4月11日，通用汽車技術(shù)中心下屬全球電池系統(tǒng)電池實(shí)驗(yàn)室發(fā)生一起爆炸事故。事故造成小規(guī)?；馂?zāi)以及幾名人員受傷。隨后多家外媒均以”通用汽車實(shí)驗(yàn)室電池爆炸”為題發(fā)布新聞稿件，通用汽很快發(fā)表官方聲明稱，這起爆炸事故并非由A123公司提供的電池導(dǎo)致，而是電池中氣體外泄被引燃，電池本身并未爆炸，多家外媒的報(bào)道均存在失誤。

　　去年五月，通用沃蘭達(dá)電動(dòng)車在測(cè)試中發(fā)生電池起火事故，通用經(jīng)過重新測(cè)試，選擇了A123作為提供電池的合作伙伴。A123的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是以納米技術(shù)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池正極材料。這說明通用為了安全起見，把沃蘭達(dá)的電池?fù)Q成安全性較高的磷酸鐵鋰。臺(tái)灣一家商店在網(wǎng)頁上聲稱：”因?yàn)殇囯?鋰聚合電池)有燃燒&爆炸的安全性問題，除非有簽具切結(jié)書，否則本店不予承做，本店僅希望推廣鋰鐵電池組，主因安全考量。”

　　從技術(shù)理論來看，磷酸鐵鋰電池，安全性相對(duì)高一些，比亞迪有一段視頻，是把鐵電池投入火中，沒有發(fā)生爆炸。當(dāng)然在電池外部短路、內(nèi)部短路、過充的情況下也存在發(fā)生危險(xiǎn)的可能，所有電器、蓄電池都有這樣的問題。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >