車測試評價技術(shù)等議題展開深入剖析。

全體大會

1、《電動汽車技術(shù)創(chuàng)新、市場應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)工程的建立及思考》

中國工程院院士 同濟大學(xué)校長 鐘志華(擬邀請)

立足國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，從技術(shù)創(chuàng)新、市場應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多維度出發(fā)，思考與解析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展存在的機遇與挑戰(zhàn)，全面提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)工程的建立途徑，并就我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展之策，進行深入交流探討。

2、《‘中國制造2025’及國家重大科技專項新能源汽車領(lǐng)域重點解析》

中國汽車技術(shù)研究中心 副主任 吳志新

深入解析《中國制造2025》新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展目標(biāo)與國家層面產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)助推措施，結(jié)合國家重大科技專項，講解新能源汽車領(lǐng)域國家重大專項的立項情況與新能源產(chǎn)業(yè)國家重點扶持方向與著力點。

3、《美國‘全方位新能源戰(zhàn)略’新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)分析》

美國阿崗國家實驗室 高級科學(xué)家 Michael Wang(王全錄)

詳細解讀美國“全方位新能源戰(zhàn)略”的出臺背景、社會效應(yīng)與經(jīng)濟效益，深入分析“全方位新能源戰(zhàn)略”對新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的指標(biāo)要求，全面呈現(xiàn)歐美新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體概況，并為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供方向與借鑒。

4、《電動汽車安全性能法規(guī)要求與關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)測試評價》

中國汽車技術(shù)研究中心 首席專家

汽車試驗研究所新能源實驗室 主 任 王芳

依托中國汽車技術(shù)研究中心新能源試驗室行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂與關(guān)鍵技術(shù)部件測試評價能力，對電動汽車安全性能法規(guī)要求進行最新解讀，詳細介紹電動汽車碰撞安全、電氣安全、防火安全等安全性能的測試規(guī)程與測試案例數(shù)據(jù)分析。

電動汽車共性測試評價技術(shù)

1、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系及測試評價研究》

中國汽車技術(shù)研究中心 汽車工程研究院 副院長 龔進峰

系統(tǒng)介紹以汽車電動化為載體的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系發(fā)展現(xiàn)狀，詳細介紹車道線保持、碰撞預(yù)警、軌跡識別等駕駛輔助技術(shù)，自動駕駛技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制技術(shù)等汽車智能化技術(shù)的開發(fā)要點，智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)制定進展及趨勢，具體分析雷達、攝像頭、車載網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備等關(guān)鍵部件測試評價要求。

2、《電動汽車運行監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求與系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計方案》

北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室 副主任 王震坡

鑒于電動汽車監(jiān)控平臺強制性標(biāo)準(zhǔn)的實施，依托北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室作為國家電動車輛監(jiān)控平臺及關(guān)鍵部件檢測機構(gòu)的綜合能力，重點講解電動汽車運行監(jiān)控平臺建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，以實測案例為支撐，詳細說明關(guān)鍵部件及實車監(jiān)控平臺設(shè)計方案及容錯機制。

3、《純電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)匹配與測試評價》

上海電驅(qū)動股份有限公司 總經(jīng)理 貢俊

全面分析電動汽車驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合上海電驅(qū)動生產(chǎn)研發(fā)與國家重大科研項目的實際生產(chǎn)研發(fā)案例，對純電驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)過程中的測試匹配進行深入講解，同時結(jié)合最新的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，進行測試評價的經(jīng)驗分享。

4、《插電式混合動力汽車機電耦合器關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及匹配測試》

廣汽集團汽車工程研究院新能源中心 主管工程師 楊 勇

基于廣汽集團混合動力增程器關(guān)鍵核心技術(shù)的積累與GA5、GS5插電式混合動力量產(chǎn)車型實際研發(fā)經(jīng)驗，就廣汽集團PHEV機電耦合系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)進行全面分析。同時結(jié)合工程實際案例，對機電耦合系統(tǒng)的測試匹配進行詳細解析。

