日前，通用汽車采用全新先進(jìn)軟件設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了新一代車身輕量化。該技術(shù)對(duì)于開發(fā)更高效、更輕盈的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與零排放車型具有至關(guān)重要的作用。

通用汽車是北美首家應(yīng)用歐特克(Autodesk)公司開發(fā)的全新生成式設(shè)計(jì)軟件技術(shù)的汽車公司。該技術(shù)采用云計(jì)算及人工智能演算法快速探究零部件設(shè)計(jì)的多種排列，產(chǎn)生數(shù)百個(gè)高性能的幾何設(shè)計(jì)方案供用戶選擇。這些設(shè)計(jì)基于用戶設(shè)定的目標(biāo)和參數(shù)，如重量、強(qiáng)度、材料選擇、制造方法等。

通用汽車全球零部件與分系統(tǒng)副總裁Ken Kelzer表示：“這項(xiàng)顛覆性的技術(shù)將顯著推進(jìn)車輛零部設(shè)計(jì)與開發(fā)的進(jìn)程。未來，零部件將變得更輕盈、更高效。我們將3D打印這類制造技術(shù)融入設(shè)計(jì)科技中，徹底改變車輛開發(fā)的方法?！?/p>

通用汽車正引領(lǐng)汽車行業(yè)進(jìn)入嶄新的車輛輕量化發(fā)展階段。全新的設(shè)計(jì)技術(shù)超越了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化方法，為車輛減重及零部件整合帶來發(fā)展良機(jī)。工程團(tuán)隊(duì)將這一新技術(shù)應(yīng)用到一款概念性的座椅托架上，3D打印出的一體化零件原本需由8個(gè)不同的部件組成，在實(shí)現(xiàn)減重40%的同時(shí)零部件強(qiáng)度增加了20%。

通用汽車和歐特克公司將開展長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作，在生成式設(shè)計(jì)、增材制造以及材料科學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域開展項(xiàng)目合作。歐特克公司產(chǎn)品制造高級(jí)副總裁Scott Reese先生表示：“生成式設(shè)計(jì)是制造業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)，通用汽車率先應(yīng)用這一技術(shù)推進(jìn)未來產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)輕量化。今后通用汽車的工程團(tuán)隊(duì)能夠開發(fā)上百種可以立即投入制造、高性能的設(shè)計(jì)方案。和傳統(tǒng)的方法相比，設(shè)計(jì)驗(yàn)證周期將大大縮短?！?/p>

通用汽車一直是增材制造領(lǐng)域的引領(lǐng)者。在過去的三十多年中，通用汽車成功運(yùn)用3D打印技術(shù)將材料逐層疊加，實(shí)現(xiàn)了從數(shù)據(jù)模型到三維部件的直接轉(zhuǎn)化。公司率先掌握3D打印技術(shù)，其技術(shù)全面性位居行業(yè)前列。在過去的十年中，50多臺(tái)快速原型機(jī)為通用汽車打印的零件超過25萬(wàn)個(gè)。

得益于材料與技術(shù)的不斷進(jìn)步，自2016年起通用汽車旗下14款新車?yán)塾?jì)減重超過5000磅（2268公斤），平均每輛車減重350磅（159公斤），超過一半的車型減重達(dá)300磅（136公斤）以上。其中，2019款雪佛蘭索羅德車型減重高達(dá)450磅（204公斤）。

非性能部件的減重及零件整合不僅為汽車設(shè)計(jì)與開發(fā)帶來更多機(jī)遇，也為消費(fèi)者帶來諸多福利。例如：更寬敞的內(nèi)部空間、更豐富的車內(nèi)體驗(yàn)、更理想的續(xù)航里程與更強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >