卡耐基基金(Carnegie Endowment)17日發(fā)布了一份關(guān)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)的報(bào)告，稱插電式電動(dòng)汽車走向大眾市場(chǎng)，必須得到更多優(yōu)惠政策，以跨越資金障礙。

　　該報(bào)告稱，美國政府需要在各個(gè)層面上對(duì)電動(dòng)車企給予稅收優(yōu)惠及退稅鼓勵(lì)(類似加州的舉措)，支持插電式汽車企業(yè)發(fā)展本地規(guī)模化(如加州洛杉磯、德州達(dá)拉斯和俄勒岡州波特蘭等)，并且鼓勵(lì)公用事業(yè)公司積極參與，令其推行夜間充電峰谷統(tǒng)一低電價(jià)。

　　報(bào)告強(qiáng)調(diào)，大規(guī)模普及插電式電動(dòng)汽車的阻礙因素依舊存在，采購成本、電池壽命、公共充電設(shè)施建設(shè)、汽車與電網(wǎng)兼容性、系統(tǒng)可靠性和消費(fèi)者接受度仍然是持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　報(bào)告編撰者之一，卡耐基能源氣候項(xiàng)目(Carnegie’s Energy and Climate Program)高級(jí)經(jīng)理德波拉戈登(Deborah Gordon)表示，她擔(dān)憂加拿大等國的非常規(guī)油品焦油砂和其它新型油品可能會(huì)令油價(jià)走低，這將進(jìn)一步增加電動(dòng)汽車普及難度。

　　過去幾個(gè)月來，電動(dòng)汽車銷量上升，汽油價(jià)格下跌，便宜的天然氣比汽油更清潔，幾乎是零排放，也是未來汽車的一種新的燃料選擇。戈登表示，世界還在奮力發(fā)現(xiàn)新石油資源，石油峰頂還不會(huì)很快到來。有鑒于此，政府和消費(fèi)者必須擁有自律意識(shí)，擺脫對(duì)令氣候日益惡化的內(nèi)燃機(jī)的依賴。雖然石油峰頂理論有待商榷，但全球氣候變暖已是不爭(zhēng)的事實(shí)，”讓我們盡可能減少化石燃料的使用?！?/p>

　　另一方面，美國聯(lián)邦政府和地方政府對(duì)電動(dòng)汽車的激勵(lì)有望繼續(xù)增加，總統(tǒng)奧巴馬已經(jīng)起草了一項(xiàng)購買電動(dòng)汽車增加稅收減免的草案，有望從7500美元提高到10000美元，這些錢將在消費(fèi)者購車時(shí)當(dāng)場(chǎng)兌現(xiàn)。戈登對(duì)此深表贊同，但這一政策在2012總統(tǒng)大選前執(zhí)行的希望渺茫，大選結(jié)束后獲得國會(huì)通過的可能性也很低。

　　相比而言，中國更有可能先于美國在適當(dāng)時(shí)刻推出鼓勵(lì)措施，很多分析人士認(rèn)為中國會(huì)比美國更快完成車輛電氣化。

　　( 編輯/羅新雨)

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