在1月8日舉行的2012中國(guó)汽車市場(chǎng)研究高峰論壇上，科爾尼管理咨詢公司全球合伙人、亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫健關(guān)于全球電動(dòng)汽車的銷量預(yù)測(cè)時(shí)指出，在油價(jià)達(dá)到150塊美金一桶的情況時(shí)，預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車的保有量大概是在七百萬(wàn)輛左右，”2015年預(yù)計(jì)全球電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到一百萬(wàn)輛”。

　　如果按純粹的銷售數(shù)字來(lái)看，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們整個(gè)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，如果按照年均的增長(zhǎng)去推算的話，實(shí)際上每年的增長(zhǎng)都在70%以上。

　　同時(shí)，他指出，工信部和財(cái)政部用來(lái)補(bǔ)貼電動(dòng)汽車的錢現(xiàn)在大量閑置，使用率非常低，反而是節(jié)能這塊做得更快一些，這從另外一個(gè)方面也反映出這部分的補(bǔ)貼雖然有計(jì)劃，財(cái)政也專門列支了這樣的預(yù)算，但這部分錢的使用遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到位。

　　對(duì)于未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展，孫健提出了三點(diǎn)建議：

　　第一，政策需要明確戰(zhàn)略方向，企業(yè)要更重視。企業(yè)在電動(dòng)汽車這個(gè)戰(zhàn)略領(lǐng)域重視程度仍然不夠，雖然目前很多企業(yè)全面開花，都在嘗試，但沒(méi)有一個(gè)非常明確具有方向性的抉擇。當(dāng)然，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有確定的前提下，都要全面布點(diǎn)，但很多時(shí)候都在盲目探索，因?yàn)榇蠹铱吹胶芏鄧?guó)外的企業(yè)，很早就明確了戰(zhàn)略方向，為什么他要明確戰(zhàn)略方向?就是因?yàn)橄Ｍf(shuō)他的投資效率能夠提高，像日本就很明確說(shuō)，純電動(dòng)車是我的方向，他們就把所有精力都放在這個(gè)角度去發(fā)展。

　　第二點(diǎn)，我們產(chǎn)品整體上商業(yè)化的速度還是不夠，如果要按照我們前面談的整體的市場(chǎng)預(yù)期的話，我們也是希望中國(guó)的自主品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品，能夠更早成熟，更早商品化，但實(shí)際上我們現(xiàn)在看到的情況并不樂(lè)觀。

　　第三方面可能更致命，這也是我前面提到的我公開信的初衷，希望核心技術(shù)在這一輪技術(shù)革命當(dāng)中，能夠讓中國(guó)企業(yè)有更多的掌握。但事實(shí)的情況，今天對(duì)這些無(wú)論是電池，還是電機(jī)，還是電控系統(tǒng)這方面的技術(shù)，已經(jīng)落后于國(guó)外先進(jìn)水平，這個(gè)是非常擔(dān)憂的。

　　( 編輯/張翠翠 )

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