5、《基于碳纖維復(fù)合材料電動汽車輕量化設(shè)計開發(fā)與測試評價》

中航工業(yè)復(fù)合材料非航制品開發(fā)事業(yè)部 部長 張 明

在汽車電動化、綠色化、節(jié)能減排發(fā)展的趨勢下，汽車輕量化技術(shù)在電動汽車領(lǐng)域得到廣泛重視?；谲娪煤娇障冗M碳纖維與復(fù)合材料技術(shù)，進行軍民融合，就電動汽車碳纖維復(fù)合材料關(guān)鍵部件的輕量化技術(shù)研發(fā)應(yīng)用與測試評價，進行案例分析與詳細解析。

6、《動力電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求與研發(fā)驗證性測試評價》

中國汽車技術(shù)研究中心 汽車試驗研究所新能源試驗室

高級工程師 樊彬

全面解析動力電池系統(tǒng)，當(dāng)前國家行業(yè)準(zhǔn)入、測試評價標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，結(jié)合實際法規(guī)測評案例和研發(fā)性測評產(chǎn)品進行深入介紹。圍繞電池單體、模組、PACK三個層級，以及動力電池產(chǎn)品基本性能、循環(huán)壽命、環(huán)境適應(yīng)性、安全性等多個維度進行系統(tǒng)講解。

7、《氫燃料電池動力總成系統(tǒng)開發(fā)集成與關(guān)鍵技術(shù)》

本田四輪研發(fā)中心 第5技術(shù)開發(fā)室 主任研究員 斗澤 秀一

深入介紹HONDA目前在研及具備量產(chǎn)化規(guī)劃，氫燃料電池汽車的整體進展與實車工程化應(yīng)用情況，包括氫燃料電池系統(tǒng)、儲氫設(shè)備等核心部件，以及整車關(guān)鍵性能表現(xiàn)。解析HONDA氫燃料電池汽車在經(jīng)濟性能、續(xù)駛里程、使用便利性、環(huán)境適應(yīng)性等主要方面的研發(fā)突破和整車測評成果。

8、《滿足能量密度與使用安全性能的全固態(tài)鋰離子動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究進展》

中國科學(xué)院物理研究所 研究員 李泓

系統(tǒng)梳理目前國內(nèi)外動力電池產(chǎn)品不同技術(shù)路線發(fā)展現(xiàn)狀，未來技術(shù)性能要求，以及不同技術(shù)路線產(chǎn)品的發(fā)展優(yōu)劣勢簡要分析對比和預(yù)測。進行全固態(tài)鋰電池產(chǎn)品技術(shù)路線詳細分析、優(yōu)勢介紹以及目前研發(fā)量產(chǎn)面臨的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。結(jié)合中科院物理研究所實際研發(fā)進展，對于全固態(tài)鋰離子電池的能量密度與安全性能等技術(shù)指標(biāo)進行詳細分析，并就企業(yè)在固態(tài)鋰電池研發(fā)與測試評價方面提出建議和經(jīng)驗分享。

9、《基于動態(tài)駕駛工況的動力電池系統(tǒng)測試與評價》

聲運技術(shù)(Sonus Technologies)有限公司 總經(jīng)理 李志鋒

基于德國FuelCon公司電動汽車動力電池測試設(shè)備先進技術(shù)，按照歐洲UN標(biāo)準(zhǔn)，美國SAE、ISO標(biāo)準(zhǔn)的測試要求與特定的動態(tài)駕駛工況，進行動力電池系統(tǒng)的實際工況的性能模擬測試，有效避免實車場地測試的復(fù)雜流程與周期問題，并就性能測試數(shù)據(jù)進行實際案例對比分析與測試評價。

10、《動力電池系統(tǒng)自動化制造系統(tǒng)實際應(yīng)用與測試評價》

欣旺達電動汽車電池公司 副總經(jīng)理 鄭偉偉

深入分析在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，動力電池系統(tǒng)批量化生產(chǎn)存在的一致性問題和關(guān)鍵影響因素。結(jié)合欣旺達在電芯與PACK在自動化生產(chǎn)裝配方面的實際經(jīng)驗和案例，解析生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)一致性問題的原因和解決方法，并針對企業(yè)內(nèi)部已建立的批量化生產(chǎn)一致性保障體系進行分享和交流。

