4月19日上海車展正式開幕，北汽和麥格納合資制造的高端電動(dòng)汽車極狐阿爾法S搶在車展前兩天正式發(fā)布上市。新車將提供三種續(xù)駛里程版本，分別是525km、603km以及708km，新車的長寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm。

車輛外觀上小編從工作人員了解到新車將采用“無界美學(xué)”的設(shè)計(jì)（無界美學(xué)就是只保留汽車必要的元素，融合其他行業(yè)的理念，與現(xiàn)有的工程技術(shù)結(jié)合，打破現(xiàn)有的設(shè)計(jì)規(guī)律。）

大嘴式前格柵搭配鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，前機(jī)蓋凹起處加上兩側(cè)搭配犀牛角一樣的大燈組，前臉盡顯霸氣。車身側(cè)面線條流暢，搭配隱藏式門把手，側(cè)裙與輪眉采用了熏黑式的處理，輪轂設(shè)計(jì)采用多幅式設(shè)計(jì)，整體的時(shí)尚感很強(qiáng)。

關(guān)于內(nèi)飾，新車采用流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，實(shí)體按鍵非常少，整體設(shè)計(jì)較為簡潔。電動(dòng)車天生的優(yōu)勢(shì)讓阿爾法S的車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀，旋鈕換擋機(jī)構(gòu)和懸浮式中控臺(tái)為中央通道部分拓展出了可觀的空間。

動(dòng)力方面，新車將采用前后雙電機(jī)布局，并提供高低兩種動(dòng)力，其電機(jī)最大功率160kW（218Ps）和320kW（435Ps），峰值扭矩分別為360N?m和720N?m。雙電機(jī)百公里加速4.3s，單電機(jī)版本百公里加速為8.3秒。續(xù)航分別是525km、603km以及708km。

新車配備了智能恒溫三元鋰離子電池包，電池容量為93.6kWh，交流慢充時(shí)間（0-100%）為15.5小時(shí)，20kW交流慢充時(shí)間（0-100%）為7小時(shí)，直流快充時(shí)間（30-80%）約為35分鐘。

重點(diǎn)來了！4月17號(hào)極狐阿爾法S華為HI版車型正式開起預(yù)售，預(yù)售款采用為最為先進(jìn)的三顆激光雷達(dá)搭載方案。HBT還將同步搭載6個(gè)毫米波雷達(dá)，9個(gè)ADS攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，搭載算力可達(dá)400TOPS華為芯片，形成L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛解決方案，相比于阿爾法S，阿爾法S 華為HI版最顯著的改變是位于車頭，前包圍中部的3顆激光雷達(dá)。

要知道不久前華為輪值董事長徐直軍談到了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，他表示：“我們的團(tuán)隊(duì)告訴我，他們是做得最好的，當(dāng)然我希望他們是最好的，吹不吹牛我不知道，他們說已經(jīng)能夠做到在市區(qū)1000公里無干預(yù)的自動(dòng)駕駛，這比特斯拉就好多了，你們可以很快在上海體驗(yàn)到。”

極狐阿爾法小結(jié)

小編在此次上海車展上沒有實(shí)測(cè)到極狐阿爾法S的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但是華為的產(chǎn)品還是值得肯定的，北汽過去兩年在新能源這一板塊干得不太好，不管是市場(chǎng)規(guī)模、品牌力，還是成本控制。因此，北汽下一階段的戰(zhàn)略重心要放在新能源領(lǐng)域，重點(diǎn)打造ACRFOX極狐品牌。相信極狐和華為的結(jié)合能觸碰不一樣的火花，并且ACRFOX極狐在用戶的口碑還是不錯(cuò)的，我們能看到北汽態(tài)度，不過極狐阿爾法華為HI的定價(jià)在40萬左右！能否在這中高端車型中有一席之地還是要由市場(chǎng)和時(shí)間來回答。

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