11、《兼顧成本與壽命的高性能動力電池系統(tǒng)開發(fā)測試與工程化應(yīng)用》

湖州南潯遨優(yōu)電池有限公司 總經(jīng)理 陳光森

基于對車載鋰離子動力電池關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展趨勢分析，總結(jié)動力電池系統(tǒng)成本與壽命的至關(guān)重要性。以遨優(yōu)動力電池的研發(fā)生產(chǎn)為例，對兼顧成本與壽命的高性能動力電池的正負(fù)極材料、隔膜材料、電解液材料進行選型匹配測試，對電芯生產(chǎn)制造、PACK裝配等工程化應(yīng)用進行詳細講解。

電動客車測試評價技術(shù)

1、《電動客車安全性能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與法規(guī)測試評價》

國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心 副主任 李飛強

結(jié)合工信部最新發(fā)布的《電動客車安全技術(shù)條例》與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，對電動客車安全性能法規(guī)要求進行系統(tǒng)梳理與分析。以宇通客車研發(fā)測試案例為支撐，對電動客車安全性能合規(guī)性設(shè)計進行系統(tǒng)講解，并詳細介紹其測試評價流程。

2、《氫燃料電池客車系統(tǒng)集成與關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)》

北汽福田歐輝客車事業(yè)部技術(shù)研究院 副院長 王雷

介紹國內(nèi)氫燃料電池客車關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與氫燃料加注站等基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)進程，對氫燃料客車公共交通領(lǐng)域應(yīng)用進行可行性分析。以歐輝氫燃料客車產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)為例，就其關(guān)鍵核心技術(shù)與系統(tǒng)集成方案進行詳細解析。

3、《基于AMT的客車混合動力驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)匹配與測試評價》

蘇州綠控傳動科技有限公司 總經(jīng)理 李磊

基于客車混合動力技術(shù)路線，就AMT傳動系統(tǒng)的研發(fā)流程與設(shè)計匹配流程進行詳細講解。充分考慮機電耦合與動力總成功率效率問題，結(jié)合實車測試案例，對AMT混合動力客車驅(qū)動方式進行測試評價與優(yōu)化設(shè)計策略分享。

4、《客車輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)與測試評價》

湖北泰特機電有限公司 副總裁 鄧中原

全面系統(tǒng)介紹國內(nèi)外客車輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展情況與實車裝配運用數(shù)據(jù)分析。以泰特機電為例，就輪轂電機驅(qū)動方案的V字形開發(fā)流程、工程化應(yīng)用驗證、試驗測試評價方法進行系統(tǒng)的講解介紹。

5、《滿足整車配套要求的客車動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵性能與匹配測試》

寧德時代新能源科技有限公司測試與驗證中心 總監(jiān) 種 晉

根據(jù)電動客車實際運用工況與動力總成性能匹配，同時綜合考慮續(xù)駛里程、功率需求、成本控制、充放電性能要求、安全等級要求，就電動客車動力電池性能測試與設(shè)計匹配選型，進行系統(tǒng)講解。

6、《電動客車充電互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與互操作性測試評價》

中國汽車技術(shù)研究中心汽車試驗研究所新能源試驗室 主管工程師 黃炘

全面解析電動客車充電系統(tǒng)通用要求、物理接口、通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系和新老標(biāo)準(zhǔn)對比。結(jié)合CATARC進行的眾多型號充電樁、充電接頭和不同品牌電動客車互操作試驗，以及國內(nèi)充電城市充電環(huán)境適應(yīng)性調(diào)研，深入探究國內(nèi)充電互聯(lián)互通實際情況。

7、《電動客車大功率充電安全性能要求及測試評價》

比亞迪汽車及零部件檢測中心新能源實驗室 主管工程師 黃舞浩

深入解析公交客車在直流大功率充電安全性方面，目前國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀、存在的不足和對應(yīng)的安全隱患。針對直流大功率充電安全性，應(yīng)重點關(guān)注方面、關(guān)鍵核心技術(shù)和監(jiān)管控制手段，探討在應(yīng)用領(lǐng)域，的實際產(chǎn)品案例和技術(shù)分析，以及相關(guān)測試評價體系方法。

8、《城市公交無線充電系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)與性能分析》

中興新能源汽車有限責(zé)任公司市場部 總經(jīng)理 梁明

系統(tǒng)梳理國內(nèi)外無線充電發(fā)展現(xiàn)狀以及不同技術(shù)路線的優(yōu)劣勢分析對比。解析無線充電技術(shù)目前推廣應(yīng)用面臨的關(guān)鍵瓶頸，以及實際效用的測試評價標(biāo)準(zhǔn)體系方法介紹。結(jié)合中興城市公交無線充電技術(shù)研發(fā)案例，就其關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗與綜合性能進行分享。

電動專用車測試評價技術(shù)

1、《電動汽車產(chǎn)品技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系要求與重點解析》

中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所 副總工程師 劉桂彬

為了有效規(guī)范低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)能整合，中國汽車技術(shù)研究中心正在負(fù)責(zé)制定低速電動汽車系列化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本議題將從低速電動汽車產(chǎn)品技術(shù)條件，生產(chǎn)資質(zhì)審核、企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等方面發(fā)展趨勢與行業(yè)內(nèi)企業(yè)技術(shù)人員深入交流。

2、《純電動專用車產(chǎn)品整車開發(fā)集成與測試評價》

東風(fēng)特汽專用車有限公司 總經(jīng)理 李保才

全面梳理國內(nèi)電動專用車行業(yè)發(fā)展形勢，市場應(yīng)用前景與主流技術(shù)路線。以東風(fēng)特汽電動專用車為例，進行電動專用車整車產(chǎn)品開發(fā)與性能測試評價規(guī)程的詳細講解。

3、《低補貼政策下電動物流車關(guān)鍵部件選型與系統(tǒng)開發(fā)》

成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司 常務(wù)副總裁 李紅朋

國家及地方電動汽車補貼政策逐漸退坡，動力電池等核心部件成本占比居高不下，面對市場應(yīng)用與成本控制的雙重壓力，電動物流車突破關(guān)鍵技術(shù)壁壘與進行合理的部件選型變得尤為重要。以成都雅駿產(chǎn)品研發(fā)測試為例，就電動物流車關(guān)鍵部件選型與系統(tǒng)開發(fā)進行經(jīng)驗分享。

4、《電動物流車監(jiān)控后臺服務(wù)與數(shù)據(jù)庫管理運用系統(tǒng)開發(fā)與性能測試評價》

深圳市陸港新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心 主任 謝海明

分析我國電動物流車運行監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求與平臺搭建進程出現(xiàn)的利弊。以深圳陸港物流車監(jiān)控平臺為例，詳細講解電動物流車監(jiān)控平臺的搭建流程，管控機制，數(shù)據(jù)庫管理與應(yīng)用規(guī)程。

5、《電動專用車動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)匹配與成本控制要點解析》

合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院系統(tǒng)研究院 院長 林志宏

動力電池占據(jù)電動物流車成本高于50%，動力電池的選型與匹配成為企業(yè)成本控制的重點。本議題從電動專用車成本控制的角度出發(fā)，對車載動力電池系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)與零整配套要點進行詳細說明介紹。

6、《低速電動汽車整車產(chǎn)品開發(fā)與關(guān)鍵性能分析及測試評價》

河北御捷車業(yè)有限公司董事長 張立平(擬邀請)

詳細分析國內(nèi)低速電動汽車的市場規(guī)模及增長趨勢、產(chǎn)品技術(shù)條件分布與平均生產(chǎn)制造技術(shù)水平。具體解析低速電動汽車整車產(chǎn)品核心技術(shù)研發(fā)流程與關(guān)鍵部件集成匹配，全面分析國內(nèi)低速電動汽車產(chǎn)品的性能特點與測試評價流程體系。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >